Chery SQRH4J15 Deep Miller Cycle Motor híbrido dedicado TGDI 1,5 Litro

Chery SQRH4J15 (Kunpeng C-DM 5a geração híbrido dedicado 1.5TGDI Motor)

I. Significado de

Designação do modelo SQR: Prefixo de fábrica original para todos os motores Chery H: Motor dedicado híbrido (diferenciado dos motores de combustível da série F) 4: Disposição de quatro cilindros em linha J:TGDI (Injeção direta de gasolina turbo) 15: Disposição de 1,5 litros Modelo Distinção na mesma plataforma SQRH4J15: Motor 1.5T de ciclo Miller de alta eficiência exclusivo para híbridos (equipamento padrão em todos os CDM6.0 Modelos PHEV / EREV) SQRF4J15: Combustível convencional 1.5TGDI (para veículos a gasolina, relação de compressão 11.6:1, sem calibração otimizada para geração de energia híbrida)

II. Especificações básicas do hardware

Deslocamento: 1499 mL, 1.5T em linha de quatro cilindros, DOHC 16-válvula Borra × curso: 72 mm × 92 mm (projeto de longo curso priorizando a eficiência de geração de energia de baixa velocidade) Relação de compressão: Ultra-alto 14.51 Montagem do motor: Bloco de cilindro e cabeça de cilindro de alumínio completo com sistema de válvulas de manifold de escape integrado (IEM): dupla válvula DVVT com regulagem de tempo variável para o abastecimento de combustível de entrada e de escape:350 bar de gasolina ultra-alta pressão de injecção direta Turbocompressor: Turbo de saída de resíduos (E-WG) acionado eletronicamente com intercooler refrigerado a água Sistema de cronometragem: cadeia de cronometragem silenciosa EGR Sistema: EGR refrigerado a baixa pressão (taxa máxima de EGR 30%,suprime o choque do motor e aumenta a eficiência térmica) Sistema de ignição: 120 mJ bobinas de ignição de alta energia Capacidade de óleo do motor: Aproximadamente 3,8 L Peso total do motor: 108 kg Padrão de emissões: China National VI b + RDE,Compatível com os regulamentos nacionais da China VII / Euro VII Requisitos de combustível: 92# a gasolina é aceitável

III. Parâmetros de calibração de potência (SQRH4J15)

Força máxima nominal de desempenho externo declarada oficialmente: 115 kW / 156 cv @ 5500 rpm Torque máximo: 220 N·m @ 1750 ¥ 4000 rpm Saída líquida do banco (calibração da geração de energia) Potência líquida máxima:105 kW @ 5200 rpm Torque líquido máximo: 215 N·m @ 2500 rpm Indicadores de eficiência térmica do núcleo Eficiência térmica máxima: 45,79% Eficiência térmica em gama abrangente de alta eficiência: 44,5% Economia de geração de energia: 3.67 kWh de eletricidade gerada por litro de combustível.0 Sistema) Consumo de combustível WLTC para diminuir a carga: 3,9 ≈ 4,2 L/100 km Alcance de condução abrangente: Mais de 1600 km

IV. Principais aspectos técnicos (optimizações exclusivas de híbridos)

Ciclo Miller profundo + 14,5 Relação de compressão ultra-alta O layout de longo curso combinado com o fechamento precoce da válvula de admissão reduz drasticamente as perdas de bombeamento,que serve como base fundamental para uma eficiência térmica ultra-alta, especialmente ajustados para a geração de energia estável a baixa velocidade em veículos híbridos.350 bar Injeção direta de alta pressão + portas de admissão de alta queda Oferece uma atomização de combustível mais fina para suportar a combustão magra; emparelhado com EGR de baixa pressão para reduzir a temperatura do cilindro e atenuar o choque.Intercooler refrigerado a água + Gestão térmica inteligente integrada Equipado com uma bomba de água elétrica e circuitos de refrigeração divididos para aquecimento rápido durante arranques a frio, reduzindo em 8% o consumo de combustível, o que reduz a carga de inverno.E-WG Turbocompressor Wastegate controlado eletronicamente Regula com precisão a pressão de impulso para manter a saída de binário constante sob condições de geração de energiaDesign de redução de atrito de gama completa Anéis de pistão de baixa tensão,Os jatos de óleo de resfriamento do pistão e as carcaças de rolamento de baixo atrito reduzem o desgaste causado por ciclos frequentes de arranque-parada exclusivos dos motores híbridos. Ajuste híbrido exclusivo NVH supressão de vibração otimizada para acoplamento do gerador; o ruído do motor durante a geração de energia é melhor controlado do que os motores padrão de apenas 1,5 T.

V. Diferenças entre o núcleo e o SQRF4J15 a combustível exclusivo

SQRH4J15 (Híbrido dedicado)

SQRF4J15 (versão a combustível exclusivo)

Relação de compressão 14.51 - 11.61 Ciclo de combustão Ciclo Miller profundo Ciclo Otto convencional Eficiência térmica máxima 45,79% Aproximadamente 38% Posicionamento Geração de energia + acionamento direto de alta velocidade, acionamento de combustível puro orientado para a eficiência,aceleração orientada para o desempenho Estrutura do curso 72×92 curso longo, forte geração de energia de baixa velocidade 74,5 × 85,9 curso curto, potência de saída de alta RPM EGR Sistema EGR padrão de alto fluxo de baixa pressão refrigerado EGR Não EGR de baixa pressão

VI. Modelos de veículos equipados (Kunpeng C-DM 6.0 PHEV / EREV)

Chery Fengyun Série Fengyun A8, Fengyun T9, Fengyun T9L, Fengyun T11 Exeed StarEco Série StarEco ET, StarEco ES Extended-Range Version Jetour / Jaecoo Jetour Traveler PHEV, Série Jetour Shanhai,Jaecoo J7 PHEV Transmissões combinadas Transmissão híbrida exclusivamente DHT de 3 velocidades (CDM6).0) Arquitetura de geração de energia de engrenagem fixa para veículos elétricos de longo alcance

VII. Precauções de manutenção e utilização do veículo

Especificação do óleo de motor: 0W-30 ACEA C3 óleo de motor totalmente sintético Intervalo de manutenção: 10.000 km ou 12 meses (o que ocorrer primeiro); primeira manutenção a 5.000 kmComo motor de injecção directa, se conduzir frequentemente em viagens curtas em modo puramente elétrico com funcionamento raro do motor, adicione detergente de combustível a cada 10 000 km.limpar a válvula do acelerador e os injetores de combustível a cada 30,000 km. Características de funcionamento: a condução urbana depende principalmente da propulsão de um motor elétrico; o motor funciona apenas a velocidade constante para gerar energia e raramente funciona sob grande carga,resultando num desgaste mecânico muito menor do que os veículos exclusivamente a gasolina. Tradução Standard Notas Marca e série Nomes: Kunpeng, Fengyun, Exeed, StarEco, Jetour, Jaecoo adotar Chery ′s nomes comerciais oficiais em inglês; C-DM, DHT, TGDI, DVVT, E-WG, EREV,PHEV mantém as abreviaturas do padrão automotivo global. Unidades: kW, hp, N·m, rpm, bar, mL, mm, L/100km, kWh seguem os símbolos unificados automotivos internacionais.Euro VII utilizar traduções oficiais de normas industriaisTermos técnicos: IEM, NVH, EGR, Miller Cycle, Otto Cycle seguem a terminologia universal de engenharia automóvel.