SQR481Fは,チェリーとオーストリアのAVLが共同開発したACTECOシリーズの第一世代の1.6L吸気エンジンである.2005年頃に大量生産を開始し,チェリーの初期の乗用車とSUVのコアパワーユニットとして使用された.チェリーの自社開発のガソリンエンジンの基礎を築いた.SQR481FC/FDと呼ばれる1.8L変種がそこから派生し,同一の構造プラットフォームを共有した.
4:直線4気筒配置81: 81mm気筒孔F:ベース1.6Lエンジンモデル;FC/FDは1.8L排気量のための拡大型改訂版を表す
基本仕様
コンフィギュレーション:インライン4シリンダー,DOHC (ダブルオーバーヘッドカムシャフト),16バルブ,マルチポイント燃料注入,タイミングチェーン駆動 排気量:1597mL (1.6L) 穴 × ストローク:81mm × 77.5mm圧縮比:10人だ01 シリンダーブロック: 鋳鉄 (耐磨性が高い); シリンダーヘッド: 全アルミ合金 (上位熱消耗) 潤滑システム: 圧力とスプラッシュ潤滑の組み合わせ; 冷却システム:水冷却用燃料需要: 鉛のないガソリン,RON 92以上 乾燥重量:約147kg
パワー出力 (工場校正バージョン2種) 初期ベースバージョン SQR481F
最大電源: 80kW (109 hp) @ 6000rpm 最大トルク: 144N·m @ 4200rpm
SQR481FD (A3/A5モデルの後半) の最適化されたバージョン
最大出力: 87.5kW (119 hp) @ 6150rpm 最大トルク: 147N·m @ 4300 〜4500rpm 特定出力: 54.8kW/L,中国国家IV排出基準+OBDに対応
派生 1.8L エンジン SQR481FC (同じプラットフォーム上の拡張ストローク)
ストロークは89.5mmに延長され,総流量1845mLになりました
パワー出力: 97kW @ 5750rpm トーク出力: 170N·m @ 4300rpm
Chery Tiggo,Eastar,1.8L Chery A3モデルに適用される.
1.6L SQR481F/FD
セダン:チェリー・フルウィン2,コウィン,A516,初期世代のA3,イースター,初期E5SUV:第一世代Tiggo 3 (T11プラットフォーム)
1.8L SQR481FC
ティゴ3 チェリーA3 18イースター アリゾ M7
DOHC 16-Valve デザイン: 同時代の8バルブエンジンと比較して,高速で吸入効率が高く,高巡航速度でより強いパワーを提供します. タイムリングチェーン:工場で設計され,理論的な使用寿命が延長され,メンテナンスなしの動作 (60回ごとに交換する必要はありません)鋳鉄シリンダーブロック: 頑丈で熱に耐える小容量全アルミエンジンと比較して重荷や長距離移動において優れた信頼性を有する. 成熟した多点燃料注入: 豊富な低コストのスペアパーツを備えた単純な機械構造で,一般道路沿いの修理ショップで整備可能. 低速性能が弱く,高速電力が強い:トークは主に中~高回転で供給され,パワーは4000rpm以上しか増加しない.
耐久性: 定期的なメンテナンスの場合,大規模な改修なしで30万kmを簡単に走行できます.多くの古いユニットは40万km後に動作し続けます. 低保守コスト:希少な専用部品がほとんどない手頃な価格のスペアパーツの大量供給. 鋳鉄ブロックの高い耐性: 臨時的な低オイルレベルまたは短期的な冷却液過熱からシリンダースコアまたは壊滅的な故障に弱い. 低故障率を持つシンプルな構造:ターボチャージャーとDVVT変数バルブタイミングがない電気や機械の故障を減らす 安定した高速巡航性能と長距離運転の優れた信頼性
