515KR 1.5L Bloco do Motor de Alumínio Fundido Liga DOHC 4 Válvulas

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MOQ
1200/ units
preço
515KR 1.5L Engine Head Assembly Cast Aluminum Alloy DOHC 4 Valves
Características Galeria Descrição de produto Converse agora
Características
Especificações
Tampa do cilindro: alufer
Árvore de cames: Ferro fundido de liga
Bloco de cilindro: LRON OU ALUMÍNIO
Cabeça de cilindro: De alumínio ou plástico
Taxa de compressão: 10.5: 1
Compatibilidade de transmissão: 6-speed automático
Sistema de resfriamento: LÍQUIDO DE REFRIGERAÇÃO
Aspiração: Naturalmente aspirado
Número de cilindros: 6
Material do bloco do motor: Alumínio
Tipo de motor: V6
valvetrain: DOHC
Padrão de emissão: 6 euros
Sistema de ignição: Eletrônico
Injeção de combustível: injeção direta
FuelType: Gasolina
Potência: 280 cv
Torque: 260 lb-pés
Destacar:

Bloco do Motor 1.5L

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Cabeçote de motor DOHC 4 válvulas

,

Bloco do Motor 515KR

Informação básica
Lugar de origem: Chongqing
Marca: LINXIANG,WULING
Certificação: ISO
Número do modelo: 515KR
Condições de Pagamento e Envio
Detalhes da embalagem: Embalagem de exportação
Tempo de entrega: 10 dias
Descrição de produto
Conjunto de Cabeçote de Cilindro 515KR
Conjunto de cabeçote de cilindro de alto desempenho projetado para motores 515KR 1.5L, apresentando tecnologia avançada de trem de válvulas e materiais premium para eficiência e durabilidade ideais.
Especificações Básicas
  • Aplicação do Motor: Motor a Gasolina Aspirado Natural de 4 Cilindros em Linha 515KR 1.5L
  • Trem de Válvulas: DOHC (Comando de Válvulas Duplo no Cabeçote), 4 válvulas por cilindro (2 de admissão, 2 de escape), com VVT (Comando de Válvulas Variável)
  • Material: Liga de alumínio fundido sob alta pressão, leve com excelente condutividade térmica
  • Padrão de Emissão: Compatível com as regulamentações de emissão China V / China VI, adequado para sistemas EFI convencionais
Estrutura e Componentes Principais
Corpo do Cabeçote do Cilindro
  • Fundição de alumínio de uma peça com camisa de água integrada, portas de admissão/escape, câmara de combustão e suportes de vela de ignição/injetor
  • Textura de diamante antiderrapante na superfície para melhor vedação e estabilidade estrutural
  • Posições de montagem precisamente usinadas para tampas de rolamento do comando de válvulas, componentes de válvulas e ajustadores hidráulicos de folga
Sistema de Válvulas e Acionamento
  • Válvulas de admissão/escape feitas de liga resistente ao desgaste, combinadas com sedes e guias de válvula endurecidas para vida útil prolongada sob alta temperatura
  • Comandos de válvulas duplos no cabeçote (admissão/escape) fixados nas tampas de rolamento, acionando a operação das válvulas
  • Equipado com ajustadores hidráulicos de folga para compensar automaticamente a folga das válvulas, eliminando o ajuste manual
Componentes Auxiliares
  • Interface integrada de variador de fase VVT para eficiência otimizada da troca de gases em diferentes rotações do motor
  • Superfície de vedação usinada com precisão para vedação confiável da câmara de combustão, passagens de óleo e passagens de água com a junta do cilindro
  • Interfaces reservadas para passagens de óleo/água e suportes de sensores, compatível com o sistema de controle eletrônico do veículo
Vantagens Técnicas
  • Dissipação Eficiente de Calor: Liga de alumínio + design otimizado de fluxo de refrigerante dissipa rapidamente o calor da câmara de combustão para operação de alta carga a longo prazo
  • Potência Equilibrada e Economia de Combustível: A estrutura DOHC+4V+VVT melhora a eficiência de admissão, aumentando a potência de saída e reduzindo o consumo de combustível
  • Confiabilidade Aprimorada: Componentes de válvula reforçados e tolerâncias de usinagem apertadas reduzem NVH e melhoram a durabilidade geral
  • Alta Intercambialidade: Totalmente compatível com o bloco de cilindros e pontos de montagem originais, substituição direta para conjuntos de cabeçote de cilindro antigos
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