চেরি SQRH4J15 ডিপ মিলার সাইকেল ডেডিকেটেড হাইব্রিড ইঞ্জিন TGDI 1.5 লিটার

Chery SQRH4J15 (Kunpeng C-DM ৫ম প্রজন্মের হাইব্রিড-ডেডিকেটেড ১.৫TGDI ইঞ্জিন)

I. অর্থ

মডেল ডেজিগনেশন SQR: সমস্ত Chery ইঞ্জিনের জন্য মূল ফ্যাক্টরি উপসর্গ H: হাইব্রিড-ডেডিকেটেড ইঞ্জিন (F-সিরিজ ফুয়েল-অনলি ইঞ্জিন থেকে আলাদা) 4: ইনলাইন ফোর-সিলিন্ডার লেআউট J: TGDI (টার্বোচার্জড গ্যাসোলিন ডাইরেক্ট ইনজেকশন) 15: ১.৫-লিটার ডিসপ্লেসমেন্ট একই প্ল্যাটফর্মে মডেল পার্থক্য SQRH4J15: হাইব্রিডের জন্য এক্সক্লুসিভ উচ্চ-দক্ষতা সম্পন্ন ডিপ মিলার-সাইকেল ১.৫T ইঞ্জিন (সমস্ত CDM6.0 PHEV / EREV মডেলে স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম) SQRF4J15: প্রচলিত ফুয়েল-অনলি ১.৫TGDI (গ্যাসোলিন গাড়ির জন্য, কম্প্রেশন রেশিও ১১.৬:১, হাইব্রিড পাওয়ার জেনারেশনের জন্য অপ্টিমাইজ করা ক্যালিব্রেশন ছাড়াই)

II. বেসিক হার্ডওয়্যার স্পেসিফিকেশন

ডিসপ্লেসমেন্ট: ১৪৯৯ মিলি, ১.৫T ইনলাইন ফোর-সিলিন্ডার, DOHC ১৬-ভালভ বোর × স্ট্রোক: ৭২ মিমি × ৯২ মিমি (লো-স্পিড পাওয়ার জেনারেশন দক্ষতার জন্য দীর্ঘ-স্ট্রোক ডিজাইন) কম্প্রেশন রেশিও: আল্ট্রা-হাই ১৪.৫:১ ইঞ্জিন অ্যাসেম্বলি: ইন্টিগ্রেটেড এক্সহস্ট ম্যানিফোল্ড (IEM) সহ ফুল অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার ব্লক এবং সিলিন্ডার হেড ভালভ ট্রেন: ইনটেক এবং এক্সহস্টের জন্য ডুয়াল DVVT ভেরিয়েবল ভালভ টাইমিং ফুয়েল সাপ্লাই: ৩৫০ বার আল্ট্রা-হাই-প্রেসার গ্যাসোলিন ডাইরেক্ট ইনজেকশন টার্বোচার্জিং: ওয়াটার-কুলড ইন্টারকুলার সহ ইলেকট্রনিক্যালি অ্যাকচুয়েটেড ওয়েস্টগেট (E-WG) টার্বো টাইমিং সিস্টেম: সাইলেন্ট টাইমিং চেইন EGR সিস্টেম: লো-প্রেসার কুলড EGR (সর্বোচ্চ EGR রেট ৩০%, ইঞ্জিন নক দমন করে এবং থার্মাল দক্ষতা বাড়ায়) ইগনিশন সিস্টেম: ১২০ mJ হাই-এনার্জি ইগনিশন কয়েল ইঞ্জিন অয়েল ক্যাপাসিটি: প্রায় ৩.৮ লিটার সামগ্রিক ইঞ্জিন ওজন: ১০৮ কেজি এমিশন স্ট্যান্ডার্ড: চায়না ন্যাশনাল VI b + RDE, চায়না ন্যাশনাল VII / ইউরো VII নিয়মাবলীর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ফুয়েল রিকোয়ারমেন্ট: ৯২# গ্যাসোলিন গ্রহণযোগ্য

III. পাওয়ার ক্যালিব্রেশন প্যারামিটার (SQRH4J15)

অফিসিয়াল ঘোষিত বাহ্যিক পারফরম্যান্স রেট করা সর্বোচ্চ পাওয়ার: ১১৫ কিলোওয়াট / ১৫৬ hp @ ৫২০০ rpm পিক টর্ক: ২২০ N·m @ ১৭৫০–৪০০০ rpm নেট বেঞ্চ আউটপুট (পাওয়ার জেনারেশন ক্যালিব্রেশন) সর্বোচ্চ নেট পাওয়ার: ১০৫ কিলোওয়াট @ ৫২০০ rpm সর্বোচ্চ নেট টর্ক: ২১০ N·m @ ২৫০০ rpm কোর থার্মাল এফিসিয়েন্সি ইন্ডিকেটর পিক থার্মাল এফিসিয়েন্সি: ৪৫.৭৯% কম্প্রিহেন্সিভ হাই-এফিসিয়েন্সি রেঞ্জে থার্মাল এফিসিয়েন্সি: ৪৪.৫% পাওয়ার জেনারেশন ইকোনমি: প্রতি লিটার জ্বালানীতে ৩.৬৭ kWh বিদ্যুৎ উৎপন্ন হয় ফুয়েল কনসাম্পশন রেফারেন্স (CDM6.0 সিস্টেম) WLTC চার্জ-ডিপ্লেটিং ফুয়েল কনসাম্পশন: ৩.৯–৪.২ লিটার/১০০ কিমি কম্প্রিহেন্সিভ ড্রাইভিং রেঞ্জ: ১৬০০ কিমি এর বেশি

IV. কোর টেকনিক্যাল হাইলাইটস (হাইব্রিড-এক্সক্লুসিভ অপ্টিমাইজেশন)

ডিপ মিলার সাইকেল + ১৪.৫ আল্ট্রা-হাই কম্প্রেশন রেশিও দীর্ঘ-স্ট্রোক লেআউট এবং প্রাথমিক ইনটেক ভালভ বন্ধ হওয়ার সাথে পাম্পিং লস নাটকীয়ভাবে হ্রাস করে, আল্ট্রা-হাই থার্মাল এফিসিয়েন্সির মূল ভিত্তি হিসেবে কাজ করে, যা হাইব্রিড গাড়িতে স্থিতিশীল লো-স্পিড পাওয়ার জেনারেশনের জন্য বিশেষভাবে টিউন করা হয়েছে। ৩৫০ বার হাই-প্রেসার ডাইরেক্ট ইনজেকশন + হাই-টাম্বল ইনটেক পোর্টগুলি লীন কম্বাশনকে সমর্থন করার জন্য সূক্ষ্ম ফুয়েল অ্যাটোমাইজেশন সরবরাহ করে; লো-প্রেসার EGR এর সাথে যুক্ত হয়ে সিলিন্ডারের তাপমাত্রা কমিয়ে নক কমিয়ে দেয়। E-ওয়াটার-কুলড ইন্টারকুলার + ইন্টিগ্রেটেড ইন্টেলিজেন্ট থার্মাল ম্যানেজমেন্ট ইলেকট্রিক ওয়াটার পাম্প এবং স্প্লিট কুলিং সার্কিট দিয়ে সজ্জিত, যা ঠান্ডা স্টার্টের সময় দ্রুত ওয়ার্ম-আপের জন্য, শীতকালে চার্জ-ডিপ্লেটিং ফুয়েল কনসাম্পশন ৮% কমিয়ে দেয়। E-WG ইলেকট্রনিক্যালি কন্ট্রোলড ওয়েস্টগেট টার্বোচার্জার পাওয়ার জেনারেশন অবস্থার অধীনে স্থির টর্ক আউটপুট বজায় রাখার জন্য বুস্ট চাপকে নির্ভুলভাবে নিয়ন্ত্রণ করে, ন্যূনতম টার্বো ল্যাগ সহ। ফুল-রেঞ্জ ফ্রিকশন রিডাকশন ডিজাইন লো-টেনশন পিস্টন রিং, পিস্টন কুলিং অয়েল জেট এবং লো-ফ্রিকশন বিয়ারিং শেলগুলি হাইব্রিড পাওয়ারট্রেনের জন্য অনন্য ঘন ঘন স্টার্ট-স্টপ সাইকেলগুলির কারণে সৃষ্ট ক্ষয় হ্রাস করে। হাইব্রিড-এক্সক্লুসিভ NVH টিউনিং জেনারেটর কাপলিংয়ের জন্য অপ্টিমাইজড ভাইব্রেশন দমন; পাওয়ার জেনারেশনের সময় ইঞ্জিনের শব্দ স্ট্যান্ডার্ড ফুয়েল-অনলি ১.৫T ইঞ্জিনের চেয়ে ভালভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়।

V. ফুয়েল-অনলি SQRF4J15 এর সাথে মূল পার্থক্য

SQRH4J15 (হাইব্রিড-ডেডিকেটেড)

SQRF4J15 (ফুয়েল-অনলি সংস্করণ)

কম্প্রেশন রেশিও ১৪.৫:১ ১১.৬:১ কম্বাশন সাইকেল ডিপ মিলার সাইকেল প্রচলিত অটো সাইকেল পিক থার্মাল এফিসিয়েন্সি ৪৫.৭৯% প্রায় ৩৮% পজিশনিং পাওয়ার জেনারেশন + হাই-স্পিড ডাইরেক্ট ড্রাইভ, এফিসিয়েন্সি-ওরিয়েন্টেড পিওর ফুয়েল ড্রাইভ, অ্যাক্সিলারেশন পারফরম্যান্স-ওরিয়েন্টেড স্ট্রোক লেআউট ৭২×৯২ লং স্ট্রোক, শক্তিশালী লো-স্পিড পাওয়ার জেনারেশন ৭৪.৫×৮৫.৯ শর্ট স্ট্রোক, শক্তিশালী হাই-আরপিএম আউটপুট EGR সিস্টেম স্ট্যান্ডার্ড হাই-ফ্লো লো-প্রেসার কুলড EGR লো-প্রেসার EGR নেই

VI. সজ্জিত গাড়ির মডেল (Kunpeng C-DM 6.0 PHEV / EREV)

Chery Fengyun Series Fengyun A8, Fengyun T9, Fengyun T9L, Fengyun T11 Exeed StarEco Series StarEco ET, StarEco ES এক্সটেন্ডেড-রেঞ্জ ভার্সন Jetour / Jaecoo Jetour Traveler PHEV, Jetour Shanhai Series, Jaecoo J7 PHEV ম্যাচড ট্রান্সমিশন ৩-স্পিড DHT হাইব্রিড-এক্সক্লুসিভ ট্রান্সমিশন (CDM6.0) এক্সটেন্ডেড-রেঞ্জ ইলেকট্রিক গাড়ির জন্য ফিক্সড-গিয়ার পাওয়ার জেনারেশন আর্কিটেকচার

VII. রক্ষণাবেক্ষণ ও গাড়ির অপারেশন সতর্কতা

ইঞ্জিন অয়েল স্পেসিফিকেশন: ০W-৩০ ACEA C3 ফুল-সিন্থেটিক মোটর অয়েল রক্ষণাবেক্ষণ ইন্টারভাল: ১০,০০০ কিমি বা ১২ মাস (যেটি আগে আসে); প্রথম রক্ষণাবেক্ষণ ৫,০০০ কিমি তে কার্বন ডিপোজিট রিমাইন্ডার: একটি ডাইরেক্ট-ইনজেকশন ইঞ্জিন হিসাবে, যদি আপনি প্রায়শই বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক মোডে স্বল্প দূরত্বে ভ্রমণ করেন এবং ইঞ্জিন খুব কম চলে, তবে প্রতি ১০,০০০ কিমি তে ফুয়েল ডিটারজেন্ট যোগ করুন। কনজিউমেবল রিপ্লেসমেন্ট শিডিউল: প্রতি ৪০,০০০ কিমি তে স্পার্ক প্লাগ প্রতিস্থাপন করুন; প্রতি ৩০,০০০ কিমি তে থ্রটল ভালভ এবং ফুয়েল ইনজেক্টর পরিষ্কার করুন। অপারেশন বৈশিষ্ট্য: শহুরে ড্রাইভিং প্রধানত বৈদ্যুতিক মোটর চালিত হয়; ইঞ্জিন শুধুমাত্র পাওয়ার জেনারেশনের জন্য স্থির গতিতে চলে এবং উচ্চ লোডে খুব কমই কাজ করে, যার ফলে গ্যাসোলিন-অনলি গাড়ির তুলনায় যান্ত্রিক ক্ষয় অনেক কম হয়। অনুবাদ স্ট্যান্ডার্ড নোট ব্র্যান্ড ও সিরিজ নাম: Kunpeng, Fengyun, Exeed, StarEco, Jetour, Jaecoo Chery-এর অফিসিয়াল ইংরেজি ট্রেড নাম গ্রহণ করে; C-DM, DHT, TGDI, DVVT, E-WG, EREV, PHEV বিশ্বব্যাপী স্বয়ংচালিত স্ট্যান্ডার্ড সংক্ষিপ্ত রূপগুলি ধরে রাখে। ইউনিট: kW, hp, N·m, rpm, bar, mL, mm, L/100km, kWh আন্তর্জাতিক স্বয়ংচালিত ইউনিফাইড প্রতীক অনুসরণ করে। এমিশন টার্মস: চায়না ন্যাশনাল VI b / VII, RDE, Euro VII অফিসিয়াল ইন্ডাস্ট্রি স্ট্যান্ডার্ড অনুবাদ ব্যবহার করে। টেকনিক্যাল টার্মস: IEM, NVH, EGR, Miller Cycle, Otto Cycle সার্বজনীন স্বয়ংচালিত ইঞ্জিনিয়ারিং পরিভাষা অনুসরণ করে।