Chery SQRE4G16 ACTECO 1.6L DOHC DVVT φυσικά απορροφημένος κινητήρας βενζίνης

Πλήρης εισαγωγή στον κινητήρα Chery SQRE4G16 (συνήθως συντομογραφείται ως SQR4G16) 1.6L DVVT

Το SQRE4G16 ανήκει στη σειρά ACTECO δεύτερης γενιάς, έναν κινητήρα βενζίνης φυσικής αναπνοής 1.6L που αναπτύχθηκε από κοινού από την Chery και την AVL της Αυστρίας.Εισήλθε σε μαζική παραγωγή για εγκατάσταση οχημάτων γύρω στο 2010 και χρησιμεύει ως κλασικό κεντρικό φυσικά απορροφημένο κινητήρα της Chery για οχήματα οικογένειαςΕπικεντρώνεται στην οικονομική καθημερινή μετακίνηση, την ισχυρή αντοχή και τα χαμηλά κόστη συντήρησης, και είναι προσαρμοσμένο σε συμπαγικά σεντάν και μικρά SUV.Συμμορφώνεται με τα πρότυπα εκπομπών IV και V της Κίνας.Χωρίς τουρμποσυμπιεστή ή σύστημα άμεσης έγχυσης, διαθέτει απλή μηχανική δομή με εξαιρετικά χαμηλό ποσοστό αποτυχίας.

ΙΙ. Βασικές τεχνικές προδιαγραφές

SQRE4G16 (συνήθως γνωστό ως SQR4G16) 1.6L DVVTCconstructionInline τετρακύλινδρο, ψύξη νερού τετραχρονικού, DOHC διπλό κεφαλικό καμνός, 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο,Δύο DVVT διακυμάνσεις χρονισμού βαλβίδας εισόδου και εξάτμισης

Μετατόπιση 1598mL (1.6L) Στρώση × Σκλήρυνση 81mm × 77.5mm Σχέδιο συμπίεσης 11:1Valve Train Dual DVVT intake & exhaust variable valve timing + VIS variable-length intake manifold Fuel Supply ModeMPI multi-point port injection Maximum Power 93kW (126 hp) @ 6150rpm Peak Torque 160N·m @ 3900rpm Timing System Silent timing chain (no regular replacement required(ελέγξτε την επιμήκυνση σε 150.000 km) Κύλινδρο / Κεφαλή κύλινδρουΠλήρης κατασκευή από κράμα αλουμινίουημισυνθετικό και πλήρως συνθετικό λάδι 5W-30/5W-40 είναι όλα εγκεκριμένα από το εργοστάσιοΦυσικό βαθμός 92# αμόλυβδης βενζίνη με ευρεία προσαρμοστικότητα στο καύσιμοΟι πρώτες εκδόσεις ανταποκρίνονται στο China National IV. Οι μεταγενέστερες εκδόσεις ανταποκρίνονται στο China National VIII.Τρία βασικά τεχνικά χαρακτηριστικάΔύο DVVT εισροή & εξάτμιση μεταβλητή βαλβίδα χρονολόγησηΔιορθώνει την φάση τόσο της εισροής και της εξάτμισης καμύρων ταυτόχροναΣε σύγκριση με τους παλαιότερους κινητήρες VVT, παρέχει χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και μικρότερη δόνηση αδρανής λειτουργίας.VIS Δυνατότητα πρόσληψης μεταβλητού μήκουςΜεταλλάσσει σε μεγάλες διαδρομές διανομής σε χαμηλές ταχύτητες για να ενισχύσει τη ροπή χαμηλού τερματισμού, και σύντομες διαδρομές πολλαπλών διαδρόμων σε υψηλές ταχύτητες για την αύξηση της ροής αέρα εισόδου, βελτιστοποιώντας τις επιδόσεις επιτάχυνσης μεσαίου βεληνεκούς.Αθόρυβη αλυσίδα χρονομέτρησης + πλήρης αλουμινίου σώμαΑπορρίπτει την ζώνη χρονομέτρησης που χρησιμοποιήθηκε στον πρώιμο κινητήρα SQR484F και δεν απαιτεί αντικατάσταση καθ 'όλη τη διάρκεια ζωής τουΤο πλήρως αλουμινένιο μπλοκ παρέχει εξαιρετική απώλεια θερμότητας και ελαφρύ βάρος, αποφεύγοντας αποτελεσματικά την υπερθέρμανση κατά τη διάρκεια της κυκλοφοριακής συμφόρησης στην πόλη.

IV. Πλήρης σειρά εξοπλισμένων οχημάτων ΣεντάνεςChery A3, Arrizo 7, Arrizo 3, Chery E5, Qoros 3 1.6LSUVs Tiggo 3 (κυρίως κινητήρας μετά από facelift στη μέση της ζωής), Tiggo TTT Διαχειριστικό συμμόρφωσης μεταφοράς:Πέντε ταχυτήτες χειροκίνητο κιβώτιο (5MT) αυτόματο: CVT συνεχώς μεταβλητό κιβώτιο ταχυτήτων (Chery αυτο-αναπτυγμένο CVT) V.Δύναμη και κατανάλωση καυσίμου Δυναμικά χαρακτηριστικάΕίναι ένας τυπικός φυσικά απορροφημένος κινητήρας μεσαίας έως υψηλής περιστροφής που παράγει μόνο μέγιστη ροπή σε 3900 στροφές ανά λεπτόΗ ροπή χαμηλών ταχυτήτων κάτω των 1500 στροφών ανά λεπτό είναι αδύναμη, με αποτέλεσμα μέτρια ισχύς κατά την αναρρίχηση του λόφου με πλήρες φορτίο ή την προσπέραση με βαρύ φορτίο.με επαρκή εφεδρική ισχύ για τα οδικά ταξίδιαΟι παραλλαγές με χειροκίνητο κιβώτιο ταχύτητας προσφέρουν ευέλικτη οδήγηση και αποδοτικότητα καυσίμου, ενώ τα μοντέλα που είναι εξοπλισμένα με CVT διαθέτουν ήπια επιτάχυνση και χαμηλότερες στροφές σε κρουαζιέρα για καλύτερη οικονομία καυσίμου σε υψηλές ταχύτητες.Πραγματική κατανάλωση καυσίμου καταγεγραμμένη από τους ιδιοκτήτες: Συνδυασμένα 6.2~7.0L/100km· αστικά 7.5~9L, αυτοκινητόδρομος 5.8~6.5LSUV με CVT (Tiggo 3): Συνδυασμένα 7.2~8.2L/100km· αστικά 9~11L, αυτοκινητόδρομος 6.8~7.5LVI.Κεντρικά πλεονεκτήματα του κινητήραΥπερ-απλή δομή και εξαιρετική αντοχήΧωρίς τουρμποσυμπιεστή και συστήματα άμεσης έγχυσης υψηλής πίεσηςΠολλοί παραδείγματα έχουν καλύψει 300.000 χιλιόμετρα χωρίς μεγάλες επισκευές.και παρέχει εξαιρετική σταθερότητα μετά τη μετατροπή σε φυσικό αέριο για ταξί και οχήματα ηλεκτρονικής παροχής υπηρεσιών- Χωρίς συντήρηση.

Χρονιστική αλυσίδα Σε αντίθεση με τον κινητήρα SQR484F, του οποίου η ζώνη χρονομέτρου πρέπει να αντικαθίσταται κάθε 60.000 χλμ., μειώνει δραστικά τα μακροπρόθεσμα έξοδα συντήρησης.Γενική συμβατότητα καυσίμωνΣτη συνεχή χρήση βενζίνης 92# δεν θα προκαλέσει κτύπημα του κινητήραΤο LPG είναι ένα από τα βασικά εξαρτήματα του οχήματος, το οποίο διαθέτει υψηλή συμβατότητα με τη μετατροπή LPG, καθιστώντας το την κορυφαία επιλογή για τα επαγγελματικά οχήματα.και οι επισκευές μπορούν να ολοκληρωθούν σε οποιοδήποτε τοπικό συνεργείο επισκευήςΤα καταναλώσιμα όπως τα φίλτρα πετρελαίου, οι σπινθήρες και οι σφραγίδες καλύψεων βαλβίδων είναι χαμηλής τιμής.Σταθερή Θερμική ΔιαχείρισηΤο πλήρως αλουμινένιο σώμα επιτυγχάνει ισορροπημένη απώλεια θερμότητας.Με τακτική συντήρηση, η θερμική ενέργεια μπορεί να μειωθεί σε περίπου 1 °C.σπάνια εμφανίζονται σφάλματα όπως το στίγμα κυλίνδρου λόγω υπερθέρμανσης ή φουσκωμένων στεγασμάτων κεφαλής.