चेरी SQRE4G16 ACTECO 1.6L DOHC DVVT स्वाभाविक रूप से aspirated गैसोलीन इंजन

चेरी SQRE4G16 (आमतौर पर SQR4G16 के रूप में संक्षिप्त) 1.6L डीवीवीटी इंजन का पूरा परिचय

I. मूल पृष्ठभूमि SQRE4G16 दूसरी पीढ़ी के ACTECO श्रृंखला से संबंधित है, जो एक 1.6L प्राकृतिक aspirated पेट्रोल इंजन है जिसे Chery और Austria's AVL द्वारा संयुक्त रूप से विकसित किया गया है।यह 2010 के आसपास वाहनों की स्थापना के लिए बड़े पैमाने पर उत्पादन में प्रवेश किया और पारिवारिक वाहनों के लिए चेरी के क्लासिक मुख्यधारा के स्वाभाविक रूप से aspirated powertrain के रूप में कार्य करता हैआर्थिक दैनिक आवागमन, मजबूत स्थायित्व और कम रखरखाव लागत पर केंद्रित, यह कॉम्पैक्ट सेडान और छोटे एसयूवी पर फिट है।यह क्रमशः चीन राष्ट्रीय IV और राष्ट्रीय V उत्सर्जन मानकों के अनुरूप हैटर्बोचार्जर या प्रत्यक्ष इंजेक्शन प्रणाली के बिना, इसमें एक अत्यंत कम विफलता दर के साथ एक सरल यांत्रिक संरचना है।

मुख्य तकनीकी विनिर्देश

SQRE4G16 (आमतौर पर SQR4G16 के रूप में जाना जाता है) 1.6L DVVTCनिरूपणइनलाइन चार सिलेंडर, पानी से ठंडा चार स्ट्रोक, DOHC दोहरी ऊपरी कैमशाफ्ट, 4 वाल्व प्रति सिलेंडर,दोहरी डीवीवीटी इनपुट और निकास वैरिएबल वाल्व टाइमिंग

विस्थापन 1598mL (1.6L) बोर × स्ट्रोक 81mm × 77.5mm संपीड़न अनुपात 11:1Valve Train Dual DVVT intake & exhaust variable valve timing + VIS variable-length intake manifold Fuel Supply ModeMPI multi-point port injection Maximum Power 93kW (126 hp) @ 6150rpm Peak Torque 160N·m @ 3900rpm Timing System Silent timing chain (no regular replacement required; 150,000 किमी पर लम्बाई की जांच करें) सिलेंडर ब्लॉक/सिलेंडर हेडपूर्ण एल्यूमीनियम मिश्र धातु निर्माण इंजन तेल क्षमता 4.2~4.5L; खनिज,अर्ध सिंथेटिक और पूर्ण सिंथेटिक 5W-30/5W-40 तेल सभी कारखाने द्वारा अनुमोदित हैंFuel Grade 92# व्यापक ईंधन अनुकूलन क्षमता के साथ गैर-लेड गैसोलीन; एलपीजी गैस रूपांतरण के साथ संगत उत्सर्जन मानक शुरुआती संस्करण चीन राष्ट्रीय IV को पूरा करते हैं; फेसलिफ्ट बाद के संस्करण चीन राष्ट्रीय VIII को पूरा करते हैं।तीन मुख्य तकनीकी हाइलाइट दोहरी डीवीवीटी इनपुट और निकास वैरिएबल वाल्व टाइमिंगयह एक साथ इनपुट और निकास कैमशाफ्ट दोनों के चरण को समायोजित करता है, कम मोड़ पर टोक़ को बढ़ाता है और उच्च मोड़ पर वायु प्रवेश दक्षता में सुधार करता है। पुराने एकल वीवीटी इंजनों की तुलना में, यह कम ईंधन की खपत और मामूली निष्क्रिय कंपन प्रदान करता है।VIS वेरिएबल-लेंथ इनटेक मनिफोल्ड यह कम गति पर कम अंत टोक़ को बढ़ाने के लिए लंबे मनिफोल्ड मार्गों पर स्विच करता है, और उच्च गति पर छोटे मनिफोल्ड मार्गों से प्रवेश हवा का प्रवाह बढ़ जाता है, जिससे मध्य-रेंज त्वरण प्रदर्शन में सुधार होता है।मूक टाइमिंग चेन + फुल-एल्यूमीनियम बॉडीयह शुरुआती SQR484F इंजन पर इस्तेमाल किए जाने वाले टाइमिंग बेल्ट को छोड़ देता है और इसकी सेवा जीवन भर में किसी भी प्रतिस्थापन की आवश्यकता नहीं होती हैपूर्ण एल्यूमीनियम ब्लॉक उत्कृष्ट गर्मी अपव्यय और हल्के वजन प्रदान करता है, प्रभावी रूप से शहरी यातायात की भीड़ के दौरान ओवरहीटिंग से बचा जाता है।

IV. सुसज्जित वाहनों की पूरी लाइनअप सेडान चेरी ए 3, एरिज़ो 7, एरिज़ो 3, चेरी ई 5, कोरस 3 1.6 एलएसयूवी टिगोगो 3 (मध्य जीवन फेसलिफ्ट के बाद मुख्य पावरट्रेन), टिगोगो टीटीटी ट्रांसमिशन मिलान मैनुअलः5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन (5MT): सीवीटी निरंतर परिवर्तनीय ट्रांसमिशन (चेरी स्व-विकसित सीवीटी) वी.पावर और ईंधन की खपत प्रदर्शनपावर विशेषताएंयह एक विशिष्ट मध्यम से उच्च-आरटी प्राकृतिक रूप से aspirated इंजन है जो केवल 3900rpm पर पीक टॉर्क आउटपुट करता है. 1500 आरपीएम से कम कम गति वाले टॉर्क कमजोर होते हैं, जिसके परिणामस्वरूप पूर्ण भार के साथ पहाड़ी चढ़ाई या भारी भार के साथ ओवरटेकिंग के दौरान औसत दर्जे का पावर आउटपुट होता है। 2000 आरपीएम से अधिक पावर डिलीवरी रैखिक और चिकनी होती है,राजमार्ग क्रूजिंग के लिए पर्याप्त रिजर्व शक्ति के साथमैनुअल ट्रांसमिशन वाले वेरिएंट तेज ड्राइविंग और ईंधन की दक्षता प्रदान करते हैं, जबकि सीवीटी से लैस मॉडल में उच्च गति पर बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था के लिए हल्का त्वरण और कम क्रूजिंग आरपीएम होता है।वास्तविक दुनिया में ईंधन की खपत मालिकों द्वारा दर्ज की गई 5MT सेडान: संयुक्त 6.2~7.0L/100km; शहरी 7.5~9L, राजमार्ग 5.8~6.5LSUVs CVT के साथ (Tiggo 3): संयुक्त 7.2~8.2L/100km; शहरी 9~11L, राजमार्ग 6.8~7.5LVI।इंजन के मुख्य फायदेअति-सरल संरचना और उत्कृष्ट स्थायित्वटर्बोचार्जर और उच्च दबाव प्रत्यक्ष इंजेक्शन प्रणालियों से मुक्त, यह बहुत कम यांत्रिक खराबी का सामना करता है। कई उदाहरणों में बड़े पैमाने पर मरम्मत के बिना 300,000 किलोमीटर की दूरी तय की गई है,और यह टैक्सी और ऑनलाइन कार-हेलिंग वाहनों के लिए प्राकृतिक गैस रूपांतरण के बाद असाधारण स्थिरता प्रदान करता हैरखरखाव मुक्त

टाइमिंग चेन SQR484F इंजन के विपरीत जिसका टाइमिंग बेल्ट हर 60,000 किमी पर बदलना पड़ता है, यह दीर्घकालिक रखरखाव लागत में काफी कटौती करता है।व्यापक ईंधन संगतता 92# गैसोलीन का निरंतर उपयोग इंजन के दस्तक देने का कारण नहीं बनेगा, और यह एलपीजी रूपांतरण के साथ उच्च संगतता का दावा करता है, जिससे यह वाणिज्यिक वाहनों के लिए शीर्ष विकल्प बन जाता है।और मरम्मत किसी भी स्थानीय मरम्मत कार्यशाला में पूरी की जा सकती है. तेल फिल्टर, स्पार्क प्लग और वाल्व कवर गास्केट जैसे उपभोग्य सामग्रियों की कीमत कम है.स्थिर थर्मल प्रबंधनपूरी तरह से एल्यूमीनियम शरीर संतुलित गर्मी अपव्यय प्राप्त करता है। नियमित रखरखाव के साथ,ओवरहीटिंग या उड़ा सिर गास्केट के कारण सिलेंडर स्कोरिंग जैसे दोष शायद ही कभी होते हैं.