Chery SQRE4G16 ACTECO 1.6L DOHC DVVT Saugrohr-Benzinmotor

Chery SQRE4G16 (allgemein abgekürzt als SQR4G16) 1.6L DVVT-Motor

I. Grundlagen Der SQRE4G16 gehört zur zweiten Generation der ACTECO-Reihe, einem 1,6 L-Benzimotor mit natürlichen Atemzügen, der gemeinsam von Chery und AVL aus Österreich entwickelt wurde.Es wurde um 2010 in die Massenproduktion für die Fahrzeugmontage eingeführt und dient als Chery's klassischer Massenantrieb für Familienfahrzeuge.Er konzentriert sich auf wirtschaftliches tägliches Pendeln, robuste Haltbarkeit und geringe Wartungskosten und ist für kompakte Limousinen und kleine SUVs geeignet.Er erfüllt die nationalen Abgasnormen China IV und V.Ohne Turbolader oder Direktspritze verfügt es über eine einfache mechanische Struktur mit einer extrem geringen Ausfallrate.

II. Kerntechnische Spezifikationen

SQRE4G16 (allgemein bekannt als SQR4G16) 1.6L DVVTConstructionInline-Vierzylinder, wassergekühlt Viertakt, DOHC-Doppellastwelle, 4 Ventile pro Zylinder,Doppel DVVT Einlass- und Auslassventil-Variablen-Zeitgestaltung

Verschieben 1598mL (1.6L) Bohr × Schlag 81mm × 77,5mm Kompressionsverhältnis 11:1Valve Train Dual DVVT intake & exhaust variable valve timing + VIS variable-length intake manifold Fuel Supply ModeMPI multi-point port injection Maximum Power 93kW (126 hp) @ 6150rpm Peak Torque 160N·m @ 3900rpm Timing System Silent timing chain (no regular replacement required• Überprüfen Sie die Verlängerung bei 150.000 km) Zylinderblock / ZylinderkopfFull Aluminiumlegierung Konstruktion Motoröl Kapazität 4,2-4,5 L; Mineralöl,Halb- und vollsynthetisches 5W-30/5W-40-Öl sind alle von der Fabrik zugelassen; kompatibel mit LPG-Gasumwandlung Emissionsstandard Frühe Versionen erfüllen China National IV; Facelift spätere Versionen erfüllen China National VIII.Drei Kerntechnische MerkmaleDual DVVT Ein- und Auslass-Variablen Ventil TimingEs passt die Phase der Ein- und Auslass-Kammwellen gleichzeitig anIm Vergleich zu älteren VVT-Motoren verringert er den Kraftstoffverbrauch und sorgt für geringere Leerlaufschwingungen.VIS Variable-Length Intake ManifoldEs wechselt zu langen Manifoldpassagen bei niedrigen Drehzahlen, um das Drehmoment im niedrigen Bereich zu erhöhen, und kurze Gängenpassagen bei hohen Geschwindigkeiten, um den Einlassluftstrom zu erhöhen und die mittlere Beschleunigung zu optimieren.Silent Timing Chain + Voll-Aluminium-Körper Es verzichtet auf den auf dem frühen SQR484F-Motor verwendeten Zeitgurt und benötigt keinen Austausch während seiner gesamten LebensdauerDer vollständig aus Aluminium bestehende Block sorgt für eine hervorragende Wärmeableitung und ein geringes Gewicht und verhindert so eine Überhitzung bei Verkehrsstaus in Städten.

IV. Vollständige Auswahl der ausgestatteten Fahrzeuge LimousinenChery A3, Arrizo 7, Arrizo 3, Chery E5, Qoros 3 1.6LSUVs Tiggo 3 (Hauptantrieb nach Midlife-Facelifting), Tiggo TTT Übertragung MatchingManual:5-Gang-Handgetriebe (5MT) Automatisch: CVT mit kontinuierlich variablem Getriebe (Cherys selbstentwickeltes CVT) V.Leistung und Kraftstoffverbrauch LeistungseigenschaftenEs ist ein typischer mittel- bis hochdrehender natürlicher Aspirationsmotor, der nur bei 3900 U/min Spitzendrehmoment erzeugt. Niedriggeschwindigkeitsdrehmoment unter 1500 Rpm ist schwach, was zu einer mittelmäßigen Leistung bei Volllast-Hügelklettern oder Überholungen mit schwerer Last führt.mit ausreichender Reservekraft für die Fahrt auf der Autobahn.Manuell getriebene Varianten bieten ein agibles Fahren und eine sparsame Kraftstoffeffizienz, während Modelle mit CVT eine mildere Beschleunigung und niedrigere Drehzahlen bei höheren Geschwindigkeiten bieten, um einen besseren Kraftstoffverbrauch zu erzielen.Der tatsächliche Kraftstoffverbrauch der Besitzer von Limousinen mit 5 MT: Kombinierte 6,2 bis 7,0 L/100 km; städtische 7,5 bis 9 L, Autobahn 5,8 bis 6,5 LSUV mit CVT (Tiggo 3): Kombinierte 7,2 bis 8,2 L/100 km; städtische 9 bis 11 L, Autobahn 6,8 bis 7,5 LVI.Hauptvorteile des MotorsUltraeinfache Struktur und hervorragende Haltbarkeit Ohne Turbolader und HochdruckdirekteinspritzungssystemeEs gibt zahlreiche Beispiele, die 300.000 Kilometer ohne größere Überholungen zurückgelegt haben.und bietet eine außergewöhnliche Stabilität nach der Umwandlung in Erdgas für Taxis und Online-Fahrzeuge.Wartungsfrei

Zeitkette Im Gegensatz zum SQR484F-Motor, dessen Zeitgurt alle 60.000 km ausgetauscht werden muss, senkt er die langfristigen Wartungskosten drastisch.Breite TreibstoffkompatibilitätAnhaltende Verwendung von 92# Benzin wird nicht zum Klopfen des Motors führen, und verfügt über eine hohe Kompatibilität mit der Umwandlung von LPG, wodurch es die beste Wahl für Nutzfahrzeuge ist.und Reparaturen können in jeder örtlichen Werkstatt abgeschlossen werden. Verbrauchsmaterialien wie Ölfilter, Zündkerzen und Ventilverschlüsse sind preiswert.Stable Thermal ManagementDer vollständig aus Aluminium bestehende Körper erreicht eine ausgewogene Wärmeabgabe.Störungen wie Zylinderverlust durch Überhitzung oder aufgeblasene Kopfdichtungen treten selten auf..