Motore Ibrido Dedicato Chery SQRH4J15 Ciclo Miller Profondo TGDI 1.5 Litri

Chery SQRH4J15 (Motore Ibrido Dedicato Kunpeng C-DM di 5ª Generazione 1.5TGDI)

I. Significato di

Designazione del Modello SQR: Prefisso di fabbrica originale per tutti i motori Chery H: Motore ibrido dedicato (differenziato dai motori solo a benzina della serie F) 4: Configurazione a quattro cilindri in linea J: TGDI (Iniezione Diretta Benzina Turboalimentata) 15: Cilindrata di 1,5 litri Distinzione del Modello sulla Stessa Piattaforma SQRH4J15: Motore 1.5T ad alta efficienza con ciclo Miller profondo esclusivo per ibridi (equipaggiamento standard su tutti i modelli CDM6.0 PHEV / EREV) SQRF4J15: Motore solo a benzina convenzionale 1.5TGDI (per veicoli a benzina, rapporto di compressione 11,6:1, senza calibrazione ottimizzata per la generazione di energia ibrida)

II. Specifiche Hardware di Base

Cilindrata: 1499 mL, 1.5T a quattro cilindri in linea, DOHC 16 valvole Alesaggio × Corsa: 72 mm × 92 mm (design a corsa lunga che privilegia l'efficienza di generazione di energia a bassi regimi) Rapporto di Compressione: Ultra-alto 14,5:1 Assemblaggio Motore: Blocco cilindri e testata in alluminio completo con collettore di scarico integrato (IEM) Distribuzione: Doppio fasatura variabile DVVT per aspirazione e scarico Alimentazione Carburante: Iniezione diretta benzina ad altissima pressione da 350 bar Sovralimentazione: Turbocompressore con wastegate ad attuazione elettronica (E-WG) con intercooler raffreddato ad acqua Sistema di Distribuzione: Catena di distribuzione silenziosa Sistema EGR: EGR raffreddato a bassa pressione (tasso massimo EGR del 30%, sopprime il battito in testa del motore e aumenta l'efficienza termica) Sistema di Accensione: Bobine di accensione ad alta energia da 120 mJ Capacità Olio Motore: Circa 3,8 L Peso Complessivo Motore: 108 kg Standard Emissioni: China National VI b + RDE, compatibile con le normative China National VII / Euro VII Requisito Carburante: Benzina 92# è accettabile

III. Parametri di Calibrazione Potenza (SQRH4J15)

Prestazioni Esterne Dichiarate Ufficialmente Potenza Massima Nominale: 115 kW / 156 CV @ 5500 giri/min Coppia Massima: 220 N·m @ 1750–4000 giri/min Potenza Netta di Banco (Calibrazione Generazione di Energia) Potenza Netta Massima: 105 kW @ 5200 giri/min Coppia Netta Massima: 215 N·m @ 2500 giri/min Indicatori Chiave di Efficienza Termica Efficienza Termica di Picco: 45,79% Efficienza Termica nell'Intervallo di Alta Efficienza Completa: 44,5% Economia di Generazione di Energia: 3,67 kWh di elettricità generata per litro di carburante Riferimento Consumo Carburante (Sistema CDM6.0) Consumo Carburante WLTC in Modalità di Scarica (Charge-Depleting): 3,9–4,2 L/100km Autonomia di Guida Completa: Oltre 1600 km

IV. Punti Tecnici Chiave (Ottimizzazioni Esclusive per Ibridi)

Ciclo Miller Profondo + Rapporto di Compressione Ultra-Alto 14,5 Il layout a corsa lunga combinato con la chiusura anticipata della valvola di aspirazione riduce drasticamente le perdite di pompaggio, fungendo da base fondamentale per un'efficienza termica ultra-elevata, appositamente tarata per una generazione di energia stabile a bassi regimi nei veicoli ibridi. Iniezione Diretta ad Alta Pressione da 350 bar + Porte di Aspirazione ad Alto Tumble Fornisce una nebulizzazione del carburante più fine per supportare la combustione magra; abbinata all'EGR a bassa pressione per abbassare la temperatura del cilindro e mitigare il battito in testa. Intercooler E-Raffreddato ad Acqua + Gestione Termica Intelligente Integrata Dotato di una pompa dell'acqua elettrica e circuiti di raffreddamento separati per un rapido riscaldamento durante gli avviamenti a freddo, riducendo il consumo di carburante in modalità di scarica in inverno dell'8%. Turbocompressore E-WG a Wastegate Controllata Elettronicamente Regola con precisione la pressione di sovralimentazione per mantenere una coppia costante in condizioni di generazione di energia, con un minimo ritardo del turbo. Design a Riduzione dell'Attrito su Tutta la Gamma Fasce elastiche a bassa tensione, getti d'olio per il raffreddamento dei pistoni e bronzine a basso attrito riducono l'usura causata dai cicli frequenti di avviamento-arresto unici dei propulsori ibridi. Tuning NVH Esclusivo per Ibridi Soppressione delle vibrazioni ottimizzata per l'accoppiamento del generatore; il rumore del motore durante la generazione di energia è meglio controllato rispetto ai motori 1.5T standard solo a benzina.

V. Differenze Chiave Rispetto al Modello Solo a Benzina SQRF4J15

SQRH4J15 (Dedicato Ibrido)

SQRF4J15 (Versione Solo a Benzina)

Rapporto di Compressione 14,5:1 11,6:1 Ciclo di Combustione Ciclo Miller Profondo Ciclo Otto Convenzionale Efficienza Termica di Picco 45,79% Circa 38% Posizionamento Generazione di energia + trazione diretta ad alta velocità, orientato all'efficienza Trazione pura a benzina, orientato alle prestazioni di accelerazione Layout Corsa Corsa lunga 72×92, forte generazione di energia a bassi regimi Corsa corta 74,5×85,9, potente erogazione ad alti regimi Sistema EGR EGR raffreddato a basso flusso standard ad alta portata Nessun EGR a bassa pressione

VI. Modelli di Veicoli Equipaggiati (Kunpeng C-DM 6.0 PHEV / EREV)

Serie Chery Fengyun Fengyun A8, Fengyun T9, Fengyun T9L, Fengyun T11 Serie Exeed StarEco StarEco ET, StarEco ES Versione a Range Esteso Jetour / Jaecoo Jetour Traveler PHEV, Serie Jetour Shanhai, Jaecoo J7 PHEV Trasmissioni Abbinate Trasmissione ibrida esclusiva DHT a 3 velocità (CDM6.0) Architettura di generazione di energia a marcia fissa per veicoli elettrici a range esteso

VII. Manutenzione e Precauzioni Operative del Veicolo

Specifiche Olio Motore: Olio motore completamente sintetico 0W-30 ACEA C3 Intervallo di Manutenzione: 10.000 km o 12 mesi (a seconda di quale evento si verifichi per primo); prima manutenzione a 5.000 km Promemoria Depositi Carboniosi: Essendo un motore a iniezione diretta, se si percorrono frequentemente brevi tragitti in modalità puramente elettrica con raro funzionamento del motore, aggiungere un detergente per carburante ogni 10.000 km. Programma Sostituzione Componenti Consumabili: Sostituire le candele ogni 40.000 km; pulire il corpo farfallato e gli iniettori del carburante ogni 30.000 km. Caratteristiche Operative: La guida urbana si basa principalmente sulla propulsione del motore elettrico; il motore funziona solo a velocità costante per la generazione di energia e opera raramente sotto carico elevato, con conseguente usura meccanica molto inferiore rispetto ai veicoli solo a benzina. Note sullo Standard di Traduzione Nomi di Marchi e Serie: Kunpeng, Fengyun, Exeed, StarEco, Jetour, Jaecoo adottano i nomi commerciali ufficiali in inglese di Chery; C-DM, DHT, TGDI, DVVT, E-WG, EREV, PHEV mantengono le abbreviazioni standard automobilistiche globali. Unità: kW, CV, N·m, giri/min, bar, mL, mm, L/100km, kWh seguono i simboli unificati dell'industria automobilistica internazionale. Termini di Emissione: China National VI b / VII, RDE, Euro VII utilizzano le traduzioni ufficiali degli standard di settore. Termini Tecnici: IEM, NVH, EGR, Ciclo Miller, Ciclo Otto seguono la terminologia universale dell'ingegneria automobilistica.