Chery SQRE4G16 ACTECO 1.6L DOHC DVVT 自然吸気ガソリンエンジン

チェリーSQRE4G16 (通常SQR4G16と略称) 1.6L DVVTエンジンへの完全な紹介

SQRE4G16は,チェリーとオーストリアのAVLが共同で開発した1.6L吸気ガソリンエンジンであるACTECOシリーズの第2世代に属しています.2010年頃に車両の設置のための大量生産を開始し,家族用車両のためのチェリー社のクラシックメインストリーム自然吸気動力系統として機能しています日常通勤の効率性,耐久性,低保守コストに重点を置くため,コンパクトセダンや小型SUVに搭載されています.中国国立IVと国家Vの排放基準に順番に適合していますターボチャージャーも直接注入システムもないので,非常に低故障率でシンプルな機械構造があります.

基本技術仕様

SQRE4G16 (SQR4G16として知られる) 1.6L DVVTCコンストラクション直線四気筒,水冷四時間,DOHC両頭上凸軸,各気筒に4つのバルブ,DVVTの二重入力&排気変数バルブタイミング

圧縮容量 1598mL (1.6L) 孔 × ストローク 81mm × 77.5mm 圧縮比11:1Valve Train Dual DVVT intake & exhaust variable valve timing + VIS variable-length intake manifold Fuel Supply ModeMPI multi-point port injection Maximum Power 93kW (126 hp) @ 6150rpm Peak Torque 160N·m @ 3900rpm Timing System Silent timing chain (no regular replacement required円筒ブロック / 円筒頭 完全なアルミ合金構造 エンジンオイル容量4.2~4.5L 鉱物半合成と完全合成の5W-30/5W-40オイルは全て工場で承認された燃料グレード92# 燃料に適性のある無鉛ガソリン; LPGガス変換と互換性 排気量標準 初期のバージョンは中国国立IVに対応; フェイスリフティング後のバージョンは中国国立VIIIに対応.3つのコア・テクニカル・ハイライト 二重DVVT 吸入・排出 変形バルブ タイミング 吸入・排出両カムシャフトの相を同時に調整する低回転でトルクを増やし,高回転で空気吸入効率を向上させる.古い単体VVTエンジンと比較して,燃料消費量が低く,静止時の振動が軽い.VIS 変数長吸入マニフォールド 低速で長いマニフォールド通路に切り替える高速で短いマニポールドパスで吸気気流を増加させ,中距離加速性能を最適化します.サイレントタイミングチェーン + 全アルミボディ 初期のSQR484Fエンジンで使用されたタイミングベルトを放棄し,使用期間中に交換する必要はありません完全にアルミ製のブロックは,優れた熱消耗と軽量性を提供し,都市交通渋滞の際に過熱を効果的に回避します.

IV. 装備車両全ラインナップ セダンChery A3,Arizo 7,Arizo 3,Cherry E5,Qoros 3 1.6LSUV Tiggo 3 (ミッドライフ・フェイスリフティング後のメイン・パワートレーン),Tiggo TTTトランスミッションマッチングマニュアル:5速マニュアルトランスミッション (5MT) オートマティック:CVT連続変速箱 (チェリー自社開発のCVT) V.パワー&燃料消費性能 パワー特性 典型的な中~高回転の自然吸気エンジンで,ピークトークは3900rpmでしか出力しない1500rpm以下の低速トークは弱で,全負荷で丘を登ったり,重荷で越える場合も中等な出力を生み出す.2000rpm以上の電源供給は線形でスムーズである.高速道路でのクルーズ用の十分な電力を備えるマニュアルトランスミッション型は機敏な運転と燃料効率を高め,CVT搭載型は軽度の加速と低巡航RPMを搭載し,高速でより効率的な燃料を消費します.5MTのセダン車主によって記録された実際の燃料消費量: コンビニ6.2~7.0L/100km; 都市7.5~9L,高速道路5.8~6.5LSUVとCVT (Tiggo 3): コンビニ7.2~8.2L/100km; 都市9~11L,高速道路6.8~7.5LVI.エンジンの主要な利点 超シンプルな構造と優れた耐久性 トルボチャージャーと高圧直射システムがない機械的な欠陥はほとんどありません.多くの例では,大きな改修なしで30万キロを走っています.タクシーやオンライン・カー・ヘリング・車両の天然ガス変換後に 卓越した安定性をもたらしますメンテナンス無料

タイムリングチェーン タイムリングベルトを6万kmごとに交換しなければならない SQR484Fエンジンとは異なり 長期維持費を大幅に削減します92# のガソリンの持続的な使用は,エンジンのノックを誘発しません低コストのメンテナンスのコスト 格安で手頃な価格のスペアパーツの大量ストックが広く利用可能修理は地元の修理店で完了できます. 油フィルター,スイッチプラグ,バルブカバーガシケットのような消耗品は安価です. 安定した熱管理過熱や吹いたヘッドガスケットによるシリンダースコアなどの欠陥はめったに発生しません..