Mesin Bensin Chery SQR472F 1.1L Inline Empat Silinder Aspirasi Alami

Pendahuluan lengkap untuk mesin Chery SQR472F (1.1L Inline-4 DOHC 16-Valve)

Fisik perakitan mesin SQR472F keseluruhan eksterior dari seluruh mesin kekuatan & torsi kurva karakteristik

I. Latar Belakang Dasar

SQR472F adalah mesin bensin empat silinder 1.1L berbaris yang dikembangkan sendiri oleh Chery, model produksi massal inti dari seri 472.Ini secara resmi dipasang pada kendaraan mulai tahun 2006, cocok dengan mobil mikro dan kompak termasuk QQ3 1.1L, QQ6 dan Flagcloud 1.memposisikan dirinya sebagai powertrain yang seimbang untuk perjalanan harian dan penggunaan komersial murah. Ini memiliki blok silinder besi cor yang dipasangkan dengan kepala silinder paduan aluminium, poros cam overhead ganda DOHC dengan 16 katup, dan injeksi port multi-point MPI tanpa VVT variable valve timing.Dengan tata letak yang kompak, desain empat silindernya memberikan getaran yang jauh lebih rendah daripada mesin tiga silinder.Versi yang lebih baru memenuhi standar emisi nasional China IV, dan secara bertahap dihentikan sekitar tahun 2015 bersamaan dengan penghentian mikro mobil.Sistem kontrol dan pendinginan elektronik.

II. Spesifikasi Teknis Inti

III. Perbandingan dengan Platform yang Sama

Model (SQR472F vs 0.8L Tiga-silinder SQR372F) Jumlah Silinder & Smoothness SQR472F:Desain empat silinder dengan getaran kosong ringan dan getaran hampir tidak terlihat ketika AC dihidupkan SQR372F: Desain tiga silinder dengan getaran inheren yang jelas dan suara keras pada putaran tinggi Power Reserve Dengan perpindahan yang lebih besar, SQR472F memberikan daya yang jauh lebih kuat di bawah beban penuh,selama pendakian bukit dan akselerasi ulang berkecepatan tinggiBahan Blok Silinder SQR472F: Blok besi cor dengan ketahanan tekanan tinggi, tahan terhadap deformasi setelah konversi gas jangka panjang SQR372F:Blok ringan aluminium penuh dengan toleransi tekanan yang lebih lemah Fitur pemeliharaan bersama Keduanya mengadopsi desain sabuk waktu yang membutuhkan penggantian kit penuh pada 60Tidak dilengkapi dengan VVT, dengan struktur sederhana dan biaya perbaikan yang rendah.

IV. Sorotan Teknis Utama

DOHC 16-Valve Four-Cylinder Layout Konfigurasi 16-valve empat silinder yang langka di antara mikro mobil kelasnya.menawarkan daya putaran tinggi yang lebih halus dan cadangan kecepatan tinggi yang cukup dibandingkan dengan mesin 8-valve single-cam. Dibekali besi cor Silinder Blok Ini memiliki ketahanan keausan yang sangat baik, ketahanan suhu tinggi dan ketahanan deformasi,memberikan daya tahan yang luar biasa dalam kondisi berkendara penuh di gunung dan konversi LPG taksi jangka panjang, dengan risiko rendah dari cylinder scoring atau gasket kepala meledak.Hanya perlu membersihkan gas secara teratur; bekerja stabil bahkan dengan bensin 92 # berkualitas rendah dan memiliki kompatibilitas bahan bakar yang luas.getaran kosong dan kebisingan secara drastis berkurang untuk kenyamanan mengemudi sehari-hari yang lebih baikStruktur Modular Ultra-Kompak Dimensi kompaknya sesuai dengan ruang mesin yang sempit dari mobil mikro termasuk QQ dan Flagcloud 1.Hal ini juga dapat diekspor sebagai peralatan daya untuk kendaraan wisata kecil dan set generator cahayaStruktur Mekanikal Ultra-Simple Bebas dari turbocharger, sistem katup variabel dan komponen injeksi bahan bakar tekanan tinggi, ia menggunakan universal,suku cadang murah dan dapat diperbaiki di bengkel independen lokal.

V. Rentang penuh kendaraan yang dilengkapi

Kendaraan penumpang Chery QQ3 1.1L (QQ311), Chery QQ6 1.1L, Chery A1, Chery X1, Chery M1, Flagcloud 1 1.1L,Karry Youyou / Youya minivan Off-Road & Industrial Supporting Equipment Kendaraan wisata empat roda kecil, set generator cahaya, mesin kecil teknik Transmisi Manual: Transmisi manual 5-kecepatan (5MT, pemasangan arus utama) Otomatis: 5-kecepatan AMT semi-otomatis transmisi mekanis

VI. Kinerja daya dan konsumsi bahan bakar

Karakteristik daya Mesin aspirasi alami berkapasitas kecil ini disetel untuk operasi putaran tinggi, dengan torsi puncak terkonsentrasi pada 3500 ∼ 4000 rpm.mengakibatkan kinerja yang buruk saat mendaki bukit dengan beban penuh dengan AC diaktifkanKekuatan output menjadi linier di atas 3000 rpm, dengan cadangan menyalip kecepatan tinggi yang unggul dibandingkan dengan model tiga silinder 0,8L.Tata letak empat silinder memberikan keseimbangan yang baik dengan getaran kosong yang hampir tidak terlihat dan kebisingan putaran tinggi yang dapat dikontrolKonsumsi Bahan Bakar Dunia Nyata Direkam oleh Pemilik Kendaraan 5MT Manual: Gabungan 6.0 ~ 6.8L/100km; urban 7.2 ~ 8.4L, jalan raya 5.4 ~ 6.2L AMT Semi-Automatik:Gabungan 6.5 ~ 7.4L/100km; urban 8.0 ~ 9.2L, jalan raya 5.8 ~ 6.6L