SQR481F는 체리와 오스트리아 AVL이 공동 개발한 ACTECO 시리즈의 1세대 1.6L 자연흡기 엔진입니다. 2005년경 양산에 들어갔으며 체리의 초기 승용차 및 SUV의 핵심 동력 장치로 사용되어 체리의 자체 개발 가솔린 엔진의 기반을 마련했습니다. 이를 기반으로 동일한 구조 플랫폼을 공유하는 1.8L 변형 SQR481FC/FD가 파생되었습니다. 모델 명칭의 의미
4: 인라인 4기통 레이아웃 81: 81mm 실린더 보어 F: 기본 1.6L 엔진 모델; FC/FD는 1.8L 배기량에 대한 보어 확장 개정 버전을 나타냅니다.
기본 사양
구성: 인라인 4기통, DOHC(듀얼 오버헤드 캠축), 16밸브, 다중점 연료 분사, 타이밍 체인 구동 배기량: 1597mL(1.6L) 보어 × 스트로크: 81mm × 77.5mm 압축비: 10.0:1 실린더 블록: 주철(높은 내마모성); 실린더 헤드: 풀 알루미늄 합금(우수한 방열 성능) 윤활 시스템: 압력 및 스플래시 윤활 복합 방식; 냉각 시스템: 수냉식 연료 요구 사항: RON 92 이상의 무연 가솔린 완전 엔진 건조 중량: 약 147kg
출력 (두 가지 공장 캘리브레이션 버전) 초기 기본 버전 SQR481F
최대 출력: 80kW(109hp) @ 6000rpm 최대 토크: 144N·m @ 4200rpm
최적화 버전 SQR481FD (후기 A3/A5 모델)
최대 출력: 87.5kW(119hp) @ 6150rpm 최대 토크: 147N·m @ 4300–4500rpm 특정 출력: 54.8kW/L, 중국 국가 IV 배출 표준 및 OBD 준수
파생 1.8L 엔진 SQR481FC (동일 플랫폼에서 스트로크 확장)
스트로크를 89.5mm로 늘려 총 배기량 1845mL를 달성했습니다.
출력: 97kW @ 5750rpm 토크 출력: 170N·m @ 4300rpm
체리 티고, 이스타 및 1.8L 체리 A3 모델에 적용되었습니다.
1.6L SQR481F/FD
세단: 체리 풀윈 2, 코윈, A516, 초기형 A3, 이스타, 초기 E5 SUV: 1세대 티고 3 (T11 플랫폼)
1.8L SQR481FC
티고 3, 체리 A3 1.8, 이스타, 아리즈 M7
DOHC 16밸브 설계: 동시대의 8밸브 엔진과 비교하여 고회전 시 흡기 효율이 높고 고속 순항 시 출력이 강합니다. 타이밍 체인: 공장에서 유지보수가 필요 없는 작동을 위해 설계되었으며 이론적인 서비스 수명이 연장되었습니다(타이밍 벨트와 달리 60,000~80,000km마다 교체할 필요가 없음). 주철 실린더 블록: 견고하고 열 페이드에 강하며 소형 알루미늄 엔진에 비해 중부하 및 장거리 주행에 대한 신뢰성이 우수합니다. 성숙한 다중점 연료 분사: 간단한 기계적 구조와 풍부하고 저렴한 예비 부품으로 일반 도로변 수리점에서 수리가 가능합니다. 저속 성능 약세, 고속 출력 강세: 토크는 주로 중고속 회전수에서 발휘되며, 4000rpm 이상에서 눈에 띄는 출력 향상이 있습니다.
극도로 내구성이 뛰어남: 정기적인 유지보수를 통해 주요 오버홀 없이 300,000km를 쉽게 주행할 수 있으며, 수많은 노후 차량이 400,000km 이상 작동 상태를 유지하고 있습니다. 초저렴한 유지보수 비용: 거의 독점적인 부품 없이 저렴한 예비 부품의 대량 공급. 주철 블록의 높은 내성: 일시적인 저유량 또는 짧은 냉각수 과열로 인한 실린더 긁힘 또는 치명적인 고장 가능성이 적습니다. 낮은 고장률의 단순한 구조: 터보차저 및 DVVT 가변 밸브 타이밍이 없어 잠재적인 전자 및 기계적 고장 지점이 줄어듭니다. 안정적인 고속 순항 성능 및 장거리 주행에 대한 뛰어난 신뢰성.
