مونتاژ موتور خودرو چری SQR481F ACTECO 1.6 لیتری DOHC MPI بنزینی

زمینه های تحقیق و توسعه

SQR481F اولین نسل موتور 1.6L با آسپراسیون طبیعی از سری ACTECO است که به طور مشترک توسط Chery و AVL اتریشی توسعه یافته است.در حدود سال 2005 وارد تولید انبوه شد و به عنوان واحد اصلی قدرت برای اتومبیل های مسافربری و SUV های اولیه Chery خدمت کرد.، پایه ای برای موتورهای بنزین خود توسعه یافته Chery قرار داد. یک نسخه 1.8L با نام SQR481FC / FD از آن مشتق شد ، که یک بستر ساختاری یکسان را به اشتراک می گذارد.

SQR: کد ترانسفر برای Chery

4: طرح 4 سیلندر خطی 81: سوراخ 81-میلی متری F: مدل اصلی موتور 1.6L؛ FC / FD نسخه های تجدید نظر شده با سوراخ بزرگ برای 1.8L است

II. ساختار اصلی و مشخصات سخت افزاری

مشخصات اساسی

پیکربندی: چهار سیلندر خطی، DOHC (دوبل Overhead Camshaft) ، 16 شیر، تزریق سوخت چند نقطه ای، محرک زنجیره ای زمان بندی:ده تا0۱- بلوک سیلندر: آهن ریخته شده (مقاومت بالای فرسایش) ؛ سر سیلندر: آلیاژ آلومینیوم کامل (فشار گرما برتر) سیستم روان کننده: ترکیب فشار و روان کننده اسپرت؛ سیستم خنک کننده:نیاز به سوخت خنک کننده آب: بنزین بدون سرب با 92 رون یا بیشتر وزن خشک موتور کامل: حدود 147 کیلوگرم

خروجی برق (دو نسخه کالیبراسیون کارخانه ای) نسخه اولیه اولیه SQR481F

حداکثر قدرت: 80kW (109 hp) @ 6000rpm حداکثر گشتاور: 144N·m @ 4200rpm

نسخه بهینه شده SQR481FD (مدل های A3 / A5 اواخر)

حداکثر قدرت: 87.5kW (119 hp) @ 6150rpm حداکثر گشتاور: 147N·m @ 4300 ¥ 4500rpm قدرت خاص: 54.8kW / L، مطابق با استاندارد ملی انتشار چین IV به علاوه OBD

موتور 1.8L مشتق شده SQR481FC (طاقم بزرگ شده در همان پلتفرم)

ضربه به 89.5mm گسترش یافت، که منجر به جابجایی کل 1845mL شد.

قدرت خروجی: 97kW @ 5750rpm Torque Output: 170N·m @ 4300rpm

به مدل های Chery Tiggo، Eastar و 1.8L Chery A3 اعمال می شود.

III. فهرست مدل های مجهز شده خودرو

1.6L SQR481F/FD

سدان ها: چیری فولوین 2، کوین، A516، نسل اولیه A3، ایستر، SUV E5 اولیه: نسل اول Tiggo 3 (پلتفرم T11)

1.8L SQR481FC

تیگو 3، چیری A3 18، ايستار ، آريزو M7

IV. ویژگی های فنی

طراحی 16-valve DOHC: در مقایسه با موتورهای 8-valve از همان دوران، آن را به بهره وری بیشتر در سرعت های موتور بالا و قدرت قوی تر در سرعت های کروز بالا ارائه می دهد.کارخانه طراحی شده برای کار بدون تعمیر و نگهداری با یک عمر خدمت تئوری طولانی (هیچ جایگزینی مورد نیاز هر 60،00080,000 km برخلاف کمربند های زمان بندی). بلوک سیلندر آهن ریخته شده: قوی و مقاوم به تبخیر گرما،ارائه قابلیت اطمینان بالاتر برای بارهای سنگین و مسافرت های طولانی در مقایسه با موتورهای آلومینیوم کامل با حجم کوچکتزریق سوخت چند نقطه ای بالغ: ساختار مکانیکی ساده با قطعات جایگزین فراوان و ارزان قیمت، قابل تعمیر در کارگاه های تعمیرات جاده ای عمومی. عملکرد ضعیف در سرعت پایین، قدرت قوی در سرعت بالا:چرخش اصلی در چرخش های متوسط تا بالا ارائه می شود، با افزایش قدرت قابل توجه فقط بالاتر از 4000 rpm.

V. مزایا

بسیار دوامدار: می تواند به راحتی 300،000 کیلومتر را بدون تعمیرات عمده با نگهداری منظم پوشش دهد؛ بسیاری از واحدهای قدیمی پس از 400،000 کیلومتر عملیاتی باقی می مانند. هزینه نگهداری بسیار کم:عرضه گسترده قطعات یدکی ارزان قیمت با تقریبا هیچ قطعات منحصر به فرد نادرتحمل بالا از بلوک آهن ریخته شده: کمتر مستعد به سلندر نمک زدن و یا شکست فاجعه بار از سطح موقت پایین روغن و یا کوتاه مدت بیش از حد گرم شدن مایع خنک کننده. ساختار ساده با نرخ شکست کم:بدون توربو شارژر و DVVT زمان بندی دریچه متغیر، کاهش نقاط نقص الکترونیکی و مکانیکی بالقوه. عملکرد کروزینگ با سرعت بالا و قابلیت اطمینان عالی برای رانندگی طولانی مدت.