Chery SQR371F مجموعه موتور خودرو موتور سه سیلندر با آسپراسیون طبیعی

معرفی کامل موتور چری SQR371F (سه سیلندر خطی DOHC 12 سوپاپ 1.0 لیتری)

منحنی مشخصه قدرت و گشتاور مجموعه موتور کامل SQR371F

اول. پیشینه اساسی

SQR371F (که به اختصار SQR371 نامیده می‌شود) نسل دوم موتور سه سیلندر تنفس طبیعی خودکار چری است. این موتور به عنوان جانشین کاملاً ارتقا یافته SQR372F (0.8 لیتری) در سال 2011 وارد تولید انبوه و نصب بر روی خودرو شد. این موتور جایگزین واحد سه سیلندر قدیمی 0.8 لیتری با تسمه تایم شد و عمدتاً بر روی خودروهای کوچک شهری 1.0 لیتری نصب می‌شد و قدرت بیشتر، زنجیر تایم بدون نیاز به نگهداری و هزینه‌های نگهداری بلندمدت کمتر را ارائه می‌داد. این موتور از بلوک سیلندر و سرسیلندر تمام آلومینیومی، میل بادامک دوگانه بالا (DOHC) با 12 سوپاپ و تزریق پورت چند نقطه‌ای (MPI) استفاده می‌کند، بدون زمان‌بندی متغیر سوپاپ (VVT). این موتور به صورت کارخانه‌ای مجهز به زنجیر تایم بی‌صدا است که تسمه تایم حیاتی در مدل 372F را حذف می‌کند. نسبت تراکم آن به 11:1 افزایش یافته است که قدرت کلی برتر از موتور سه سیلندر 0.8 لیتری را ارائه می‌دهد. این موتور با بنزین بدون سرب 92# کار می‌کند، از تبدیل به گاز LPG پشتیبانی می‌کند و با استانداردهای انتشار آلایندگی چین IV مطابقت دارد. تولید آن در حدود سال 2016 متوقف شد.

دوم. مشخصات فنی اصلی

سوم. مقایسه اصلی با SQR372F قدیمی (0.8 لیتری)

سیستم تایمینگ (بزرگترین ارتقا) SQR372F: تسمه تایم لاستیکی که نیاز به تعویض کامل کیت در 60,000 کیلومتر دارد؛ پارگی تسمه فوراً سوپاپ‌ها را خم می‌کند. SQR371F: زنجیر تایم بی‌صدا با طول عمر بدون نیاز به سرویس، که خطر تعمیرات اساسی ناشی از خرابی تسمه را از بین می‌برد. حجم موتور و قدرت 372F: 0.812 لیتر / 38 کیلووات / 70 نیوتن متر 371F: 1.0 لیتر / 51 کیلووات / 93 نیوتن متر؛ گشتاور دور پایین و عملکرد سربالایی با بار کامل به طور قابل توجهی بهبود یافته است. نسبت تراکم 372F: 9.5 371F: 11، راندمان احتراق بالاتر و مصرف سوخت بهتر را ارائه می‌دهد. بهینه‌سازی NVH و لرزش 371F برای سرکوب بهتر لرزش در حالت درجا نسبت به مدل قدیمی 0.8 لیتری، یک جاذب لرزش میل لنگ و پایه‌های موتور بهینه شده اضافه کرده است. جدول زمانی توقف تولید تولید 372F در سال 2011 پایان یافت 371F تا سال 2016 برای QQ جدید و Flagcloud 1 در تولید باقی ماند. ویژگی‌های مشترک هر دو دارای چیدمان DOHC 12 سوپاپ، تزریق پورت چند نقطه‌ای MPI و بدنه تمام آلومینیومی، با ساختار ساده و قطعات یدکی جهانی مقرون به صرفه هستند.

چهارم. نکات برجسته فنی اصلی

چیدمان سه سیلندر DOHC 12 سوپاپ یک طرح سه سیلندر چهار سوپاپ رایج برای خودروهای کوچک کلاس خود. میل بادامک دوگانه راندمان بالای ورودی و خروجی، تحویل قدرت روان در دور بالا و ذخیره قدرت بهتر در سرعت بالا نسبت به موتورهای قدیمی تک میل بادامک 8 سوپاپ را ارائه می‌دهد. زنجیر تایم بی‌صدا (مزیت اصلی) تسمه‌های تایم قدیمی را به طور کامل کنار می‌گذارد، هزینه‌های تعویض مکرر و خطر جدی خم شدن سوپاپ به دلیل پارگی تسمه را از بین می‌برد و خطرات عملیاتی بلندمدت خودرو را به شدت کاهش می‌دهد. احتراق بهینه شده با نسبت تراکم بالای 11:1 راندمان استفاده از سوخت را افزایش می‌دهد، در شرایط رانندگی یکسان نسبت به 372F 0.8 لیتری سوخت کمتری مصرف می‌کند و گشتاور دور پایین فراوان‌تری تولید می‌کند. بدنه تمام آلومینیومی سبک وزن با وزن تنها 82 کیلوگرم، بار کمتری بر روی قسمت جلویی خودرو وارد می‌کند، اتلاف حرارت پایدار را بدون گرم شدن بیش از حد در سفرهای کوتاه در ترافیک ارائه می‌دهد و به لطف طراحی سبک وزن، مانورپذیری خودرو را برای رفت و آمدهای روزانه بهبود می‌بخشد. ساختار کاهش لرزش و صدای میل لنگ همراه با پایه‌های موتور میراگر چند مرحله‌ای برای کاهش لرزش ذاتی سه سیلندر در حالت درجا و افزایش راحتی رانندگی روزانه. تزریق پورت چند نقطه‌ای MPI بالغ بنزین به طور مداوم سوپاپ‌های ورودی را شستشو می‌دهد تا تجمع کربن را کند کند؛ فقط تمیز کردن دوره‌ای دریچه گاز مورد نیاز است. این سیستم سازگاری سوخت گسترده‌ای دارد و برای تاکسی‌هایی که به گاز LPG تبدیل شده‌اند کاملاً مناسب است. طراحی ماژولار فوق‌العاده فشرده ابعاد آن برای فضاهای موتور تنگ QQ3، New QQ و Flagcloud 1 مناسب است. همچنین به عنوان تجهیزات نیرو برای ATVها، وسایل نقلیه کوچک گشت و گذار و مجموعه‌های ژنراتور سبک صادر می‌شود. ساختار مکانیکی فوق‌العاده ساده بدون توربوشارژر، سیستم‌های VVT و قطعات تزریق سوخت پرفشار، قطعات کمتری با موانع تعمیراتی پایین دارد. نگهداری را می‌توان در تعمیرگاه‌های مستقل محلی با قطعات یدکی ارزان قیمت انجام داد.

پنجم. مجموعه کامل خودروهای مجهز

خودروهای سواری چری QQ کاملاً جدید 2013، نسخه‌های 1.0 لیتری تولید اواخر چری QQ3، چری Flagcloud 1 1.0 لیتری، چری M1 1.0 لیتری، ون‌های کوچک Karry سطح ورودی 1.0 لیتری تجهیزات صادراتی و آفرود ATVهای کوچک، وسایل نقلیه گشت و گذار چهار چرخ با سرعت پایین، مجموعه‌های ژنراتور بنزینی سبک، تجهیزات کوچک رفت و آمد مهندسی تطابق انتقال قدرت دستی: گیربکس دستی 5 سرعته (5MT، گزینه اصلی با حجم بالا) اتوماتیک: گیربکس نیمه اتوماتیک مکانیکی AMT 5 سرعته (اتوماتیک کم هزینه برای خودروهای کوچک)

ششم. عملکرد قدرت و مصرف سوخت

مشخصات قدرت این موتور سه سیلندر تنفس طبیعی با تمرکز بر دور بالا، یک پلتفرم گشتاور پیک گسترده از 3500 تا 4500 دور در دقیقه ارائه می‌دهد. در مقایسه با 372F 0.8 لیتری، گشتاور دور پایین آن زیر 2000 دور در دقیقه به طور قابل توجهی قوی‌تر است و عملکرد ضعیف تحت بار کامل، با روشن بودن تهویه مطبوع و در سربالایی را برطرف می‌کند. خروجی قدرت بالای 3000 دور در دقیقه خطی می‌شود و قدرت کافی برای سبقت گرفتن در سرعت بالا دارد. ویژگی‌های ذاتی سه سیلندر: لرزش خفیف در حالت درجا که هنگام فعال شدن تهویه مطبوع کمی تشدید می‌شود و صدای بلندتر در دورهای بالا. با این حال، میراگر لرزش بهینه شده دامنه لرزش آن را کوچکتر از 372F می‌کند. مصرف سوخت واقعی ثبت شده توسط مالکان خودرو 5MT دستی: ترکیبی 5.6~6.4 لیتر در 100 کیلومتر؛ شهری 6.8~8.0 لیتر، بزرگراه 5.0~5.8 لیتر AMT نیمه اتوماتیک: ترکیبی 6.1~7.0 لیتر در 100 کیلومتر؛ شهری 7.5~8.7 لیتر، بزرگراه 5.4~6.2 لیتر