Chery SQR481F ACTECO Mobil Motor Assembly 1.6L DOHC MPI Mesin bensin

I. Latar Belakang R&D

SQR481F adalah mesin aspirasi alami 1.6L generasi pertama dari seri ACTECO yang dikembangkan bersama oleh Chery dan AVL Austria. Mesin ini mulai diproduksi massal sekitar tahun 2005 dan menjadi unit tenaga inti untuk mobil penumpang dan SUV awal Chery, meletakkan dasar bagi mesin bensin yang dikembangkan sendiri oleh Chery. Varian 1.8L yang diberi nama SQR481FC/FD diturunkan darinya, berbagi platform struktural yang identik. Makna Penamaan Model

SQR: Kode powertrain untuk Chery

4: Tata letak 4 silinder segaris 81: Diameter silinder 81mm F: Model mesin dasar 1.6L; FC/FD mewakili versi revisi dengan peningkatan diameter untuk perpindahan 1.8L

II. Struktur Inti dan Spesifikasi Perangkat Keras

Spesifikasi Dasar

Konfigurasi: Empat silinder segaris, DOHC (Dual Overhead Camshaft), 16 katup, injeksi bahan bakar multi-titik, penggerak rantai waktu. Perpindahan: 1597mL (1.6L) Diameter x Langkah: 81mm x 77.5mm Rasio Kompresi: 10.0:1 Blok Silinder: Besi cor (ketahanan aus tinggi); Kepala Silinder: Paduan aluminium penuh (disipasi panas superior) Sistem Pelumasan: Pelumasan tekanan dan percikan gabungan; Sistem Pendingin: Pendinginan air Persyaratan Bahan Bakar: Bensin tanpa timbal dengan RON 92 atau lebih tinggi Berat Kering Mesin Lengkap: Sekitar 147kg

Output Daya (Dua Versi Kalibrasi Pabrik) Versi Dasar Awal SQR481F

Daya Maksimum: 80kW (109 hp) @ 6000rpm Torsi Maksimum: 144N·m @ 4200rpm

Versi yang Dioptimalkan SQR481FD (Model A3/A5 Akhir)

Daya Maksimum: 87.5kW (119 hp) @ 6150rpm Torsi Maksimum: 147N·m @ 4300–4500rpm Daya Spesifik: 54.8kW/L, sesuai dengan standar emisi Nasional China IV ditambah OBD

Mesin 1.8L Turunan SQR481FC (Langkah Diperbesar pada Platform yang Sama)

Langkah diperpanjang menjadi 89.5mm, menghasilkan perpindahan total 1845mL.

Output Daya: 97kW @ 5750rpm Output Torsi: 170N·m @ 4300rpm

Diterapkan pada model Chery Tiggo, Eastar, dan Chery A3 1.8L.

III. Daftar Model Kendaraan yang Dilengkapi

1.6L SQR481F/FD

Sedan: Chery Fulwin 2, Cowin, A516, A3 Generasi Awal, Eastar, E5 Awal SUV: Tiggo 3 Generasi Pertama (Platform T11)

1.8L SQR481FC

Tiggo 3, Chery A3 1.8, Eastar, Arrizo M7

IV. Fitur Teknis

Desain DOHC 16-Katup: Dibandingkan dengan mesin 8 katup pada era yang sama, mesin ini memberikan efisiensi masuk yang lebih tinggi pada kecepatan mesin tinggi dan tenaga yang lebih kuat pada kecepatan jelajah tinggi. Rantai Waktu: Dirancang pabrik untuk operasi bebas perawatan dengan masa pakai teoritis yang diperpanjang (tidak perlu penggantian setiap 60.000–80.000 km seperti sabuk waktu). Blok Silinder Besi Cor: Kokoh dan tahan terhadap penurunan panas, menawarkan keandalan superior untuk beban berat dan perjalanan jarak jauh dibandingkan dengan mesin aluminium penuh berkapasitas kecil. Injeksi Bahan Bakar Multi-Titik yang Matang: Struktur mekanis sederhana dengan suku cadang yang melimpah dan berbiaya rendah, dapat diservis di bengkel pinggir jalan umum. Performa Kecepatan Rendah Lemah, Tenaga Kecepatan Tinggi Kuat: Torsi sebagian besar tersalurkan pada putaran menengah-tinggi, dengan peningkatan tenaga yang terlihat hanya di atas 4000rpm.

V. Keunggulan

Sangat Tahan Lama: Dapat dengan mudah menempuh jarak 300.000 km tanpa perbaikan besar dengan perawatan rutin; banyak unit tua tetap beroperasi setelah 400.000 km. Biaya Perawatan Sangat Rendah: Pasokan suku cadang terjangkau yang sangat besar dengan hampir tidak ada komponen eksklusif yang langka. Toleransi Tinggi Blok Besi Cor: Kurang rentan terhadap goresan silinder atau kegagalan katastropik akibat tingkat oli rendah sementara atau panas berlebih pendingin sesaat. Struktur Sederhana dengan Tingkat Kegagalan Rendah: Bebas dari turbocharger dan timing katup variabel DVVT, mengurangi potensi titik kesalahan elektronik dan mekanis. Performa Jelajah Kecepatan Tinggi yang Stabil dan Keandalan Luar Biasa untuk Perjalanan Jarak Jauh.