Chery SQRE4G16 ACTECO 1.6L DOHC DVVT স্বাভাবিকভাবে অ্যাসপিরেটেড পেট্রোল ইঞ্জিন

চেরি এসকিউআরই 4 জি 16 এর সম্পূর্ণ ভূমিকা (সাধারণত এসকিউআর 4 জি 16 হিসাবে সংক্ষিপ্ত) 1.6L ডিভিভিটি ইঞ্জিন

I. বেসিক ব্যাকগ্রাউন্ড SQRE4G16 দ্বিতীয় প্রজন্মের ACTECO সিরিজের অন্তর্গত, এটি একটি 1.6L প্রাকৃতিকভাবে শ্বাসকষ্টযুক্ত পেট্রোল ইঞ্জিন যা Chery এবং অস্ট্রিয়ার AVL দ্বারা যৌথভাবে বিকাশ করা হয়েছে।এটি ২০১০ সালের দিকে যানবাহন ইনস্টলেশনের জন্য ভর উত্পাদনে প্রবেশ করে এবং পারিবারিক যানবাহনের জন্য চেরি'র ক্লাসিক মূলধারার প্রাকৃতিকভাবে উত্তোলিত পাওয়ার ট্রেন হিসাবে কাজ করেএটি দৈনিক যাতায়াতের জন্য অর্থনৈতিক, শক্তিশালী স্থায়িত্ব এবং কম রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয়কে কেন্দ্র করে কমপ্যাক্ট সেডান এবং ছোট এসইউভিগুলিতে লাগানো হয়।এটি পরপরভাবে চীন জাতীয় IV এবং জাতীয় V নির্গমন মান পূরণ করেটার্বোচার্জার বা সরাসরি ইনজেকশন সিস্টেম ছাড়া, এটি একটি অত্যন্ত কম ব্যর্থতার হার সহ একটি সহজ যান্ত্রিক কাঠামো বৈশিষ্ট্য।

II. মূল প্রযুক্তিগত বিবরণী

SQRE4G16 (সাধারণত SQR4G16 নামে পরিচিত) 1.6L DVVTCconstructionInline চার সিলিন্ডার, জল-শীতল চার-ট্যাক্ট, DOHC ডাবল ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট, প্রতি সিলিন্ডারে 4 টি ভালভ,দ্বৈত ডিভিভিটি ইনপুট এবং নিষ্কাশন ভ্যালভের পরিবর্তনশীল টাইমিং

স্থানচ্যুতি 1598mL (1.6L) Bore × Stroke 81mm × 77.5mm কম্প্রেশন অনুপাত 11:1Valve Train Dual DVVT intake & exhaust variable valve timing + VIS variable-length intake manifold Fuel Supply ModeMPI multi-point port injection Maximum Power 93kW (126 hp) @ 6150rpm Peak Torque 160N·m @ 3900rpm Timing System Silent timing chain (no regular replacement required; 150,000 কিলোমিটারে প্রসারিততা পরীক্ষা করুন) সিলিন্ডার ব্লক / সিলিন্ডার হেডসম্পূর্ণ অ্যালুমিনিয়াম খাদ নির্মাণ ইঞ্জিন তেল ক্ষমতা 4.2 ~ 4.5L; খনিজ,অর্ধ-সিন্থেটিক এবং সম্পূর্ণ সিন্থেটিক 5W-30/5W-40 তেল সব কারখানার অনুমোদিত হয়Fuel Grade 92# leadless petrol with wide fuel adaptability; এলপিজি গ্যাস রূপান্তর সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ নির্গমন স্ট্যান্ডার্ডপ্রারম্ভিক সংস্করণ চীন জাতীয় IV পূরণ; ফেসলিফ্ট পরবর্তী সংস্করণ চীন জাতীয় VIII পূরণ।তিনটি মূল প্রযুক্তিগত হাইলাইটসডুয়াল ডিভিভিটি ইনপুট এবং এক্সস্পেজ ভেরিয়েবল ভালভ টাইমিংএটি একই সাথে ইনপুট এবং এক্সস্পেজ ক্যামশ্যাফ্টের উভয় পর্বকে সামঞ্জস্য করে, কম ঘূর্ণন এ টর্ক বৃদ্ধি এবং উচ্চ ঘূর্ণন এ বায়ু গ্রহণ দক্ষতা উন্নত। পুরোনো একক ভিভিটি ইঞ্জিন তুলনায়, এটি কম জ্বালানী খরচ এবং হালকা idle কম্পন প্রদান করে।ভিআইএস ভেরিয়েবল-লংথ ইনটেক ম্যানিফোল্ডএটি কম গতিতে দীর্ঘ ম্যানিফোল্ড পাসওয়ার্ডগুলিতে স্যুইচ করে নিম্ন-শেষ টর্ককে উন্নত করে, এবং উচ্চ গতিতে সংক্ষিপ্ত ম্যানিফোল্ড প্যাসেজগুলি ইনপুট এয়ারফ্লো বাড়ানোর জন্য, মাঝারি পরিসরের ত্বরণের পারফরম্যান্সকে অনুকূল করে।নীরব টাইমিং চেইন + ফুল-অ্যালুমিনিয়াম বডিএটি প্রাথমিক এসকিউআর 484 এফ ইঞ্জিনে ব্যবহৃত টাইমিং বেল্ট ত্যাগ করে এবং এর পরিষেবা জীবন জুড়ে কোনও প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয় নাসম্পূর্ণ অ্যালুমিনিয়াম ব্লকটি দুর্দান্ত তাপ অপসারণ এবং হালকা ওজন সরবরাহ করে, কার্যকরভাবে শহুরে ট্র্যাফিক ঘনত্বের সময় অতিরিক্ত গরম হওয়া এড়ায়।

IV. স্যডানস চেরি এ৩, আরিজো ৭, আরিজো ৩, চেরি ই৫, কোরোস ৩ ১.৬এলএসইউভি টিগো ৩ (মিড লাইফ ফেসলিফ্টের পর প্রধান পাওয়ার ট্রেন), টিগো টিটিটি ট্রান্সমিশন ম্যানেজিং ম্যানুয়ালঃ৫ গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন (5MT) অটোমেটিক: সিভিটি ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশন (চেরি স্ব-বিকাশকৃত সিভিটি) ভি।শক্তি এবং জ্বালানী খরচ পারফরম্যান্সপাওয়ার বৈশিষ্ট্যএটি একটি সাধারণ মাঝারি থেকে উচ্চ-রিপ প্রাকৃতিকভাবে উত্তোলিত ইঞ্জিন যা কেবলমাত্র 3900rpm এ শীর্ষ টর্ক আউটপুট করে. 1500rpm এর নিচে কম গতির টর্ক দুর্বল, যার ফলে পূর্ণ লোড পাহাড়ের আরোহণ বা ভারী লোড ওভারটাইকিংয়ের অধীনে মাঝারি শক্তি আউটপুট হয়। 2000rpm এর উপরে শক্তি সরবরাহ রৈখিক এবং মসৃণ,হাইওয়ে ক্রুজিংয়ের জন্য পর্যাপ্ত রিজার্ভ পাওয়ার সহম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ভেরিয়েন্টগুলি চতুর ড্রাইভিং এবং জ্বালানী দক্ষতা সরবরাহ করে, যখন সিভিটি সজ্জিত মডেলগুলি উচ্চ গতিতে আরও ভাল জ্বালানী অর্থনীতির জন্য হালকা ত্বরণ এবং কম ক্রুজিং আরপিএম বৈশিষ্ট্যযুক্ত।মালিকদের দ্বারা রেকর্ড করা বাস্তব জ্বালানী খরচ 5MT সহ সেডান: সমন্বিত 6.2 ~ 7.0L/100km; শহুরে 7.5 ~ 9L, হাইওয়ে 5.8 ~ 6.5LSUVs CVT (Tiggo 3) সহঃ সমন্বিত 7.2 ~ 8.2L/100km; শহুরে 9 ~ 11L, হাইওয়ে 6.8 ~ 7.5LVI।ইঞ্জিনের মূল সুবিধাঅত্যন্ত সহজ কাঠামো এবং অসামান্য স্থায়িত্ব টার্বোচার্জার এবং উচ্চ চাপ সরাসরি ইনজেকশন সিস্টেম মুক্তএটি খুব কম যান্ত্রিক ত্রুটির শিকার হয়। অসংখ্য উদাহরণগুলি বড় ধরনের মেরামত ছাড়াই 300,000 কিলোমিটার অতিক্রম করেছে,এবং এটি ট্যাক্সি এবং অনলাইন কার-হেলিং যানবাহনের জন্য প্রাকৃতিক গ্যাসের রূপান্তর পরে ব্যতিক্রমী স্থিতিশীলতা সরবরাহ করে- রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত

টাইমিং চেইন এসকিউআর৪৮৪এফ ইঞ্জিনের বিপরীতে যার টাইমিং বেল্ট প্রতি ৬০,০০০ কিলোমিটারে প্রতিস্থাপন করতে হয়, এটি দীর্ঘমেয়াদী রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয়কে ব্যাপকভাবে হ্রাস করে।বিস্তৃত জ্বালানী সামঞ্জস্যতা৯২# পেট্রোলের স্থায়ী ব্যবহার ইঞ্জিনের আঘাতের কারণ হবে না, এবং এটি এলপিজি রূপান্তর সঙ্গে উচ্চ সামঞ্জস্যের গর্বিত, এটি বাণিজ্যিক যানবাহন জন্য শীর্ষ পছন্দ করে তোলে।এবং মেরামত স্থানীয় মেরামতের দোকান যে কোন সময়ে সম্পন্ন করা যেতে পারে. তেল ফিল্টার, স্পার্ক প্লাগ এবং ভালভ কভার গ্যাসকেটগুলির মতো খরচযোগ্য জিনিসগুলি কম দামের। স্থিতিশীল তাপীয় ব্যবস্থাপনাসম্পূর্ণ অ্যালুমিনিয়ামের দেহ ভারসাম্যপূর্ণ তাপ অপসারণ অর্জন করে। নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের সাথে,অতিরিক্ত গরম বা উড়িয়ে দেওয়া হেড গ্যাসকেটের কারণে সিলিন্ডার স্কোরিংয়ের মতো ত্রুটিগুলি খুব কমই ঘটে.