Chery SQRE4G16 ACTECO 1.6L DOHC DVVT doğal solunumlu benzinli motor

Chery SQRE4G16 (Genellikle SQR4G16 olarak kısaltılır) 1.6L DVVT Motoru'na Tam Giriş

I. Temel Arkaplan SQRE4G16, Chery ve Avusturya'nın AVL'si tarafından ortaklaşa geliştirilen 1.6L doğal solunumlu benzinli bir ACTECO serisinin ikinci jenerasyonuna aittir.Yaklaşık 2010 yılında araç montajı için seri üretime girdi ve Chery'nin aile araçları için klasik ana akım doğal solunumlu güç aktarımı olarak hizmet veriyor.Ekonomik günlük yolculuklara, sağlam dayanıklılığa ve düşük bakım maliyetlerine odaklanarak, kompakt sedanlar ve küçük SUV'lere monte edilmiştir.Çin Ulusal IV ve Ulusal V emisyon standartlarına uygun.Bir turboşarj veya doğrudan enjeksiyon sistemi olmadan, son derece düşük bir arıza oranına sahip basit bir mekanik yapıya sahiptir.

II. Temel Teknik Spesifikasyonlar

SQRE4G16 (sürekli SQR4G16 olarak bilinir) 1.6L DVVTCkonstrüksiyonDört silindirli, su soğutmalı dört zamanlı, DOHC çift üst cam asası, silindir başına 4 valf,Çift DVVT alım ve egzoz valf değişken zamanlaması

Yer değiştirme 1598mL (1.6L) Bor × Vuruş 81mm × 77.5mm Sıkıştırma oranı 11:1Valve Train Dual DVVT intake & exhaust variable valve timing + VIS variable-length intake manifold Fuel Supply ModeMPI multi-point port injection Maximum Power 93kW (126 hp) @ 6150rpm Peak Torque 160N·m @ 3900rpm Timing System Silent timing chain (no regular replacement required; 150.000 km'de uzanmayı kontrol edin) Silindir Bloku / Silindir BaşıTam alüminyum alaşım yapısı Motor Yağı Kapasitesi 4.2 ~ 4.5L; mineral,yarı sentetik ve tamamen sentetik 5W-30/5W-40 yağı tümü fabrika onaylı Yakıt Sınıfı 92# geniş yakıt uyumluluğu ile kurşunsuz benzin; LPG gaz dönüşümü ile uyumludur Emisyon StandartıErken sürümler Çin Ulusal IV'e uymaktadır; Facelift daha sonraki sürümler Çin Ulusal VIII'ye uymaktadır.Üç Temel Teknik Önemli NoktalarÇifte DVVT Giriş ve Çıkarma Değişken Valf Zamanlamasıİçme ve egzoz çam çubuğunun fazını aynı anda ayarlarDaha eski tek VVT motorlarına kıyasla daha düşük yakıt tüketimi ve daha hafif boşluk titreşimleri sağlar.VIS Değişken Uzunluklu Giriş Manifold, düşük tork artırmak için düşük hızlarda uzun manifold geçitlerine geçiyor, ve yüksek hızlarda kısa manifold geçitleri alım hava akışını artırmak için, orta aralık hızlandırma performansını optimize eder.Sessiz Zamanlama Zinciri + Tam Alüminyum Vücut, erken SQR484F motorunda kullanılan zamanlama kemerini terk eder ve hizmet ömrü boyunca değiştirilmesini gerektirmez.Tam alüminyum blok, mükemmel bir ısı dağılımını ve hafif ağırlığı sağlar, böylece kentsel trafik tıkanıklığı sırasında aşırı ısınmayı etkili bir şekilde önler.

IV. Donanımlı Araçların Tam Şekli SedansChery A3, Arrizo 7, Arrizo 3, Chery E5, Qoros 3 1.6LSUVs Tiggo 3 (orta yaşam yüz yükseltmesinden sonra ana güç aktarımı), Tiggo TTT Transmission MatchingManual:5 vitesli manuel şanzıman (5MT) Otomatik: CVT sürekli değişken şanzıman (Chery kendi kendine geliştirilen CVT) V.Güç ve Yakıt Tüketimi PerformansıGüç ÖzellikleriSadece 3900 rpm'de en yüksek tork üreten tipik orta ve yüksek dönüşlü doğal solunumlu bir motor. 1500 rpm'den aşağı düşük hızlı tork zayıf, bu da tam yükle tepeye tırmanma veya ağır yükle geçme sırasında ortalama bir güç çıkışına neden olur. 2000 rpm'den fazla güç dağıtımı doğrusal ve pürüzsüzdür,Otoyol yolculuğu için yeterli yedek güce sahipEl şanzımanlı varyasyonlar çevik sürüş ve yakıt verimliliği sunarken, CVT ile donatılmış modeller yüksek hızlarda daha iyi yakıt tasarrufu için daha hafif bir ivme ve daha düşük kruvazör dönümlere sahiptir.Sahipler tarafından kaydedilen gerçek dünya yakıt tüketimi 5 MT'lik sedanlar: Kombine 6.2 ~ 7.0L / 100km; şehir 7.5 ~ 9L, karayolu 5.8 ~ 6.5LSUV'ler CVT ile (Tiggo 3): Kombine 7.2 ~ 8.2L / 100km; şehir 9 ~ 11L, karayolu 6.8 ~ 7.5LVI.Motorun Ana AvantajlarıUltra Basit Yapı ve Önemli DayanıklılıkTurboşarj ve Yüksek Basınçlı Doğrudan Enjeksiyon Sistemlerinden YoksunÇok az mekanik arıza yaşıyor.Ve taksi ve çevrimiçi araba çağırma araçları için doğal gaz dönüşümünden sonra olağanüstü bir istikrar sağlar.- Bakımsız.

Zamanlama ZinciriSQR484F motorunun aksine zamanlama kemeri her 60.000 km'de bir değiştirilmelidir, uzun vadeli bakım maliyetlerini önemli ölçüde azaltır.Geniş Yakıt Uygunluğu92# benzinin sürekli kullanımı motorun çalmasına neden olmaz, ve LPG dönüştürülmesi ile yüksek uyumluluğa sahiptir, bu nedenle ticari araçlar için en iyi seçimdir.Çok Düşük Bakım Maliyetive tamirleri yerel herhangi bir tamirhanede tamamlanabilir. Yağ filtreleri, fişek fişekleri ve valf kapağı dikişleri gibi tüketilebilir malzemeler düşük fiyatlıdır.Düzgün Termal YönetimTüm alüminyum gövde dengeli bir ısı dağılımı sağlar. Düzenli bakımla,Aşırı ısınma veya patlamış baş contaları nedeniyle silindir kazması gibi hatalar nadiren görülür..