ชุดประกอบเครื่องยนต์รถยนต์ Chery SQR481F ACTECO 1.6L DOHC MPI เครื่องยนต์เบนซิน

I. ความเป็นมาของการวิจัยและพัฒนา

SQR481F เป็นเครื่องยนต์เบนซินไร้เทอร์โบ 1.6 ลิตร รุ่นแรกของตระกูล ACTECO ที่พัฒนาร่วมกันระหว่าง Chery และ AVL จากออสเตรีย เริ่มการผลิตจำนวนมากราวปี 2005 และเป็นหน่วยกำลังหลักสำหรับรถยนต์นั่งและ SUV รุ่นแรกๆ ของ Chery ซึ่งเป็นรากฐานสำหรับเครื่องยนต์เบนซินที่ Chery พัฒนาขึ้นเอง นอกจากนี้ยังมีรุ่น 1.8 ลิตรที่เรียกว่า SQR481FC/FD ซึ่งพัฒนามาจากรุ่นนี้ โดยใช้แพลตฟอร์มโครงสร้างเดียวกัน ความหมายของการระบุรุ่น

SQR: รหัสระบบส่งกำลังของ Chery

4: การจัดวางแบบ 4 สูบเรียง 81: ขนาดกระบอกสูบ 81 มม. F: รุ่นเครื่องยนต์พื้นฐาน 1.6 ลิตร; FC/FD หมายถึงรุ่นปรับปรุงที่มีขนาดกระบอกสูบใหญ่ขึ้นสำหรับความจุ 1.8 ลิตร

II. โครงสร้างหลักและข้อกำหนดฮาร์ดแวร์

ข้อมูลจำเพาะพื้นฐาน

การกำหนดค่า: 4 สูบเรียง, DOHC (เพลาลูกเบี้ยวคู่เหนือฝาสูบ), 16 วาล์ว, ระบบหัวฉีดมัลติพอยท์, ระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่ไทม์มิ่ง ความจุ: 1597 มล. (1.6 ลิตร) ขนาดกระบอกสูบ x ระยะชัก: 81 มม. x 77.5 มม. อัตราส่วนกำลังอัด: 10.0:1 เสื้อสูบ: เหล็กหล่อ (ทนทานต่อการสึกหรอสูง); ฝาสูบ: อะลูมิเนียมอัลลอยด์ทั้งชิ้น (ระบายความร้อนได้ดีเยี่ยม) ระบบหล่อลื่น: ระบบแรงดันและระบบกระเซ็นแบบผสม; ระบบระบายความร้อน: ระบายความร้อนด้วยน้ำ เชื้อเพลิงที่ต้องการ: น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว ค่าออกเทน 92 ขึ้นไป น้ำหนักเครื่องยนต์แห้งทั้งลูก: ประมาณ 147 กก.

กำลังขับ (2 เวอร์ชันการปรับตั้งค่าจากโรงงาน) เวอร์ชันพื้นฐานรุ่นแรก SQR481F

กำลังสูงสุด: 80 กิโลวัตต์ (109 แรงม้า) @ 6000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด: 144 นิวตันเมตร @ 4200 รอบต่อนาที

เวอร์ชันปรับปรุง SQR481FD (รุ่น A3/A5 รุ่นหลัง)

กำลังสูงสุด: 87.5 กิโลวัตต์ (119 แรงม้า) @ 6150 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด: 147 นิวตันเมตร @ 4300–4500 รอบต่อนาที กำลังจำเพาะ: 54.8 กิโลวัตต์/ลิตร สอดคล้องกับมาตรฐานการปล่อยมลพิษ China National IV พร้อม OBD

เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรที่พัฒนาขึ้น SQR481FC (ระยะชักเพิ่มขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกัน)

ระยะชักถูกเพิ่มเป็น 89.5 มม. ทำให้มีความจุรวม 1845 มล.

กำลังขับ: 97 กิโลวัตต์ @ 5750 รอบต่อนาที แรงบิด: 170 นิวตันเมตร @ 4300 รอบต่อนาที

ติดตั้งใน Chery Tiggo, Eastar และ Chery A3 รุ่น 1.8 ลิตร

III. รายชื่อรุ่นรถยนต์ที่ติดตั้ง

SQR481F/FD 1.6 ลิตร

รถยนต์นั่ง: Chery Fulwin 2, Cowin, A516, Chery A3 รุ่นแรก, Eastar, Chery E5 รุ่นแรก SUV: Chery Tiggo 3 รุ่นแรก (แพลตฟอร์ม T11)

SQR481FC 1.8 ลิตร

Tiggo 3, Chery A3 1.8, Eastar, Arrizo M7

IV. คุณสมบัติทางเทคนิค

การออกแบบ DOHC 16 วาล์ว: เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ 8 วาล์วในยุคเดียวกัน จะให้ประสิทธิภาพการดูดอากาศที่สูงขึ้นที่รอบเครื่องยนต์สูง และกำลังที่แรงขึ้นที่ความเร็วเดินทางสูง โซ่ไทม์มิ่ง: ออกแบบจากโรงงานให้ไม่ต้องบำรุงรักษา มีอายุการใช้งานตามทฤษฎีที่ยาวนาน (ไม่ต้องเปลี่ยนทุก 60,000–80,000 กม. เหมือนสายพานไทม์มิ่ง) เสื้อสูบเหล็กหล่อ: แข็งแรงทนทาน ทนความร้อนได้ดี ให้ความน่าเชื่อถือที่เหนือกว่าสำหรับการใช้งานหนักและการเดินทางไกล เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์อะลูมิเนียมอัลลอยด์ขนาดเล็ก ระบบหัวฉีดมัลติพอยท์ที่ทันสมัย: โครงสร้างทางกลที่เรียบง่าย มีอะไหล่จำนวนมาก ราคาไม่แพง สามารถซ่อมแซมได้ตามอู่ซ่อมทั่วไป ประสิทธิภาพรอบต่ำไม่ดี แต่กำลังรอบสูงดี: แรงบิดส่วนใหญ่อยู่ที่รอบปานกลางถึงสูง และกำลังจะเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อรอบเครื่องยนต์สูงกว่า 4000 รอบต่อนาที

V. ข้อดี

ทนทานเป็นพิเศษ: สามารถวิ่งได้ถึง 300,000 กม. โดยไม่ต้องยกเครื่องครั้งใหญ่ หากได้รับการบำรุงรักษาตามปกติ; รถยนต์เก่าจำนวนมากยังคงใช้งานได้หลังจากวิ่งไปแล้ว 400,000 กม. ค่าบำรุงรักษาต่ำมาก: มีอะไหล่ราคาถูกจำนวนมากเกือบไม่มีชิ้นส่วนเฉพาะที่หายาก ความทนทานสูงของเสื้อสูบเหล็กหล่อ: มีโอกาสเกิดรอยขีดข่วนที่กระบอกสูบหรือความเสียหายร้ายแรงน้อยลงจากการขาดน้ำมันหล่อลื่นชั่วคราวหรือความร้อนสูงเกินของน้ำหล่อเย็น โครงสร้างเรียบง่ายพร้อมอัตราความล้มเหลวต่ำ: ไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์และระบบวาล์วแปรผัน DVVT ลดจุดที่อาจเกิดความผิดพลาดทางอิเล็กทรอนิกส์และกลไก ประสิทธิภาพการเดินทางด้วยความเร็วสูงที่เสถียรและความน่าเชื่อถือที่ยอดเยี่ยมสำหรับการขับขี่ทางไกล