Chery SQR371F Motor Vehicle Assembly Motore a aspirazione naturale a tre cilindri

Introduzione completa al motore Chery SQR371F (1.0L Inline Three-Cylinder DOHC 12-Valve)

Curva completa della potenza e della coppia del motore

I. Informazioni di base

L'SQR371F (abbreviato come SQR371) è il motore a aspirazione naturale a tre cilindri di seconda generazione di Chery.è entrato in produzione di massa e installazione dei veicoli nel 2011Esso ha sostituito l'obsoleta unità a tre cilindri a cintura di sincronizzazione da 0,8 litri ed è stato principalmente montato su auto da 1.0 litri, fornendo una potenza maggiore.catena di cronometraggio senza manutenzione e costi di manutenzione a lungo termine inferioriIl motore adotta un blocco di cilindri e una testina interamente in alluminio, doppio albero a camme DOHC con 12 valvole e iniezione MPI multi-punto, senza VVT variabile valvola tempistica.E'dotato di una catena di tempo silenziosa., eliminando la cintura di sincronizzazione fatale utilizzata sul 372F. Il suo rapporto di compressione è aumentato a 11:1, fornendo una potenza complessiva superiore a quella del motore a tre cilindri da 0,8 litri.La produzione è cessata intorno al 2016.

II. Specificativi tecnici fondamentali

III. Confronto del nucleo con il vecchio SQR372F (0,8L)

Sistema di cronometraggio (più grande aggiornamento) SQR372F: cintura di cronometraggio in gomma che richiede la sostituzione del kit completo a 60.000 km; la cintura rotta piegherà immediatamente le valvole.Catena di cronometraggio silenziosa con durata di vita senza manutenzioneDislocamento e potenza 372F: 0,812L / 38kW / 70N·m 371F: 1,0L / 51kW / 93N·m;notevolmente migliorata coppia a bassa potenza e prestazioni di arrampicata a pieno caricoIl rapporto di compressione 372F: 9.5 371F: 11, offrendo una maggiore efficienza di combustione e un migliore consumo di carburante.NVH e ottimizzazione delle vibrazioni Il 371F aggiunge un ammortizzatore per l'ammortizzatore dell'albero motore e supporti motori ottimizzati per una migliore soppressione delle vibrazioni a vuoto rispetto al vecchio 0Modello.8L. Timeline di interruzione della produzione 372F la produzione terminata nel 2011 371F è rimasta in produzione fino al 2016 per il nuovo QQ e Flagcloud 1.Iniezione multipunto MPI e corpo interamente in alluminio, con struttura semplice e ricambi universali a prezzi accessibili.

IV. Principali punti tecnici

DOHC 12-Valve Three-Cylinder Layout Un design tradizionale a quattro valvole a tre cilindri per le microcar della sua classe.distribuzione di potenza a giri elevati e riserva di potenza di crociera ad alta velocità migliore rispetto ai vecchi motori a 8 valvole a camma singola. Silent Timing Chain (Core Advantage) Abbandona completamente le cinture obsolete, eliminando i costi ricorrenti di sostituzione e il grave rischio di guasto della valvola a causa della rottura della cintura,riducendo notevolmente i rischi di esercizio a lungo termine del veicoloCombustione ottimizzata con elevato rapporto di compressione 11:1 aumenta l'efficienza di utilizzo del carburante, consuma meno carburante del 0.8L 372F in condizioni di guida identiche e genera coppia più abbondante a bassa velocità. corpo leggero tutto in alluminio con un peso di soli 82 kg, impone meno carico sul lato anteriore, fornisce una dissipazione del calore stabile senza surriscaldamento durante brevi viaggi in ingorghi,e migliora la manovrabilità del veicolo per il pendolarismo quotidiano grazie al design leggero. Struttura di riduzione del rumore e delle vibrazioni dell'albero a motore abbinato a montature motore ad ammortizzatore a più fasi per mitigare le vibrazioni inerenti al riposo dei motori a tre cilindri e migliorare il comfort di guida quotidiano.Mature MPI Multi-Point Port Injection Benzina sciaccola continuamente le valvole di aspirazione per rallentare l'accumulo di carbonioIl sistema è dotato di un'ampia compatibilità con il carburante e si adatta perfettamente ai taxi con conversione a gas LPG.Disegno modulare ultra-compatto Le sue dimensioni si adattano alle stanze del motore di QQ3, New QQ e Flagcloud 1. viene anche esportato come equipaggiamento di alimentazione per ATV, piccoli veicoli turistici e gruppi generatori di luce.Sistemi VVT e componenti di iniezione di combustibile ad alta pressioneLa manutenzione può essere effettuata presso officine di riparazione locali indipendenti con ricambi a basso prezzo.

V. Assortimento completo dei veicoli equipaggiati

Veicoli passeggeri 2013 Nuovo Chery QQ, varianti 1.0L di produzione tardiva di Chery QQ3, Chery Flagcloud 1 1.0L, Chery M1 1.0L, entry-level 1.0L Karry micro van Off-Road & Export Equipment Piccoli ATV,veicoli turistici a quattro ruote a bassa velocità, gruppi generatori a benzina leggera, piccoli apparecchiature di ingegneria per i pendolari Manuale di abbinamento della trasmissione: trasmissione manuale a 5 velocità (5MT, opzione di grande volume) Automatica:Trasmissione meccanica semiautomatica AMT a 5 velocità (automatica a basso costo per le microcar)

VI. Performance del consumo di energia e combustibile

Caratteristiche di potenza Questo motore a aspirazione naturale a tre cilindri orientato ad alta rotazione offre un ampio altopiano di coppia massima da 3500 a 4500 giri al minuto.la coppia a bassa velocità inferiore a 2000 giri al minuto è notevolmente più forteLa potenza di uscita diventa lineare al di sopra dei 3000 giri/min con una potenza di riserva sufficiente per i sorpassi ad alta velocità.Caratteristiche intrinseche dei tre cilindri: leggere vibrazioni a vuoto che si intensificano leggermente quando il condizionatore è attivato e rumore più forte a giri elevati.l'ammortizzazione ottimizzata delle vibrazioni rende la sua amplitudine di scossa più piccola del 372F. Consumo di carburante nel mondo reale registrato dai proprietari dei veicoli 5MT Manuale: Combinato 5,6~6,4L/100km; urbano 6,8~8,0L, autostrada 5,0~5,8L AMT Semi-automatico: Combinato 6,1~7,0L/100km; urbano 7,5~8,7L, autostrada 5.Quattro o sei..2L