Chery SQR481F ACTECO Araç Motoru Montajı 1.6L DOHC MPI Benzin Motoru

I. Ar-Ge Arka Planı

SQR481F, Chery ve Avusturya'dan AVL'nin ortaklaşa geliştirdiği ACTECO serisinin ilk nesil 1.6L atmosferik motorudur. Yaklaşık 2005 yılında seri üretime girmiş ve Chery'nin erken dönem binek otomobilleri ve SUV'ları için ana güç ünitesi olarak görev yapmış, Chery'nin kendi geliştirdiği benzinli motorlarının temelini atmıştır. Bundan türetilen ve aynı yapısal platformu paylaşan 1.8L'lik bir varyantı SQR481FC/FD olarak adlandırılmıştır. Model Tanımlamasının Anlamı

SQR: Chery için Güç Aktarma Organı kodu

4: Sıralı 4 silindirli düzen 81: 81mm silindir çapı F: Temel 1.6L motor modeli; FC/FD, 1.8L yer değiştirme için büyütülmüş çaplı revize edilmiş versiyonları temsil eder

II. Çekirdek Yapı ve Donanım Özellikleri

Temel Özellikler

Yapılandırma: Sıralı dört silindirli, DOHC (Çift Üstten Kam Mili), 16 valfli, çok noktalı yakıt enjeksiyonu, triger zinciri tahriki Hacim: 1597mL (1.6L) Çap x Strok: 81mm x 77.5mm Sıkıştırma Oranı: 10.0:1 Silindir Bloğu: Dökme demir (yüksek aşınma direnci); Silindir Kapağı: Tam alüminyum alaşım (üstün ısı dağılımı) Yağlama Sistemi: Kombine basınçlı ve sıçratmalı yağlama; Soğutma Sistemi: Su soğutmalı Yakıt Gereksinimi: RON 92 veya üstü kurşunsuz benzin Tam Motorun Kuru Ağırlığı: Yaklaşık 147kg

Güç Çıkışı (İki Fabrika Kalibrasyon Versiyonu) Erken Temel Versiyon SQR481F

Maksimum Güç: 80kW (109 hp) @ 6000rpm Maksimum Tork: 144N·m @ 4200rpm

Optimize Edilmiş Versiyon SQR481FD (Geç A3/A5 Modelleri)

Maksimum Güç: 87.5kW (119 hp) @ 6150rpm Maksimum Tork: 147N·m @ 4300–4500rpm Özgül Güç: 54.8kW/L, Çin Ulusal IV emisyon standardı artı OBD ile uyumlu

Türetilmiş 1.8L Motor SQR481FC (Aynı Platformda Büyütülmüş Strok)

Strok 89.5mm'ye uzatıldı, bu da toplam 1845mL'lik bir hacme yol açtı.

Güç Çıkışı: 97kW @ 5750rpm Tork Çıkışı: 170N·m @ 4300rpm

Chery Tiggo, Eastar ve 1.8L Chery A3 modellerinde kullanılmıştır.

III. Donanımlı Araç Modellerinin Listesi

1.6L SQR481F/FD

Sedanlar: Chery Fulwin 2, Cowin, A516, Erken nesil A3, Eastar, Erken E5 SUV: İlk nesil Tiggo 3 (T11 Platformu)

1.8L SQR481FC

Tiggo 3, Chery A3 1.8, Eastar, Arrizo M7

IV. Teknik Özellikler

DOHC 16 Valfli Tasarım: Aynı dönemin 8 valfli motorlarına kıyasla, yüksek motor devirlerinde daha yüksek giriş verimliliği ve yüksek seyir hızlarında daha güçlü performans sunar. Triger Zinciri: Fabrika tarafından bakım gerektirmeyen çalışma için tasarlanmıştır ve teorik hizmet ömrü uzundur (triger kayışları gibi her 60.000–80.000 km'de bir değiştirme gerektirmez). Dökme Demir Silindir Bloğu: Sağlam ve ısıya dayanıklıdır, küçük hacimli tam alüminyum motorlara kıyasla ağır yükler ve uzun mesafeli yolculuklar için üstün güvenilirlik sunar. Olgun Çok Noktalı Yakıt Enjeksiyonu: Bol ve düşük maliyetli yedek parçaları olan basit mekanik yapı, genel yol kenarı tamirhanelerinde servis edilebilir. Zayıf Düşük Hız Performansı, Güçlü Yüksek Hız Gücü: Tork ağırlıklı olarak orta-yüksek devirlerde verilir, fark edilebilir güç artışı yalnızca 4000rpm'nin üzerinde görülür.

V. Avantajlar

Son Derece Dayanıklı: Düzenli bakımla büyük revizyonlar olmadan kolayca 300.000 km yol kat edebilir; çok sayıda eski ünite 400.000 km'den sonra hala çalışır durumda kalmaktadır. Ultra Düşük Bakım Maliyeti: Neredeyse hiç nadir özel bileşen olmadan uygun fiyatlı yedek parçaların büyük tedariği. Dökme Demir Bloğun Yüksek Toleransı: Silindir çizilmesine veya geçici düşük yağ seviyelerinden veya kısa süreli soğutma sıvısı aşırı ısınmasından kaynaklanan yıkıcı arızalara daha az eğilimlidir. Düşük Arıza Oranı ile Basit Yapı: Turboşarj ve DVVT değişken valf zamanlaması olmaması, potansiyel elektronik ve mekanik arıza noktalarını azaltır. Kararlı Yüksek Hız Seyir Performansı ve Uzun Mesafe Sürüşü İçin Üstün Güvenilirlik.