SQR484F ACTECO श्रृंखला का हिस्सा है, जो चेरी और ऑस्ट्रिया के AVL द्वारा सह-विकसित एक 2.0L स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड गैसोलीन इंजन है। इसके दो संस्करण हैं: सिंगल VVT (केवल चर इनटेक वाल्व टाइमिंग) और एक उन्नत बाद का DVVT (डुअल चर इनटेक और एग्जॉस्ट वाल्व टाइमिंग)। बाजार में सामूहिक रूप से SQR484F VVT के रूप में संदर्भित, इसे 2010 से वाहनों में बड़े पैमाने पर स्थापित किया गया है। पारिवारिक एसयूवी और मिड-साइज़ सेडान को लक्षित करते हुए, इसे कम रखरखाव लागत वाले टिकाऊ स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड पावरट्रेन के रूप में स्थापित किया गया है। 484F इंजन से लैस इंजन बे
| मद | विनिर्देश |
|---|---|
| मॉडल | SQR484F (VVT / DVVT) |
| लेआउट | इनलाइन 4-सिलेंडर, जल-कूल्ड 4-स्ट्रोक, DOHC, प्रति सिलेंडर 4 वाल्व |
| विस्थापन | 1971 cc (2.0L) |
| बोर × स्ट्रोक | 83.5 मिमी × 90 मिमी |
| संपीड़न अनुपात | 10.5:1 |
| वाल्व ट्रेन सिस्टम | प्रारंभिक संस्करण - सिंगल इनटेक VVT; बाद का संस्करण - DVVT डुअल चर इनटेक और एग्जॉस्ट वाल्व टाइमिंग |
| ईंधन आपूर्ति | मल्टी-पॉइंट पोर्ट इंजेक्शन (MPI); कोई डायरेक्ट इंजेक्शन नहीं, कोई टर्बोचार्जर नहीं |
| अधिकतम पावर आउटपुट | 102 kW (139 hp) @ 5750 rpm |
| पीक टॉर्क | 182 N·m @ 4500 rpm; विशिष्ट पावर: 51.7 kW/L |
| टाइमिंग सिस्टम | टाइमिंग बेल्ट ड्राइव (टाइमिंग चेन नहीं; आवधिक प्रतिस्थापन आवश्यक) |
| सिलेंडर ब्लॉक / सिलेंडर हेड | ट्रेपेज़ॉइडल मेन बेयरिंग कैप्स के साथ पूर्ण एल्यूमीनियम मिश्र धातु निर्माण, हल्के डिजाइन |
| उत्सर्जन मानक | मुख्य रूप से चीन राष्ट्रीय IV; कुछ संशोधित वेरिएंट चीन राष्ट्रीय V को पूरा करते हैं |
| इंजन ऑयल स्पेसिफिकेशन | 5W-40 या 5W-30; 4.5–5L क्षमता; सेमी-सिंथेटिक न्यूनतम, फुल-सिंथेटिक को प्राथमिकता दी जाती है |
पावर विशेषताएँयह एक विशिष्ट हाई-रेविंग स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन है, जो केवल 4500rpm पर पीक टॉर्क प्रदान करता है। कम आरपीएम (1500–2500rpm) पर टॉर्क आउटपुट कमजोर होता है, जिसके परिणामस्वरूप पूर्ण लोड के तहत, पहाड़ी चढ़ाई और उच्च गति त्वरण के दौरान सुस्त प्रदर्शन होता है। मैनुअल ट्रांसमिशन वेरिएंट अधिक प्रतिक्रियाशील ड्राइविंग अनुभव प्रदान करते हैं, जबकि सीवीटी-सुसज्जित वाहनों में ध्यान देने योग्य अंतराल और सुस्त त्वरण होता है।
ईंधन खपत स्तर शहरी भीड़भाड़ वाला यातायात: 11–13L/100km (भारी एसयूवी बॉडी के लिए उच्च खपत) स्थिर राजमार्ग क्रूजिंग: 7.5–9L/100km एलपीजी रूपांतरण के बाद वाहन चलाने की लागत में भारी गिरावट आती है, जो इस इंजन का एक प्रमुख लाभ है।
