Chery SQRE4G16 ACTECO 1.6L DOHC DVVT Mesin bensin beraspirasi alami

Pendahuluan lengkap untuk Chery SQRE4G16 (Biasanya disingkat sebagai SQR4G16) 1.6L DVVT Engine

I. Latar Belakang Dasar SQRE4G16 milik seri ACTECO generasi kedua, mesin bensin 1.6L dengan aspirasi alami yang dikembangkan bersama oleh Chery dan AVL Austria.Ini memasuki produksi massal untuk pemasangan kendaraan sekitar tahun 2010 dan berfungsi sebagai Chery's klasik arus utama daya tarik alami untuk kendaraan keluargaBerfokus pada perjalanan harian yang ekonomis, daya tahan yang kuat dan biaya pemeliharaan yang rendah, itu dipasang pada sedan kompak dan SUV kecil.Ini sesuai dengan China Nasional IV dan standar emisi Nasional V secara berturut-turutTanpa turbocharger atau sistem injeksi langsung, ia memiliki struktur mekanis yang sederhana dengan tingkat kegagalan yang sangat rendah.

II. Spesifikasi Teknis Inti

SQRE4G16 (umumnya dikenal sebagai SQR4G16) 1.6L DVVTConstructionInline empat silinder, didinginkan dengan air empat waktu, DOHC ganda atas poros, 4 katup per silinder,Dual DVVT inlet & exhaust variable valve timing

Pergeseran 1598mL (1.6L) Bor × Stroke 81mm × 77.5mm Rasio kompresi 11:1Valve Train Dual DVVT intake & exhaust variable valve timing + VIS variable-length intake manifold Fuel Supply ModeMPI multi-point port injection Maximum Power 93kW (126 hp) @ 6150rpm Peak Torque 160N·m @ 3900rpm Timing System Silent timing chain (no regular replacement required; periksa perpanjangan pada 150.000 km) Blok Silinder / Kepala SilinderKonstruksi paduan aluminium penuh Kapasitas Minyak Mesin 4,2 ~ 4,5L; mineral,minyak semi-sintetis dan sintetis 5W-30/5W-40 semua pabrik-disetujui bahan bakar Kelas 92# bensin tanpa timah dengan adaptif bahan bakar luas; kompatibel dengan LPG gas konversi Emission StandardVersi awal memenuhi China Nasional IV; facelift versi kemudian memenuhi China Nasional VIII.Tiga Sorotan Teknis IntiDual DVVT Input & Exhaust Variable Valve TimingMengatur fase kedua aspal cam intake dan exhaust secara bersamaan, meningkatkan torsi pada putaran rendah dan meningkatkan efisiensi asupan udara pada putaran tinggi.VIS Variable-Length Intake ManifoldMengubah ke saluran manifold panjang pada kecepatan rendah untuk meningkatkan torsi rendah, dan jalur manifold pendek pada kecepatan tinggi untuk meningkatkan aliran udara asupan, mengoptimalkan kinerja akselerasi jarak menengah.Silent Timing Chain + Full-Aluminium Body Ini meninggalkan sabuk waktu yang digunakan pada mesin SQR484F awal dan tidak memerlukan penggantian sepanjang masa pakaiBlok aluminium penuh memberikan disipasi panas yang sangat baik dan berat ringan, secara efektif menghindari overheating selama kemacetan lalu lintas perkotaan.

IV. Lengkap Lineup Kendaraan Dilengkapi SedanChery A3, Arrizo 7, Arrizo 3, Chery E5, Qoros 3 1.6LSUVs Tiggo 3 (motor utama setelah facelift pertengahan umur), Tiggo TTT Transmission MatchingManual:Transmisi manual 5 kecepatan (5MT) Otomatis: CVT transmisi variabel terus menerus (Chery sendiri dikembangkan CVT) V.Kekuatan & Konsumsi Bahan Bakar KinerjaKarakteristik DayaIni adalah mesin aspirasi alami rata-rata hingga tinggi yang hanya menghasilkan torsi puncak pada 3900 rpm. torsi kecepatan rendah di bawah 1500rpm lemah, menghasilkan output daya biasa-biasa saja di bawah beban penuh mendaki bukit atau beban berat menyalip.dengan daya cadangan yang cukup untuk perjalanan di jalan raya.Variasi transmisi manual menawarkan mengemudi yang lincah dan efisiensi bahan bakar, sementara model yang dilengkapi CVT memiliki akselerasi yang lebih ringan dan RPM jelajah yang lebih rendah untuk ekonomi bahan bakar yang lebih baik pada kecepatan tinggi.Konsumsi bahan bakar dunia nyata yang dicatat oleh pemilik sedan dengan 5 MT: Kombinasi 6.2 ~ 7.0L/100km; urban 7.5 ~ 9L, jalan raya 5.8 ~ 6.5LSUV dengan CVT (Tiggo 3): Kombinasi 7.2 ~ 8.2L/100km; urban 9 ~ 11L, jalan raya 6.8 ~ 7.5LVI.Keuntungan Utama MesinStruktur Ultra-Sederhana & Daya Tahan Luar BiasaBelum ada turbocharger dan sistem injeksi langsung tekanan tinggiBanyak contoh telah menempuh 300.000 kilometer tanpa perbaikan besar.dan memberikan stabilitas yang luar biasa setelah konversi gas alam untuk taksi dan kendaraan mobil online-mengundang.Keamanan bebas

Timing ChainTidak seperti mesin SQR484F yang sabuk timing harus diganti setiap 60.000 km, secara drastis mengurangi biaya perawatan jangka panjang.Kompatibilitas Bahan Bakar yang LuasPenggunaan bensin 92# secara berkelanjutan tidak akan memicu mesin mengetuk, dan memiliki kompatibilitas tinggi dengan konversi LPG, menjadikannya pilihan utama untuk kendaraan komersial.Biaya pemeliharaan yang sangat rendahSedang tersedia banyak suku cadang yang terjangkau,dan perbaikan dapat diselesaikan di bengkel lokal. Bahan habis pakai seperti filter minyak, busi dan gasket tutup katup murah.Manajemen Termal yang StabilBadan aluminium penuh mencapai disipasi panas yang seimbang. Dengan pemeliharaan teratur,kesalahan seperti mencetak silinder karena overheating atau ledakan gasket kepala jarang terjadi.