Motor de gasolina Chery SQRE4G16 ACTECO 1.6L DOHC DVVT de aspiración natural

Introducción completa al motor Chery SQRE4G16 (comúnmente abreviado como SQR4G16) 1.6L DVVT

I. Antecedentes básicos El SQRE4G16 pertenece a la segunda generación de la serie ACTECO, un motor de gasolina de 1.6L con aspiración natural desarrollado conjuntamente por Chery y AVL de Austria.Entró en producción en masa para la instalación de vehículos alrededor de 2010 y sirve como el tren motriz clásico de Chery con aspiración natural para vehículos familiares.Centrada en viajes diarios económicos, robusta durabilidad y bajos costos de mantenimiento, está equipada con sedanes compactos y pequeños SUV.Cumple con las normas nacionales de emisiones de China IV y V sucesivamenteSin turbocompresor ni sistema de inyección directa, presenta una estructura mecánica sencilla con una tasa de fallas extremadamente baja.

II. Especificaciones técnicas básicas

SQRE4G16 (comúnmente conocido como SQR4G16) 1.6L DVVTConstrucciónInline de cuatro cilindros, refrigerado por agua de cuatro tiempos, DOHC doble árbol de levas superior, 4 válvulas por cilindro,el tiempo variable de las válvulas de admisión y escape DVVT dual

Deslocamiento 1598mL (1.6L) Perforación × Golpe 81mm × 77.5mm Relación de compresión 11:1Valve Train Dual DVVT intake & exhaust variable valve timing + VIS variable-length intake manifold Fuel Supply ModeMPI multi-point port injection Maximum Power 93kW (126 hp) @ 6150rpm Peak Torque 160N·m @ 3900rpm Timing System Silent timing chain (no regular replacement required; comprobar el alargamiento a 150.000 km) Bloque del cilindro / Cabeza del cilindroConstrucción completa de aleación de aluminio Capacidad de aceite de motor 4.2 ~ 4.5L; mineral,El aceite semisintético y totalmente sintético 5W-30/5W-40 está aprobado por la fábrica Fuel Grade 92#; compatible con la conversión de gas LPG Estándar de emisiones Las versiones tempranas cumplen con China National IV; las versiones posteriores de lavado de cara cumplen con China National VIII.Tres aspectos técnicos principalesDVVT doble de admisión y salida de válvulas de tiempo variableAjustar la fase de los ejes de levas de admisión y de escape simultáneamenteEn comparación con los motores VVT más antiguos, ofrece un menor consumo de combustible y una menor vibración al ralentí.VIS Manifold de admisión de longitud variableCambia a pasajes largos de los colectores a bajas velocidades para mejorar el par bajo, y pasajes cortos del colector a altas velocidades para aumentar el flujo de aire de admisión, optimizando el rendimiento de aceleración de rango medio.Silent Timing Chain + Full-Aluminum Body Abandona el cinturón de tiempo utilizado en el motor SQR484F temprano y no requiere reemplazo durante toda su vida útilEl bloque de aluminio completo proporciona una excelente disipación de calor y un peso ligero, evitando efectivamente el sobrecalentamiento durante la congestión del tráfico urbano.

IV. Lista completa de vehículos equipadosSedansChery A3, Arrizo 7, Arrizo 3, Chery E5, Qoros 3 1.6LSUVs Tiggo 3 (tren de potencia principal después del levantamiento facial de mitad de vida), Tiggo TTTManual de compatibilidad de transmisión:Transmisión manual de 5 velocidades (5MT) Automática: CVT con transmisión variable continua (CVT desarrollado por Chery) V.Potencia y consumo de combustible RendimientoCaracterísticas de potenciaEs un motor típico de media a alta vuelta con aspiración natural que solo genera un par máximo a 3900 rpm. El par a baja velocidad por debajo de 1500 rpm es débil, lo que resulta en una potencia mediocre durante la subida a la colina con carga completa o el adelantamiento con carga pesada.con una potencia de reserva suficiente para la navegación en carreteraLas variantes de transmisión manual ofrecen una conducción ágil y una eficiencia en el consumo de combustible, mientras que los modelos equipados con CVT cuentan con una aceleración más suave y RPM de crucero más bajos para un mejor ahorro de combustible a altas velocidades.Consumo de combustible en el mundo real registrado por los propietarios: Combinado 6.2 ~ 7.0L/100km; urbano 7.5 ~ 9L, carretera 5.8 ~ 6.5LSUV con CVT (Tiggo 3): Combinado 7.2 ~ 8.2L/100km; urbano 9 ~ 11L, carretera 6.8 ~ 7.5LVI.Ventajas fundamentales del motorEstructura ultra-simple y durabilidad excepcional Libre de turbocompresores y sistemas de inyección directa de alta presiónMuchos ejemplos han recorrido 300.000 kilómetros sin grandes reparaciones.y ofrece una estabilidad excepcional después de la conversión de gas natural para taxis y vehículos de alquiler de autos en línea- Sin mantenimiento.

A diferencia del motor SQR484F cuyo cinturón de tiempo debe ser reemplazado cada 60.000 km, reduce drásticamente los costos de mantenimiento a largo plazo.Compatibilidad general con el combustible El uso sostenido de gasolina 92# no provocará que el motor toque, y cuenta con una alta compatibilidad con la conversión de GLP, lo que lo convierte en la mejor opción para los vehículos comerciales.Costos de mantenimiento extremadamente bajosUn gran stock de piezas de repuesto asequibles está ampliamente disponible.y las reparaciones pueden completarse en cualquier taller de reparación localLos consumibles como los filtros de aceite, las bujías y las juntas de la tapa de la válvula son de bajo precio.Las fallas como el marcador del cilindro debido al sobrecalentamiento o a las juntas de la cabeza explotadas rara vez ocurren..