موتور بنزینی Chery SQRE4G16 ACTECO 1.6L DOHC DVVT با آسپراسیون طبیعی

معرفی کامل موتور 1.6 لیتری DVVT چری SQRE4G16 (که معمولاً به اختصار SQR4G16 نامیده می‌شود)

اول. پیشینه اساسی SQRE4G16 متعلق به نسل دوم سری ACTECO، یک موتور بنزینی تنفس طبیعی 1.6 لیتری است که به طور مشترک توسط چری و AVL اتریش توسعه یافته است. این موتور در حدود سال 2010 وارد تولید انبوه برای نصب بر روی خودروها شد و به عنوان پیشرانه تنفس طبیعی کلاسیک و رایج چری برای خودروهای خانوادگی مورد استفاده قرار می‌گیرد. این موتور با تمرکز بر مصرف سوخت اقتصادی برای رفت و آمدهای روزمره، دوام بالا و هزینه‌های نگهداری پایین، بر روی سدان‌های کامپکت و شاسی‌بلندهای کوچک نصب می‌شود. این موتور به طور متوالی با استانداردهای آلایندگی ملی چین IV و V مطابقت دارد. این موتور فاقد توربوشارژر یا سیستم تزریق مستقیم است و دارای ساختار مکانیکی ساده با نرخ خرابی بسیار پایین است.

دوم. مشخصات فنی اصلی

SQRE4G16 (معروف به SQR4G16) 1.6L DVVT ساختار چهار سیلندر خطی، چهار زمانه آب خنک، میل بادامک دوگانه DOHC، 4 سوپاپ در هر سیلندر، زمان‌بندی متغیر سوپاپ دوگانه DVVT ورودی و خروجی

حجم موتور 1598 سی سی (1.6 لیتر) قطر پیستون × کورس پیستون 81 میلی‌متر × 77.5 میلی‌متر نسبت تراکم 11:1 سیستم سوپاپ زمان‌بندی متغیر سوپاپ دوگانه DVVT ورودی و خروجی + منیفولد ورودی با طول متغیر VIS حالت تامین سوخت تزریق پورت چند نقطه‌ای MPI حداکثر قدرت 93 کیلووات (126 اسب بخار) @ 6150 دور در دقیقه حداکثر گشتاور 160 نیوتن‌متر @ 3900 دور در دقیقه سیستم زمان‌بندی زنجیر زمان‌بندی بی‌صدا (نیاز به تعویض منظم ندارد؛ کشیدگی در 150,000 کیلومتر بررسی شود) بلوک سیلندر / سرسیلندر ساختار تمام آلومینیومی ظرفیت روغن موتور 4.2 تا 4.5 لیتر؛ روغن‌های معدنی، نیمه سنتتیک و تمام سنتتیک 5W-30/5W-40 همگی مورد تایید کارخانه هستند درجه سوخت بنزین بدون سرب 92# با سازگاری گسترده سوخت؛ سازگار با تبدیل به گاز LPG استاندارد آلایندگی نسخه‌های اولیه مطابق با استاندارد ملی چین IV؛ نسخه‌های بعدی ارتقا یافته مطابق با استاندارد ملی چین VIII. سه نکته فنی کلیدی زمان‌بندی متغیر سوپاپ دوگانه DVVT ورودی و خروجی این سیستم فاز میل بادامک‌های ورودی و خروجی را همزمان تنظیم می‌کند، گشتاور را در دورهای پایین افزایش می‌دهد و راندمان ورود هوا را در دورهای بالا بهبود می‌بخشد. در مقایسه با موتورهای VVT تک‌گانه قدیمی‌تر، مصرف سوخت کمتر و لرزش دور آرام کمتری را ارائه می‌دهد. منیفولد ورودی با طول متغیر VIS این سیستم در سرعت‌های پایین به مجاری طولانی‌تر منیفولد تغییر می‌کند تا گشتاور دور پایین را افزایش دهد و در سرعت‌های بالا به مجاری کوتاه‌تر منیفولد تغییر می‌کند تا جریان هوا را افزایش دهد و عملکرد شتاب‌گیری در دور میانی را بهینه کند. زنجیر زمان‌بندی بی‌صدا + بدنه تمام آلومینیومی این سیستم به جای تسمه زمان‌بندی مورد استفاده در موتور SQR484F اولیه، از زنجیر زمان‌بندی استفاده می‌کند و در طول عمر خود نیازی به تعویض ندارد. بلوک تمام آلومینیومی اتلاف حرارت عالی و وزن سبکی را فراهم می‌کند و به طور موثری از گرم شدن بیش از حد در ترافیک شهری جلوگیری می‌کند.

چهارم. لیست کامل خودروهای مجهز به این موتور سدان‌ها چری A3، آریزو 7، آریزو 3، چری E5، Qoros 3 1.6L شاسی‌بلندها تیگو 3 (پیشرانه اصلی پس از فیس‌لیفت میانسالگی)، تیگو TT تطابق گیربکس دستی: گیربکس دستی 5 سرعته (5MT) اتوماتیک: گیربکس متغیر پیوسته CVT (توسعه یافته توسط چری) پنجم. عملکرد قدرت و مصرف سوخت مشخصات قدرت این موتور یک موتور تنفس طبیعی معمولی با دور متوسط تا بالا است که حداکثر گشتاور خود را در 3900 دور در دقیقه ارائه می‌دهد. گشتاور دور پایین زیر 1500 دور در دقیقه ضعیف است، که منجر به عملکرد ضعیف در سربالایی با بار کامل یا سبقت‌گیری با بار سنگین می‌شود. تحویل قدرت بالای 2000 دور در دقیقه خطی و روان است و قدرت کافی برای کروز در بزرگراه را دارد. مدل‌های مجهز به گیربکس دستی رانندگی چابک و بهره‌وری سوخت را ارائه می‌دهند، در حالی که مدل‌های مجهز به CVT دارای شتاب ملایم‌تر و دور کروز پایین‌تر برای مصرف سوخت بهتر در سرعت‌های بالا هستند. مصرف سوخت واقعی ثبت شده توسط مالکان سدان‌ها با 5MT: ترکیبی 6.2 تا 7.0 لیتر در 100 کیلومتر؛ شهری 7.5 تا 9 لیتر، بزرگراه 5.8 تا 6.5 لیتر شاسی‌بلندها با CVT (تیگو 3): ترکیبی 7.2 تا 8.2 لیتر در 100 کیلومتر؛ شهری 9 تا 11 لیتر، بزرگراه 6.8 تا 7.5 لیتر ششم. مزایای اصلی موتور ساختار فوق‌العاده ساده و دوام برجسته این موتور فاقد توربوشارژر و سیستم‌های تزریق مستقیم پرفشار است و عیوب مکانیکی بسیار کمی دارد. نمونه‌های متعددی بدون نیاز به تعمیرات اساسی بیش از 300,000 کیلومتر را طی کرده‌اند و پس از تبدیل به گاز طبیعی برای تاکسی‌ها و خودروهای آنلاین، پایداری استثنایی را ارائه می‌دهد. نگهداری بدون دردسر زنجیر زمان‌بندی برخلاف موتور SQR484F که تسمه زمان‌بندی آن باید هر 60,000 کیلومتر تعویض شود، این موتور هزینه‌های نگهداری بلندمدت را به شدت کاهش می‌دهد. سازگاری گسترده با سوخت استفاده مداوم از بنزین 92# باعث ناک زدن موتور نمی‌شود و سازگاری بالایی با تبدیل به LPG دارد، که آن را به گزینه‌ای برتر برای خودروهای تجاری تبدیل می‌کند. هزینه‌های نگهداری بسیار پایین موجودی انبوه قطعات یدکی ارزان قیمت به طور گسترده در دسترس است و تعمیرات را می‌توان در هر تعمیرگاه محلی انجام داد. اقلام مصرفی مانند فیلترهای روغن، شمع‌ها و واشرهای درپوش سوپاپ قیمت پایینی دارند. مدیریت حرارتی پایدار بدنه تمام آلومینیومی اتلاف حرارت متعادلی را فراهم می‌کند. با نگهداری منظم، عیوبی مانند خراشیدگی سیلندر ناشی از گرم شدن بیش از حد یا سوختن واشر سرسیلندر به ندرت رخ می‌دهد.