Chery SQRH4J15 Deep Miller Cycle Özel Hibrit Motor TGDI 1.5 Litre

Chery SQRH4J15 (Kunpeng C-DM 5. nesil hibrit 1.5TGDI Motoru)

I. Anlamı

Model İsimlendirme SQR: Tüm Chery motorları için orijinal fabrika öneki H: Hibrit özel motor (yalnızca yakıtla çalışan F serisi motorlarından farklı) 4: Dört silindirli düzlem J:TGDI (Turboşarjlı Benzin Doğrudan Enjeksiyon) 15: 1.5 litrelik hacme sahip Model Farklılık Aynı Platformda SQRH4J15: Yüksek verimlilikli derin Miller döngüsü 1.5T motor hibritler için özel (tüm CDM6'larda standart ekipman).0 PHEV / EREV modelleri) SQRF4J15: Geleneksel yakıt için sadece 1.5TGDI (benzinli araçlar için, sıkıştırma oranı 11.6:1, hibrid güç üretimi için optimize edilmiş kalibrasyon olmadan)

II. Temel donanım özellikleri

Çevre: 1499 mL, 1.5T sıralı dört silindirli, DOHC 16 valfli Boru × Vakt: 72 mm × 92 mm (düşük hızlı güç üretimi verimliliğine öncelik veren uzun vaktli tasarım) Sıkıştırma oranı: Ultra yüksek 14.51 Motor Montajı: Entegre Egzoz Manifold (IEM) Valve Tren ile tam alüminyum silindir bloğu ve silindir kafası: İçme ve egzoz Yakıt Tedarik için çift DVVT değişken valf zamanlaması:350 bar ultra yüksek basınçlı benzin doğrudan enjeksiyon Turboşarj: Elektronik olarak çalıştırılan atık kapısı (E-WG) turbo su soğutmalı ara soğutucu Zamanlama Sistemi: Sessiz zamanlama zinciri EGR Sistemi: Düşük basınçlı soğutmalı EGR (maksimum EGR oranı 30%,Motor çarpışmasını bastırır ve termal verimliliği arttırır.: 120 mJ yüksek enerjili ateşleme bobinleri Motor Yağı Kapasitesi: Yaklaşık olarak 3.8 L Toplam Motor Ağırlığı: 108 kg Emisyon Standarı: Çin Ulusal VI b + RDE,Çin Ulusal VII / Euro VII düzenlemeleri ile uyumlu Yakıt gereksinimleri: 92# benzin kabul edilebilir

III. Güç Kalibrasyon parametreleri (SQRH4J15)

Resmi olarak ilan edilen dış performans için en yüksek değerli güç: 115 kW / 156 hp @ 5500 rpm En yüksek tork: 220 N · m @ 1750 ¢ 4000 rpm Net Bench Output (Power Generation Calibration) En yüksek net güç:105 kW @ 5200 rpm En yüksek net tork: 215 N · m @ 2500 rpm Temel Isı Verimlilik Göstericileri En yüksek termal verimlilik: 45.79% Kapsamlı yüksek verimlilik aralığında termal verimlilik: 44.5% Güç üretimi ekonomisi: 3.Yakıt tüketimi referansı (CDM6).0 Sistemi) WLTC Şarj-Kısaltma Yakıt Tüketimi: 3.9 ̇ 4.2 L/100 km Kapsamlı Sürüş Menzili: 1600 km'den fazla

IV. Temel Teknik Önemli Noktalar (Hibrid-Sadece Optimizasyonlar)

Derin Miller Döngüsü + 14.5 Ultra Yüksek Sıkıştırma oranı, uzun vuruşlu düzenin erken alım valfinin kapanması ile birlikte pompalama kaybını önemli ölçüde azaltır.Ultra yüksek termal verimliliğin temel temeli olarak hizmet ederÖzellikle hibrit araçlarda sabit düşük hızlı güç üretimi için ayarlanmıştır.350 bar Yüksek Basınçlı Doğrudan Enjeksiyon + Yüksek Tumble Giriş Portları, yağsız yanmayı desteklemek için daha ince yakıt atomlaşmasını sağlar; silindir sıcaklığını düşürmek ve darbeyi azaltmak için düşük basınçlı EGR ile eşleştirilmiştir.Suyla Soğutulmuş E-Intercooler + Entegre Akıllı Isı Yönetimi Soğuk başlangıç sırasında hızlı ısınma için elektrikli bir su pompası ve bölünmüş soğutma devreleri ile donatılmıştır, kış şarjı tükenen yakıt tüketimini %8 oranında azaltıyor.E-WG Elektronik Olarak Kontrol Edilen Wastegate Turbocharger, güç üretimi koşullarında sabit tork çıkışını korumak için artış basıncını hassas bir şekilde düzenlerTam Aralık Mağazayı Azaltma Tasarımı Düşük gerilimli piston halkalarıPiston soğutma yağ jetleri ve düşük sürtünme taşıyan kabuklar, hibrit güç sistemlerine özgü sık başlama-durma döngülerinin neden olduğu aşınmayı azaltırHibrit-Sadece NVH Düzenleme Generatör koplama için optimize titreşim bastırma; güç üretimi sırasında motor gürültüsü standart sadece yakıt 1.5T motorlar daha iyi kontrol edilir.

V. Sadece yakıt kullanan SQRF4J15 ile çekirdek farklılıkları

SQRH4J15 (Hybrid Dedicated)

SQRF4J15 (Sadece yakıtlı sürüm)

Sıkıştırma oranı 14.511 numara.61 Yanma Dönemi Derin Miller Dönemi Geleneksel Otto Dönemi En yüksek termal verimlilik %45,79 Yaklaşık %38 Konumlandırma Güç üretimi + yüksek hızlı doğrudan tahrik, verimlendirme odaklı Saf yakıt tahrik,Hızlandırma performans odaklı Stroke Layout 72×92 uzun strok, güçlü düşük hızlı güç üretimi 74.5 × 85.9 kısa darbe, güçlü yüksek RPM çıkışı EGR Sistemi Standart yüksek akışlı düşük basınçlı soğutulmuş EGR Hiç düşük basınçlı EGR

VI. Ekipmanlı araç modelleri (Kunpeng C-DM 6.0 PHEV / EREV)

Chery Fengyun Serisi Fengyun A8, Fengyun T9, Fengyun T9L, Fengyun T11 Exeed StarEco Serisi StarEco ET, StarEco ES Genişletilmiş Serisi Jetour / Jaecoo Jetour Traveler PHEV, Jetour Shanhai Serisi,Jaecoo J7 PHEV eşleştirilmiş şanzımanlar 3 vitesli DHT hibrit özel şanzıman (CDM6).0) Geniş menzilli elektrikli araçlar için sabit vitesli güç üretimi mimarisi

VII. Bakım ve Araç Kullanımı Önlemleri

Motor yağı Spesifikasyonu: 0W-30 ACEA C3 tamamen sentetik motor yağı Bakım aralığı: 10.000 km veya 12 ay (hangisi önce gelirse); 5.000 km'de ilk bakım Karbon Depozito Hatırlatması:Doğrudan enjeksiyon motoru olarak, eğer motorun nadiren çalışması ile sık sık elektrikli modda kısa yolculuklar yapıyorsanız, her 10.000 km'de bir yakıt deterjanı ekleyin.Her 30 dakikada bir gaz vanasını ve yakıt enjektörlerini temizleyin.,000 km. Uygulama Özellikleri: Şehir içi sürüş esas olarak elektrikli motor tahrikine dayanır; motor sadece güç üretimi için sabit hızda çalışır ve nadiren yüksek yük altında çalışır,Sadece benzinli araçlara göre çok daha az mekanik aşınmaya yol açanÇeviri Standart Notlar Marka ve Serisi Adları: Kunpeng, Fengyun, Exeed, StarEco, Jetour, Jaecoo Chery'nin resmi İngilizce ticari isimlerini benimser; C-DM, DHT, TGDI, DVVT, E-WG, EREV,PHEV, küresel otomotiv standardı kısaltmalarını korur. Birimler: kW, hp, N·m, rpm, bar, mL, mm, L/100km, kWh uluslararası otomotiv birleşik sembollerini takip eder. Emisyon Terimleri: China National VI b / VII, RDE,Euro VII resmi endüstri standardı çevirilerini kullanınTeknik terimler: IEM, NVH, EGR, Miller Cycle, Otto Cycle evrensel otomotiv mühendisliği terminolojisini takip eder.