체리 SQRE4G16 ACTECO 1.6L DOHC DVVT 자연흡기 가솔린 엔진

체리 SQRE4G16 (일반적으로 SQR416G로 약칭) 1.6L DVVT 엔진 완전 소개

I. 기본 배경 SQRE4G16은 체리와 오스트리아 AVL이 공동 개발한 1.6L 자연 흡기 가솔린 엔진인 2세대 ACTECO 시리즈에 속합니다. 2010년경 차량 장착을 위한 대량 생산에 들어갔으며, 체리의 클래식 주력 자연 흡기 파워트레인으로 패밀리 차량에 사용됩니다. 경제적인 일상 통근, 견고한 내구성 및 낮은 유지보수 비용에 중점을 두어 컴팩트 세단 및 소형 SUV에 장착됩니다. 중국 국가 IV 및 국가 V 배출 표준을 연이어 준수합니다. 터보차저나 직접 분사 시스템 없이 간단한 기계 구조와 극히 낮은 고장률을 특징으로 합니다.

II. 핵심 기술 사양

SQRE4G16 (일반적으로 SQR416G로 알려짐) 1.6L DVVT 구조 직렬 4기통, 수냉식 4행정, DOHC 듀얼 오버헤드 캠축, 실린더당 4개의 밸브, 듀얼 DVVT 흡기 및 배기 가변 밸브 타이밍

배기량 1598mL (1.6L) 보어 × 스트로크 81mm × 77.5mm 압축비 11:1 밸브 트레인 듀얼 DVVT 흡기 및 배기 가변 밸브 타이밍 + VIS 가변 길이 흡기 매니폴드 연료 공급 방식 MPI 멀티포인트 포트 인젝션 최대 출력 93kW (126hp) @ 6150rpm 최대 토크 160N·m @ 3900rpm 타이밍 시스템 무음 타이밍 체인 (정기 교체 불필요; 150,000km에서 늘어남 검사) 실린더 블록 / 실린더 헤드 전체 알루미늄 합금 구조 엔진 오일 용량 4.2~4.5L; 미네랄, 반합성 및 완전 합성 5W-30/5W-40 오일 모두 공장 승인 연료 등급 92# 무연 가솔린, 넓은 연료 적응성; LPG 가스 전환 호환 배출 표준 초기 버전은 중국 국가 IV 준수; 후기 버전은 중국 국가 VIII 준수. 세 가지 핵심 기술 하이라이트 듀얼 DVVT 흡기 및 배기 가변 밸브 타이밍 흡기 및 배기 캠축의 위상을 동시에 조정하여 저속 토크를 높이고 고속 공기 흡입 효율을 개선합니다. 구형 단일 VVT 엔진에 비해 연료 소비가 낮고 공회전 진동이 적습니다. VIS 가변 길이 흡기 매니폴드 저속에서는 긴 매니폴드 통로로 전환하여 저단 토크를 향상시키고, 고속에서는 짧은 매니폴드 통로로 전환하여 흡기 유량을 증가시켜 중속 가속 성능을 최적화합니다. 무음 타이밍 체인 + 전체 알루미늄 본체 초기 SQR484F 엔진의 타이밍 벨트를 포기하고 서비스 수명 동안 교체가 필요 없습니다. 전체 알루미늄 블록은 우수한 열 방출과 가벼운 무게를 제공하여 도시 교통 체증 중 과열을 효과적으로 방지합니다.

IV. 장착 차량 전체 라인업 세단 체리 A3, Arrizo 7, Arrizo 3, 체리 E5, Qoros 3 1.6L SUV Tiggo 3 (중간 페이스리프트 후 주요 파워트레인), Tiggo TT 변속기 매칭 수동: 5단 수동 변속기 (5MT) 자동: CVT 무단 변속기 (체리 자체 개발 CVT) V. 동력 및 연비 성능 동력 특성 3900rpm에서만 최대 토크를 발휘하는 전형적인 중고속 자연 흡기 엔진입니다. 1500rpm 미만의 저속 토크가 약하여 전 부하 언덕 등반 또는 중량물 추월 시 동력 출력이 평범합니다. 2000rpm 이상의 동력 전달은 선형적이고 부드러우며, 고속 주행을 위한 충분한 예비 동력을 갖추고 있습니다. 수동 변속기 모델은 민첩한 주행과 연비를 제공하며, CVT 장착 모델은 더 부드러운 가속과 더 낮은 순항 RPM을 특징으로 하여 고속에서 연비를 개선합니다. 실제 소유주 기록 연비 세단 (5MT): 복합 6.2~7.0L/100km; 시내 7.5~9L, 고속도로 5.8~6.5L SUV (CVT, Tiggo 3): 복합 7.2~8.2L/100km; 시내 9~11L, 고속도로 6.8~7.5L VI. 엔진의 핵심 장점 초간단 구조 및 뛰어난 내구성 터보차저 및 고압 직접 분사 시스템이 없어 기계적 결함이 매우 적습니다. 수많은 사례에서 주요 오버홀 없이 300,000km를 주행했으며, 택시 및 온라인 차량 호출 차량의 천연 가스 전환 후에도 뛰어난 안정성을 제공합니다. 유지보수 불필요

타이밍 체인 SQR484F 엔진과 달리 60,000km마다 타이밍 벨트를 교체해야 하는 것과 달리 장기 유지보수 비용을 대폭 절감합니다. 넓은 연료 호환성 92# 가솔린을 지속적으로 사용해도 엔진 노킹이 발생하지 않으며, LPG 전환과의 호환성이 높아 상용차에 최적의 선택입니다. 극히 낮은 유지보수 비용 저렴한 예비 부품의 대규모 재고가 널리 이용 가능하며, 모든 지역 수리점에서 수리가 가능합니다. 오일 필터, 점화 플러그 및 밸브 커버 개스킷과 같은 소모품은 저렴합니다. 안정적인 열 관리 전체 알루미늄 본체는 균형 잡힌 열 방출을 달성합니다. 정기적인 유지보수를 통해 과열로 인한 실린더 긁힘 또는 헤드 개스킷 파손과 같은 결함이 거의 발생하지 않습니다.