Chery SQRH4J15 Deep Miller Cycle Dedicated Hybrid Engine TGDI 1,5 Liter

Chery SQRH4J15 (Mesin Hibrida Khusus Kunpeng C-DM Generasi ke-5 1.5TGDI)

I. Arti

Penamaan Model SQR: Awalan pabrik asli untuk semua mesin Chery H: Mesin khusus hibrida (dibedakan dari mesin seri F yang hanya menggunakan bahan bakar) 4: Tata letak empat silinder segaris J: TGDI (Turbocharged Gasoline Direct Injection) 15: Kapasitas 1,5 liter Perbedaan Model pada Platform yang Sama SQRH4J15: Mesin 1.5T siklus Miller mendalam efisiensi tinggi eksklusif untuk hibrida (peralatan standar di semua model CDM6.0 PHEV / EREV) SQRF4J15: Mesin bensin konvensional 1.5TGDI (untuk kendaraan bensin, rasio kompresi 11,6:1, tanpa kalibrasi yang dioptimalkan untuk pembangkit listrik hibrida)

II. Spesifikasi Perangkat Keras Dasar

Kapasitas: 1499 mL, 1.5T empat silinder segaris, DOHC 16-katup Diameter × Langkah: 72 mm × 92 mm (desain langkah panjang memprioritaskan efisiensi pembangkit listrik kecepatan rendah) Rasio Kompresi: 14,5:1 Ultra-tinggi Perakitan Mesin: Blok silinder dan kepala silinder aluminium penuh dengan Integrated Exhaust Manifold (IEM) Sistem Katup: DVVT ganda waktu katup variabel untuk masuk dan keluar Pasokan Bahan Bakar: Injeksi langsung bensin tekanan ultra-tinggi 350 bar Turbocharging: Turbo wastegate yang diaktifkan secara elektronik (E-WG) dengan intercooler berpendingin air Sistem Waktu: Rantai waktu senyap Sistem EGR: EGR berpendingin tekanan rendah (tingkat EGR maksimum 30%, menekan ketukan mesin dan meningkatkan efisiensi termal) Sistem Pengapian: Kumparan pengapian energi tinggi 120 mJ Kapasitas Oli Mesin: Sekitar 3,8 L Berat Mesin Keseluruhan: 108 kg Standar Emisi: China National VI b + RDE, kompatibel dengan peraturan China National VII / Euro VII Persyaratan Bahan Bakar: Bensin 92# dapat diterima

III. Parameter Kalibrasi Daya (SQRH4J15)

Kinerja Eksternal yang Dideklarasikan Resmi Daya Maksimum Terukur: 115 kW / 156 hp @ 5500 rpm Torsi Puncak: 220 N·m @ 1750–4000 rpm Output Bangku Bersih (Kalibrasi Pembangkit Listrik) Daya Bersih Maksimum: 105 kW @ 5200 rpm Torsi Bersih Maksimum: 215 N·m @ 2500 rpm Indikator Efisiensi Termal Inti Efisiensi Termal Puncak: 45,79% Efisiensi Termal dalam Rentang Efisiensi Tinggi Komprehensif: 44,5% Ekonomi Pembangkit Listrik: 3,67 kWh listrik dihasilkan per liter bahan bakar Referensi Konsumsi Bahan Bakar (Sistem CDM6.0) Konsumsi Bahan Bakar WLTC Charge-Depleting: 3,9–4,2 L/100km Jangkauan Berkendara Komprehensif: Lebih dari 1600 km

IV. Sorotan Teknis Inti (Optimasi Khusus Hibrida)

Siklus Miller Mendalam + Rasio Kompresi Ultra-Tinggi 14,5 Tata letak langkah panjang dikombinasikan dengan penutupan katup masuk dini secara drastis mengurangi kehilangan pemompaan, berfungsi sebagai fondasi inti untuk efisiensi termal ultra-tinggi, yang disetel khusus untuk pembangkit listrik kecepatan rendah yang stabil di kendaraan hibrida. Injeksi Langsung Tekanan Tinggi 350 bar + Port Masuk Tumble Tinggi Memberikan atomisasi bahan bakar yang lebih halus untuk mendukung pembakaran kurus; dipasangkan dengan EGR tekanan rendah untuk menurunkan suhu silinder dan mengurangi ketukan. Intercooler Berpendingin Air E + Manajemen Termal Cerdas Terintegrasi Dilengkapi dengan pompa air listrik dan sirkuit pendingin terpisah untuk pemanasan cepat saat dingin, mengurangi konsumsi bahan bakar charge-depleting musim dingin sebesar 8%. Turbocharger Wastegate yang Dikontrol Secara Elektronik E-WG Mengatur tekanan boost secara presisi untuk mempertahankan output torsi yang stabil dalam kondisi pembangkit listrik, dengan lag turbo minimal. Desain Pengurangan Gesekan Rentang Penuh Cincin piston tegangan rendah, jet oli pendingin piston, dan shell bantalan gesekan rendah mengurangi keausan yang disebabkan oleh siklus start-stop yang sering terjadi yang unik untuk powertrain hibrida. Penyetelan NVH Khusus Hibrida Optimasi peredaman getaran untuk kopling generator; kebisingan mesin selama pembangkit listrik lebih terkontrol daripada mesin 1.5T bensin murni standar.

V. Perbedaan Inti vs. SQRF4J15 Bensin Murni

SQRH4J15 (Khusus Hibrida)

SQRF4J15 (Versi Bensin Murni)

Rasio Kompresi 14,5:1 11,6:1 Siklus Pembakaran Siklus Miller Mendalam Siklus Otto Konvensional Efisiensi Termal Puncak 45,79% Sekitar 38% Penentuan Posisi Pembangkit listrik + penggerak langsung kecepatan tinggi, berorientasi efisiensi Penggerak bensin murni, berorientasi kinerja akselerasi Tata Letak Langkah langkah panjang 72×92, pembangkit listrik kecepatan rendah yang kuat langkah pendek 74,5×85,9, output RPM tinggi yang kuat Sistem EGR EGR berpendingin tekanan rendah aliran tinggi standar Tidak ada EGR tekanan rendah

VI. Model Kendaraan yang Dilengkapi (Kunpeng C-DM 6.0 PHEV / EREV)

Seri Chery Fengyun Fengyun A8, Fengyun T9, Fengyun T9L, Fengyun T11 Seri Exeed StarEco StarEco ET, StarEco ES Versi Extended-Range Jetour / Jaecoo Jetour Traveler PHEV, Seri Jetour Shanhai, Jaecoo J7 PHEV Transmisi yang Dipasangkan Transmisi hibrida eksklusif DHT 3-kecepatan (CDM6.0) Arsitektur pembangkit listrik roda gigi tetap untuk kendaraan listrik jarak jauh

VII. Perawatan & Peringatan Operasi Kendaraan

Spesifikasi Oli Mesin: Oli motor full-sintetis 0W-30 ACEA C3 Interval Perawatan: 10.000 km atau 12 bulan (mana yang lebih dulu); perawatan pertama pada 5.000 km Pengingat Deposit Karbon: Sebagai mesin injeksi langsung, jika Anda sering berkendara jarak pendek dalam mode listrik murni dengan jarang mengoperasikan mesin, tambahkan deterjen bahan bakar setiap 10.000 km. Jadwal Penggantian Bahan Habis Pakai: Ganti busi setiap 40.000 km; bersihkan katup throttle dan injektor bahan bakar setiap 30.000 km. Karakteristik Operasi: Berkendara di perkotaan terutama mengandalkan propulsi motor listrik; mesin hanya berjalan pada kecepatan konstan untuk pembangkit listrik dan jarang beroperasi di bawah beban tinggi, menghasilkan keausan mekanis yang jauh lebih sedikit daripada kendaraan bensin murni. Catatan Standar Terjemahan Nama Merek & Seri: Kunpeng, Fengyun, Exeed, StarEco, Jetour, Jaecoo mengadopsi nama dagang bahasa Inggris resmi Chery; C-DM, DHT, TGDI, DVVT, E-WG, EREV, PHEV mempertahankan singkatan standar otomotif global. Unit: kW, hp, N·m, rpm, bar, mL, mm, L/100km, kWh mengikuti simbol terpadu otomotif internasional. Istilah Emisi: China National VI b / VII, RDE, Euro VII menggunakan terjemahan standar industri resmi. Istilah Teknis: IEM, NVH, EGR, Siklus Miller, Siklus Otto mengikuti terminologi teknik otomotif universal.