Chery SQRE4G16 ACTECO 1.6L DOHC DVVT Gasoline met natuurlijke aspiratie

Volledige inleiding tot Chery SQRE4G16 (algemeen afgekort als SQR4G16) 1.6L DVVT-motor

I. Basis achtergrond De SQRE4G16 behoort tot de tweede generatie ACTECO-serie, een 1,6 liter benzinemotor met natürliche ademhaling die gezamenlijk is ontwikkeld door Chery en AVL uit Oostenrijk.Het is rond 2010 in massaproductie gegaan voor voertuiginstallatie en fungeert als de klassieke mainstream natuurlijke aspiratie aandrijflijn van Chery voor familieauto's.Het is gericht op economisch dagelijks woon-werkverkeer, robuuste duurzaamheid en lage onderhoudskosten en is geschikt voor compacte sedanen en kleine SUV's.Het voldoet aan de China National IV en National V emissie normen achtereenvolgensHet heeft geen turbocompressor of direct injectiesysteem en een eenvoudige mechanische structuur met een zeer laag falen.

II. Kerntechnische specificaties

SQRE4G16 (algemeen bekend als SQR4G16) 1.6L DVVTConstructionInline viercilinder, watergekoeld vier-takt, DOHC dubbele bovencamshaft, 4 kleppen per cilinder,dubbel DVVT-inlaat- en uitlaatklepvariabele timing

Verplaatsing 1598mL (1.6L) Boring × Stroke 81mm × 77.5mm Compressieverhouding 11:1Valve Train Dual DVVT intake & exhaust variable valve timing + VIS variable-length intake manifold Fuel Supply ModeMPI multi-point port injection Maximum Power 93kW (126 hp) @ 6150rpm Peak Torque 160N·m @ 3900rpm Timing System Silent timing chain (no regular replacement required; controleer de verlenging bij 150.000 km) cilinderblok / cilinderhoofd Volle aluminiumconstructie Motor olie capaciteit 4,2 ~ 4,5 L; mineraal,semi-synthetische en volledig synthetische 5W-30/5W-40 olie zijn allemaal fabriek goedgekeurdFuel Grade 92# loodvrije benzine met brede brandstof aanpasbaarheid; compatibel met LPG-gasconversie Emission StandardEarly versions meet China National IV; facelift later versies voldoen aan China National VIII.Drie kerntechnische hoogtepuntenDual DVVT Inlaat- en uitlaatklep variabele timingHet past de fase van zowel de inlaat- als uitlaatkamschacht gelijktijdig aanIn vergelijking met oudere VVT-motoren levert het een lager brandstofverbruik en een lichte vrije trillingen.VIS Variable-Length Intake ManifoldHet schakelt over op lange manifoldpassages bij lage snelheden om het koppel in het lage einde te verbeteren, en korte manifoldpassages bij hoge snelheden om de inlaatluchtstroom te verhogen, waardoor de middellange versnellingsprestaties worden geoptimaliseerd.Silent Timing Chain + Full-Aluminium Body Het laat de timingband achter die werd gebruikt op de vroege SQR484F-motor en vereist geen vervanging gedurende zijn hele levensduurHet volledig aluminium blok biedt uitstekende warmteafvoer en licht gewicht, waardoor oververhitting tijdens stedelijke verkeersopstoppingen effectief wordt voorkomen.

IV. Volledige aanbod van uitgeruste voertuigenSedanChery A3, Arrizo 7, Arrizo 3, Chery E5, Qoros 3 1.6LSUVs Tiggo 3 (hoofd aandrijflijn na midlife facelift), Tiggo TTT Transmission MatchingManual:5 versnellingen handgeschakeld (5MT) Automatisch: CVT continu variabele transmissie (Chery zelf ontwikkelde CVT) V.Kracht en brandstofverbruik PrestatiesKrachtkenmerkenHet is een typische midden- tot hoge omwenteling met natuurlijke zuigkracht die slechts een piekkoppel oplevert bij 3900 tpmBij lage snelheden onder 1500 t/min is het koppel zwak, wat resulteert in een middelmatig vermogen bij bergbeklimmen met volle lading of bij overschrijding met zware lading.met voldoende reservevermogen voor cruising op de snelweg.Manuele versnellingsbakvarianten bieden een wendbaar rijgedrag en een goed brandstofverbruik, terwijl CVT-modellen mildere versnelling en lagere toerental hebben voor een beter brandstofverbruik bij hoge snelheden.Real-world brandstofverbruik geregistreerd door eigenaars van 5 MT-sedans: gecombineerd 6,2 ~ 7,0 L/100 km; stedelijk 7,5 ~ 9 L, snelweg 5,8 ~ 6,5 LSUV's met CVT (Tiggo 3): gecombineerd 7,2 ~ 8,2 L/100 km; stedelijk 9 ~ 11 L, snelweg 6,8 ~ 7,5 LVI.Belangrijkste voordelen van de motorUltra-eenvoudige structuur en uitstekende duurzaamheidVrij van turbocompressoren en hogedrukdirecte injectiesystemenHet heeft een zeer geringe mate van mechanische storingen en vele exemplaren hebben 300.000 kilometer afgelegd zonder grote herzieningen.en het biedt uitzonderlijke stabiliteit na omzetting van aardgas voor taxi's en online auto-hailing voertuigenOnderhoudsvrij.

Timing ChainIn tegenstelling tot de SQR484F-motor, waarvan de timinggordel om de 60.000 km moet worden vervangen, bespaart het de onderhoudskosten op lange termijn drastisch.Brede brandstofcompatibiliteitVoortdurend gebruik van 92# benzine veroorzaakt geen motorklokken, en heeft een hoge compatibiliteit met LPG-conversie, waardoor het de beste keuze is voor bedrijfsvoertuigen.Extreem lage onderhoudskostenen reparaties kunnen worden voltooid bij elke plaatselijke reparatiewinkel. Verbruiksartikelen zoals oliefilters, bougies en klepdekpakkingen zijn goedkoop.Stabiel thermisch beheerDe volledig aluminium carrosserie zorgt voor een evenwichtige warmteafvoer.Fouten zoals cilinder scoring als gevolg van oververhitting of geblazen koppakkingen komen zelden voor.