চেরি SQR481F ACTECO যানবাহন ইঞ্জিন সমাবেশ 1.6L DOHC MPI পেট্রল ইঞ্জিন

I. গবেষণা ও উন্নয়ন পটভূমি

SQR481F হল Chery এবং অস্ট্রিয়ার AVL দ্বারা যৌথভাবে তৈরি ACTECO সিরিজের প্রথম প্রজন্মের 1.6L স্বাভাবিকভাবে অ্যাসপিরেটেড ইঞ্জিন। এটি প্রায় ২০০৫ সালে ব্যাপক উৎপাদনে প্রবেশ করে এবং Chery-এর প্রাথমিক যাত্রীবাহী গাড়ি এবং SUV-এর মূল পাওয়ার ইউনিট হিসেবে কাজ করে, যা Chery-এর স্ব-উন্নত গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের ভিত্তি স্থাপন করে। এটি থেকে একটি 1.8L ভ্যারিয়েন্ট SQR481FC/FD তৈরি করা হয়েছিল, যা একটি অভিন্ন কাঠামোগত প্ল্যাটফর্ম ভাগ করে নেয়। মডেল নামকরণের অর্থ

SQR: Chery-এর জন্য পাওয়ারট্রেন কোড

4: ইনলাইন 4-সিলিন্ডার লেআউট 81: 81মিমি সিলিন্ডার বোর F: বেস 1.6L ইঞ্জিন মডেল; FC/FD 1.8L ডিসপ্লেসমেন্টের জন্য বর্ধিত বোর সংশোধিত সংস্করণগুলিকে প্রতিনিধিত্ব করে

II. মূল কাঠামো এবং হার্ডওয়্যার স্পেসিফিকেশন

মৌলিক স্পেসিফিকেশন

কনফিগারেশন: ইনলাইন ফোর-সিলিন্ডার, DOHC (ডুয়াল ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট), 16-ভালভ, মাল্টি-পয়েন্ট ফুয়েল ইনজেকশন, টাইমিং চেইন ড্রাইভ ডিসপ্লেসমেন্ট: 1597mL (1.6L) বোর × স্ট্রোক: 81মিমি × 77.5মিমি কম্প্রেশন রেশিও: 10.0:1 সিলিন্ডার ব্লক: কাস্ট আয়রন (উচ্চ পরিধান প্রতিরোধ ক্ষমতা); সিলিন্ডার হেড: সম্পূর্ণ অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় (উচ্চতর তাপ অপচয়) লুব্রিকেশন সিস্টেম: চাপ এবং স্প্ল্যাশ লুব্রিকেশনের সমন্বয়; কুলিং সিস্টেম: জল শীতলীকরণ জ্বালানী প্রয়োজন: RON 92 বা তার বেশি সহ আনলেডেড গ্যাসোলিন সম্পূর্ণ ইঞ্জিনের শুষ্ক ওজন: প্রায় 147 কেজি

পাওয়ার আউটপুট (দুটি ফ্যাক্টরি ক্যালিব্রেশন সংস্করণ) প্রাথমিক বেস সংস্করণ SQR481F

সর্বোচ্চ শক্তি: 80kW (109 hp) @ 6000rpm সর্বোচ্চ টর্ক: 144N·m @ 4200rpm

অপ্টিমাইজড সংস্করণ SQR481FD (পরবর্তী A3/A5 মডেল)

সর্বোচ্চ শক্তি: 87.5kW (119 hp) @ 6150rpm সর্বোচ্চ টর্ক: 147N·m @ 4300–4500rpm নির্দিষ্ট শক্তি: 54.8kW/L, চীন জাতীয় IV নির্গমন মান এবং OBD-এর সাথে সঙ্গতিপূর্ণ

উদ্ভূত 1.8L ইঞ্জিন SQR481FC (একই প্ল্যাটফর্মে বর্ধিত স্ট্রোক)

স্ট্রোক 89.5mm পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছিল, যার ফলে মোট ডিসপ্লেসমেন্ট 1845mL হয়েছিল।

পাওয়ার আউটপুট: 97kW @ 5750rpm টর্ক আউটপুট: 170N·m @ 4300rpm

Chery Tiggo, Eastar এবং 1.8L Chery A3 মডেলগুলিতে প্রয়োগ করা হয়েছে।

III. সজ্জিত গাড়ির মডেলের তালিকা

1.6L SQR481F/FD

সেডান: Chery Fulwin 2, Cowin, A516, প্রাথমিক প্রজন্মের A3, Eastar, প্রাথমিক E5 SUV: প্রথম প্রজন্মের Tiggo 3 (T11 প্ল্যাটফর্ম)

1.8L SQR481FC

Tiggo 3, Chery A3 1.8, Eastar, Arrizo M7

IV. প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

DOHC 16-ভালভ ডিজাইন: একই সময়ের 8-ভালভ ইঞ্জিনগুলির সাথে তুলনা করলে, এটি উচ্চ ইঞ্জিন গতিতে উচ্চতর গ্রহণ দক্ষতা এবং উচ্চ ক্রুজিং গতিতে শক্তিশালী শক্তি সরবরাহ করে। টাইমিং চেইন: ফ্যাক্টরি-ডিজাইন করা রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত অপারেশনের জন্য একটি বর্ধিত তাত্ত্বিক পরিষেবা জীবন সহ (টাইমিং বেল্টের মতো প্রতি 60,000–80,000 কিমি-তে প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন নেই)। কাস্ট আয়রন সিলিন্ডার ব্লক: শক্তিশালী এবং তাপ ফেইডের প্রতিরোধী, ছোট-ডিসপ্লেসমেন্টের সম্পূর্ণ-অ্যালুমিনিয়াম ইঞ্জিনগুলির তুলনায় ভারী লোড এবং দীর্ঘ-দূরত্বের ভ্রমণের জন্য উচ্চতর নির্ভরযোগ্যতা প্রদান করে। পরিপক্ক মাল্টি-পয়েন্ট ফুয়েল ইনজেকশন: প্রচুর, কম খরচের খুচরা যন্ত্রাংশ সহ সাধারণ যান্ত্রিক কাঠামো, সাধারণ রাস্তার ধারের মেরামত দোকানে পরিষেবাযোগ্য। দুর্বল নিম্ন-গতির কর্মক্ষমতা, শক্তিশালী উচ্চ-গতির শক্তি: টর্ক প্রধানত মধ্য-থেকে-উচ্চ রেভগুলিতে সরবরাহ করা হয়, 4000rpm-এর উপরে লক্ষণীয় পাওয়ার বুস্ট সহ।

V. সুবিধা

অত্যন্ত টেকসই: নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের সাথে বড় ধরনের ওভারহল ছাড়াই সহজেই 300,000 কিমি কভার করতে পারে; অসংখ্য পুরানো ইউনিট 400,000 কিমি পরেও কার্যকর থাকে। অতি-নিম্ন রক্ষণাবেক্ষণ খরচ: প্রায় কোনও বিরল একচেটিয়া উপাদান ছাড়াই সাশ্রয়ী মূল্যের খুচরা যন্ত্রাংশের বিশাল সরবরাহ। কাস্ট আয়রন ব্লকের উচ্চ সহনশীলতা: সিলিন্ডার স্কোরিং বা অস্থায়ী কম তেলের স্তর বা সংক্ষিপ্ত কুল্যান্ট অতিরিক্ত গরম হওয়ার কারণে বিপর্যয়কর ব্যর্থতার প্রবণতা কম। কম ব্যর্থতার হার সহ সাধারণ কাঠামো: টার্বোচার্জার এবং DVVT পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং থেকে মুক্ত, সম্ভাব্য ইলেকট্রনিক এবং যান্ত্রিক ত্রুটির পয়েন্টগুলি হ্রাস করে। স্থিতিশীল উচ্চ-গতির ক্রুজিং কর্মক্ষমতা এবং দীর্ঘ-দূরত্বের ড্রাইভিংয়ের জন্য অসামান্য নির্ভরযোগ্যতা।