Motore completo per veicoli Chery SQR481F ACTECO 1.6L DOHC MPI a benzina

I. Contesto R&S

La SQR481F è il motore aspirato da 1.6L di prima generazione della serie ACTECO, sviluppato congiuntamente da Chery e AVL Austria. È entrato in produzione di massa intorno al 2005 e ha servito come unità di potenza principale per le prime autovetture e SUV di Chery, ponendo le basi per i motori a benzina a sviluppo autonomo di Chery. Da esso è stata derivata una variante da 1.8L designata SQR481FC/FD, che condivide una piattaforma strutturale identica. Significato della Denominazione del Modello

SQR: Codice del gruppo motopropulsore per Chery

4: Configurazione a 4 cilindri in linea 81: Alesaggio del cilindro di 81 mm F: Modello base del motore da 1.6L; FC/FD rappresentano versioni riviste con alesaggio maggiorato per la cilindrata di 1.8L

II. Struttura Principale e Specifiche Hardware

Specifiche di Base

Configurazione: Quattro cilindri in linea, DOHC (Doppio albero a camme in testa), 16 valvole, iniezione multipoint, distribuzione a catena Cilindrata: 1597mL (1.6L) Alesaggio × Corsa: 81mm × 77.5mm Rapporto di compressione: 10.0:1 Blocco cilindri: Ghisa (elevata resistenza all'usura); Testata cilindri: Lega di alluminio completa (dissipazione del calore superiore) Sistema di lubrificazione: Lubrificazione a pressione combinata e a schizzi; Sistema di raffreddamento: Raffreddamento ad acqua Carburante richiesto: Benzina senza piombo con RON 92 o superiore Peso a secco del motore completo: Circa 147 kg

Potenza erogata (Due versioni di calibrazione di fabbrica) Versione base iniziale SQR481F

Potenza massima: 80kW (109 CV) @ 6000 giri/min Coppia massima: 144N·m @ 4200 giri/min

Versione ottimizzata SQR481FD (Modelli A3/A5 tardivi)

Potenza massima: 87.5kW (119 CV) @ 6150 giri/min Coppia massima: 147N·m @ 4300–4500 giri/min Potenza specifica: 54.8kW/L, conforme allo standard sulle emissioni Cina Nazionale IV più OBD

Motore 1.8L derivato SQR481FC (Corsa allungata sulla stessa piattaforma)

La corsa è stata estesa a 89.5mm, con conseguente cilindrata totale di 1845mL.

Potenza erogata: 97kW @ 5750 giri/min Coppia erogata: 170N·m @ 4300 giri/min

Applicato ai modelli Chery Tiggo, Eastar e Chery A3 1.8L.

III. Elenco dei Modelli di Veicoli Equipaggiati

1.6L SQR481F/FD

Berline: Chery Fulwin 2, Cowin, A516, A3 di prima generazione, Eastar, E5 iniziale SUV: Tiggo 3 di prima generazione (Piattaforma T11)

1.8L SQR481FC

Tiggo 3, Chery A3 1.8, Eastar, Arrizo M7

IV. Caratteristiche Tecniche

Design DOHC 16 valvole: Rispetto ai motori a 8 valvole della stessa epoca, offre una maggiore efficienza di aspirazione agli alti regimi e una potenza più elevata alle alte velocità di crociera. Catena di distribuzione: Progettata dalla fabbrica per un funzionamento esente da manutenzione con una vita utile teorica estesa (nessuna sostituzione richiesta ogni 60.000–80.000 km a differenza delle cinghie di distribuzione). Blocco cilindri in ghisa: Robusto e resistente al fading termico, offre una maggiore affidabilità per carichi pesanti e viaggi a lunga distanza rispetto ai motori in alluminio di piccola cilindrata. Iniezione multipoint matura: Struttura meccanica semplice con abbondanza di ricambi a basso costo, riparabile presso officine generiche stradali. Prestazioni deboli a bassi regimi, forte potenza ad alti regimi: La coppia viene erogata prevalentemente a regimi medio-alti, con un aumento di potenza evidente solo sopra i 4000 giri/min.

V. Vantaggi

Estremamente durevole: Può coprire facilmente 300.000 km senza revisioni importanti con manutenzione regolare; numerose unità datate rimangono operative dopo 400.000 km. Costo di manutenzione ultra-basso: Fornitura massiccia di ricambi a prezzi accessibili con quasi nessun componente esclusivo raro. Elevata tolleranza del blocco in ghisa: Meno incline a rigature dei cilindri o guasti catastrofici dovuti a bassi livelli d'olio temporanei o surriscaldamenti brevi del liquido di raffreddamento. Struttura semplice con basso tasso di guasto: Privo di turbocompressori e fasatura variabile delle valvole DVVT, riducendo i potenziali punti di guasto elettronici e meccanici. Prestazioni stabili di crociera ad alta velocità e affidabilità eccezionale per la guida a lunga distanza.