515KR 1.5L Bloco do Motor de Alumínio Fundido Liga DOHC 4 Válvulas
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MOQ
1200/ units
preço
CaracterísticasGaleriaDescrição de produtoConverse agora
Características
Especificações
Tampa do cilindro:alufer
Árvore de cames:Ferro fundido de liga
Bloco de cilindro:LRON OU ALUMÍNIO
Cabeça de cilindro:De alumínio ou plástico
Taxa de compressão:10.5: 1
Compatibilidade de transmissão:6-speed automático
Sistema de resfriamento:LÍQUIDO DE REFRIGERAÇÃO
Aspiração:Naturalmente aspirado
Número de cilindros:6
Material do bloco do motor:Alumínio
Tipo de motor:V6
valvetrain:DOHC
Padrão de emissão:6 euros
Sistema de ignição:Eletrônico
Injeção de combustível:injeção direta
FuelType:Gasolina
Potência:280 cv
Torque:260 lb-pés
Destacar:
Bloco do Motor 1.5L
,
Cabeçote de motor DOHC 4 válvulas
,
Bloco do Motor 515KR
Informação básica
Lugar de origem:Chongqing
Marca:LINXIANG,WULING
Certificação:ISO
Número do modelo:515KR
Condições de Pagamento e Envio
Detalhes da embalagem:Embalagem de exportação
Tempo de entrega:10 dias
Galeria
515KR 1.5L Bloco do Motor de Alumínio Fundido Liga DOHC 4 Válvulas
Descrição de produto
Conjunto de Cabeçote de Cilindro 515KR
Conjunto de cabeçote de cilindro de alto desempenho projetado para motores 515KR 1.5L, apresentando tecnologia avançada de trem de válvulas e materiais premium para eficiência e durabilidade ideais.
Especificações Básicas
Aplicação do Motor: Motor a Gasolina Aspirado Natural de 4 Cilindros em Linha 515KR 1.5L
Trem de Válvulas: DOHC (Comando de Válvulas Duplo no Cabeçote), 4 válvulas por cilindro (2 de admissão, 2 de escape), com VVT (Comando de Válvulas Variável)
Material: Liga de alumínio fundido sob alta pressão, leve com excelente condutividade térmica
Padrão de Emissão: Compatível com as regulamentações de emissão China V / China VI, adequado para sistemas EFI convencionais
Estrutura e Componentes Principais
Corpo do Cabeçote do Cilindro
Fundição de alumínio de uma peça com camisa de água integrada, portas de admissão/escape, câmara de combustão e suportes de vela de ignição/injetor
Textura de diamante antiderrapante na superfície para melhor vedação e estabilidade estrutural
Posições de montagem precisamente usinadas para tampas de rolamento do comando de válvulas, componentes de válvulas e ajustadores hidráulicos de folga
Sistema de Válvulas e Acionamento
Válvulas de admissão/escape feitas de liga resistente ao desgaste, combinadas com sedes e guias de válvula endurecidas para vida útil prolongada sob alta temperatura
Comandos de válvulas duplos no cabeçote (admissão/escape) fixados nas tampas de rolamento, acionando a operação das válvulas
Equipado com ajustadores hidráulicos de folga para compensar automaticamente a folga das válvulas, eliminando o ajuste manual
Componentes Auxiliares
Interface integrada de variador de fase VVT para eficiência otimizada da troca de gases em diferentes rotações do motor
Superfície de vedação usinada com precisão para vedação confiável da câmara de combustão, passagens de óleo e passagens de água com a junta do cilindro
Interfaces reservadas para passagens de óleo/água e suportes de sensores, compatível com o sistema de controle eletrônico do veículo
Vantagens Técnicas
Dissipação Eficiente de Calor: Liga de alumínio + design otimizado de fluxo de refrigerante dissipa rapidamente o calor da câmara de combustão para operação de alta carga a longo prazo
Potência Equilibrada e Economia de Combustível: A estrutura DOHC+4V+VVT melhora a eficiência de admissão, aumentando a potência de saída e reduzindo o consumo de combustível
Confiabilidade Aprimorada: Componentes de válvula reforçados e tolerâncias de usinagem apertadas reduzem NVH e melhoram a durabilidade geral
Alta Intercambialidade: Totalmente compatível com o bloco de cilindros e pontos de montagem originais, substituição direta para conjuntos de cabeçote de cilindro antigos