Chery SQR481F ACTECO Assemblage du moteur de véhicule Moteur à essence 1.6L DOHC MPI

R. R & D

Le SQR481F est la première génération de moteurs à aspiration naturelle de 1,6 L de la série ACTECO développée conjointement par Chery et AVL d'Autriche.Il est entré en production de masse vers 2005 et a servi d'unité de puissance principale pour les premières voitures particulières et SUV de Chery.Une variante de 1,8 L désignée SQR481FC/FD en est dérivée, partageant une plate-forme structurelle identique.

SQR: code du groupe motopropulseur pour Chery

4: mise en page de 4 cylindres en ligne 81: fente de cylindre de 81 mm F: modèle de moteur de base 1.6L; FC/FD représentent des versions révisées à fente élargie pour une cylindrée de 1,8L

II. Structure de base et spécifications matérielles

Spécifications de base

Configuration: à quatre cylindres en ligne, DOHC (double arbre à cames), 16 soupapes, injection de carburant à plusieurs points, entraînement à la chaîne de synchronisation Déplacement: 1597mL (1.6L) Forage × Trajet: 81mm × 77.5mm Rapport de compression:Je vous en prie.01 Bloc de cylindre: fonte (résistance à l'usure élevée); Tête de cylindre: alliage d'aluminium complet (dissipation thermique supérieure) Système de lubrification: lubrification combinée sous pression et par éclaboussures; Système de refroidissement:Besoin de carburant pour refroidissement à l'eau: essence sans plomb de 92 RON ou plus Poids à sec du moteur complet: environ 147 kg

Sortie de puissance (deux versions d'étalonnage d'usine) Version de base précoce SQR481F

La puissance maximale: 80 kW (109 ch) @ 6000 tr/min. Le couple maximal: 144 N·m @ 4200 tr/min.

Version optimisée SQR481FD (modèles A3/A5 tardifs)

Puissance maximale: 87,5 kW (119 ch) @ 6150 tr/min. couple maximal: 147 N·m @ 4300 ¥ 4500 tr/min. Puissance spécifique: 54,8 kW/l, conforme à la norme nationale chinoise d'émission IV plus OBD

Moteur dérivé de 1,8 litre SQR481FC (traitement élargi sur la même plateforme)

La course a été étendue à 89,5 mm, ce qui a donné un déplacement total de 1845 ml.

Pour les véhicules à moteur électrique, la puissance de sortie est de 97 kW @ 5750 tr/min.

Appliqué aux modèles Chery Tiggo, Eastar et 1.8L Chery A3.

III. Liste des modèles de véhicules équipés

1.6L SQR481F/FD

Les berlines: Chery Fulwin 2, Cowin, A516, A3 de première génération, Eastar, SUV E5 de première génération: Tiggo 3 (plateforme T11)

1.8L SQR481FC

Tiggo 3, Chery A3 et 1.8, estar, arrizo M7

IV. Caractéristiques techniques

Conception DOHC à 16 soupapes: Comparé aux moteurs à 8 soupapes de la même époque, il offre une efficacité d'admission plus élevée à des vitesses de rotation élevées et une puissance plus élevée à des vitesses de croisière élevées.Conçu en usine pour un fonctionnement sans entretien avec une durée de vie théorique prolongée (aucun remplacement n'est nécessaire toutes les 60 minutes)Bloc de cylindres en fonte: robuste et résistant à l'évanouissement thermique,offrant une fiabilité supérieure pour les charges lourdes et les longs trajets par rapport aux moteurs entièrement en aluminium de petite cylindrée. Injection de carburant multi-points mature: structure mécanique simple avec des pièces détachées abondantes et peu coûteuses, utilisables dans les ateliers de réparation routiers généraux.:Le couple est principalement fourni à des tours moyens à élevés, avec une augmentation de puissance notable seulement au-dessus de 4000 tr/min.

V. Avantages

Extrêmement durable: peut facilement couvrir 300 000 km sans réparations majeures avec un entretien régulier; de nombreuses unités vieillissantes restent opérationnelles après 400 000 km. Coût d'entretien ultra-faible:L'offre massive de pièces détachées abordables avec presque aucun composant exclusif rare. Tolérance élevée du bloc de fonte: moins sujette à la fissuration du cylindre ou à une défaillance catastrophique due à des niveaux d'huile temporairement bas ou à une brève surchauffe du liquide de refroidissement. Structure simple avec faible taux de défaillance:Pas de turbocompresseurs et de réglage variable des vannes DVVT, réduisant les points de défaillance électroniques et mécaniques potentiels, des performances stables à grande vitesse et une fiabilité exceptionnelle pour la conduite sur de longues distances.