Montagem de Motor Veicular Chery SQR481F ACTECO 1.6L DOHC MPI Gasolina

I. Histórico de P&D

O SQR481F é o motor aspirado naturalmente de 1.6L de primeira geração da série ACTECO, desenvolvido em conjunto pela Chery e pela AVL da Áustria. Ele entrou em produção em massa por volta de 2005 e serviu como a unidade de potência principal para os primeiros carros de passeio e SUVs da Chery, estabelecendo a base para os motores a gasolina de desenvolvimento próprio da Chery. Uma variante de 1.8L designada SQR481FC/FD foi derivada dele, compartilhando uma plataforma estrutural idêntica. Significado da Designação do Modelo

SQR: Código de powertrain para Chery

4: Configuração de 4 cilindros em linha 81: Diâmetro do cilindro de 81mm F: Modelo base do motor de 1.6L; FC/FD representam versões revisadas com diâmetro ampliado para o deslocamento de 1.8L

II. Estrutura Central e Especificações de Hardware

Especificações Básicas

Configuração: Quatro cilindros em linha, DOHC (Comando de Válvulas Duplo no Cabeçote), 16 válvulas, injeção multiponto de combustível, acionamento por corrente de comando Cilindrada: 1597mL (1.6L) Diâmetro x Curso: 81mm x 77.5mm Taxa de Compressão: 10.0:1 Bloco do Cilindro: Ferro fundido (alta resistência ao desgaste); Cabeçote do Cilindro: Liga de alumínio completa (dissipação de calor superior) Sistema de Lubrificação: Lubrificação combinada por pressão e respingo; Sistema de Arrefecimento: Arrefecimento a água Requisito de Combustível: Gasolina sem chumbo com RON 92 ou superior Peso Seco do Motor Completo: Aproximadamente 147kg

Potência (Duas Versões de Calibração de Fábrica) Versão Base Inicial SQR481F

Potência Máxima: 80kW (109 cv) @ 6000rpm Torque Máximo: 144N·m @ 4200rpm

Versão Otimizada SQR481FD (Modelos A3/A5 Posteriores)

Potência Máxima: 87.5kW (119 cv) @ 6150rpm Torque Máximo: 147N·m @ 4300–4500rpm Potência Específica: 54.8kW/L, em conformidade com o padrão de emissão China National IV mais OBD

Motor 1.8L Derivado SQR481FC (Curso Ampliado na Mesma Plataforma)

O curso foi estendido para 89.5mm, resultando em uma cilindrada total de 1845mL.

Potência: 97kW @ 5750rpm Torque: 170N·m @ 4300rpm

Aplicado aos modelos Chery Tiggo, Eastar e Chery A3 de 1.8L.

III. Lista de Modelos de Veículos Equipados

1.6L SQR481F/FD

Sedans: Chery Fulwin 2, Cowin, A516, A3 de primeira geração, Eastar, E5 inicial SUV: Tiggo 3 de primeira geração (Plataforma T11)

1.8L SQR481FC

Tiggo 3, Chery A3 1.8, Eastar, Arrizo M7

IV. Características Técnicas

Design DOHC 16 Válvulas: Comparado com motores de 8 válvulas da mesma época, oferece maior eficiência de admissão em altas rotações do motor e maior potência em altas velocidades de cruzeiro. Corrente de Comando: Projetada de fábrica para operação sem manutenção com vida útil teórica estendida (sem necessidade de substituição a cada 60.000–80.000 km, ao contrário das correias de comando). Bloco de Cilindros de Ferro Fundido: Robusto e resistente à fadiga térmica, oferecendo confiabilidade superior para cargas pesadas e viagens de longa distância em comparação com motores de alumínio completo de baixa cilindrada. Injeção Multiponto Madura: Estrutura mecânica simples com peças de reposição abundantes e de baixo custo, reparável em oficinas de beira de estrada gerais. Desempenho Fraco em Baixas Rotações, Potência Forte em Altas Rotações: O torque é predominantemente entregue em rotações médias a altas, com um aumento de potência perceptível apenas acima de 4000rpm.

V. Vantagens

Extremamente Durável: Pode facilmente cobrir 300.000 km sem grandes revisões com manutenção regular; inúmeras unidades antigas permanecem operacionais após 400.000 km. Custo de Manutenção Ultra Baixo: Fornecimento massivo de peças de reposição acessíveis, com quase nenhum componente exclusivo raro. Alta Tolerância do Bloco de Ferro Fundido: Menos propenso a riscos nos cilindros ou falhas catastróficas por níveis baixos temporários de óleo ou superaquecimento breve do líquido de arrefecimento. Estrutura Simples com Baixa Taxa de Falha: Livre de turbocompressores e temporização variável de válvulas DVVT, reduzindo potenciais pontos de falha eletrônica e mecânica. Desempenho de Cruzeiro Estável em Alta Velocidade e Confiabilidade Excepcional para Condução de Longa Distância.