Chery SQRH415 Diep Miller Cycle Speciale Hybride Motor TGDI 1.5 Liter

Chery SQRH4J15 (Kunpeng C-DM 5e generatie hybride 1.5TGDI-motor)

I. Betekenis van

Modelbenaming SQR: Oorspronkelijk fabrieksvoorvoegsel voor alle Chery-motoren H: Hybride motor (onderscheidend van de motoren van de F-serie die alleen brandstof gebruiken) 4: Inline viercilinderopstelling J:TGDI (Turbo Gasoline Direct Injection) 15: 1,5 liter modelvermogen onderscheid op hetzelfde platform SQRH4J15: High-efficiency diep Miller-cyclus 1.5T motor exclusief voor hybriden (standaard uitrusting in alle CDM6.0 PHEV / EREV-modellen) SQRF4J15: alleen voor conventionele brandstof 1,5TGDI (voor benzinevoertuigen, compressieverhouding 11.6:1, zonder kalibratie geoptimaliseerd voor hybride energieopwekking)

II. Basishardwarespecificaties

Verplaatsing: 1499 mL, 1,5T inline viercilinder, DOHC 16-klep Boring × slag: 72 mm × 92 mm (langstaktontwerp waarbij prioriteit wordt gegeven aan efficiëntie bij lage snelheid) Compressieverhouding: Ultra-high 14.51 Motormontage: volledig aluminium cilinderblok en cilinderkop met geïntegreerde uitlaatkolom (IEM) -klep: dubbel DVVT variabele klep timing voor inlaat- en uitlaatbrandstoftoevoer:350 bar ultrahoogdruk benzine met directe injectie Turbocompressor: Elektronisch aangedreven wastegate (E-WG) turbo met watergekoelde intercooler Timingsysteem: Silent timing chain EGR System: Low pressure cooled EGR (maximaal EGR-percentage 30%,onderdrukt de motorklok en verhoogt het thermische rendement) ontstekingssysteem: 120 mJ hoge-energie ontstekingsspolen Motor olie capaciteit: ongeveer 3,8 L Totaal motorgewicht: 108 kg Uitstootnorm: China National VI b + RDE,compatibel met de nationale voorschriften van China VII / Euro VII Brandstofvereiste: 92# benzine is aanvaardbaar

III. Kalibratieparameters van het vermogen (SQRH4J15)

Officiële aangegeven maximaal nominale vermogen voor externe prestaties: 115 kW / 156 pk @ 5500 tpm Piekkoppel: 220 N·m @ 1750 ¥ 4000 tpm Netto-bankuitgang (kwalificatie van de energieopwekking) Maximaal netto vermogen:105 kW @ 5200 tpm Maximaal netto koppel: 215 N·m @ 2500 tpm Kernwarmte-efficiëntie-indicatoren Piekwarmte-efficiëntie: 45,79% Warmte-efficiëntie in uitgebreid hoog-efficiëntiebereik: 44,5% Energieopwekking Economische: 3.67 kWh elektriciteit geproduceerd per liter brandstof.0 System) WLTC Charge-Depleting Fuel Consumption: 3.9 ∙ 4.2 L/100 km Alomvattend rijbereik: Meer dan 1600 km

IV. Kerntechnische hoogtepunten (Hybride-exclusieve optimalisaties)

Diepe Miller Cycle + 14,5 Ultra-High Compression Ratio De lange slag lay-out in combinatie met vroege inlaatklep sluiting drastisch vermindert pompverlies,met een vermogen van meer dan 10 W, speciaal afgestemd op stabiele lage-snelheidsenergieopwekking in hybride voertuigen.350 bar Hoogdruk Direct Injection + High-Tumble Injection Ports Levert fijnere brandstofvertoning om magere verbranding te ondersteunen; gepaard met EGR onder lage druk om de cilindertemperatuur te verlagen en de slag te verminderen.E-watergekoelde intercooler + geïntegreerd intelligent thermisch beheer Uitgerust met een elektrische waterpomp en gesplitste koelcircuits voor snelle opwarming bij koude start, waardoor het brandstofverbruik in de winter met 8% wordt verlaagd.E-WG Electronically Controlled Wastegate Turbocharger Reguleert nauwkeurig de boostdruk om een stabiel koppel uit te voeren onder elektriciteitsopwekkingsomstandigheden, met minimale turbo-lag.kolenkoelingsoliestralen en laag wrijvingslagers verminderen slijtage veroorzaakt door frequente start-stopcycli die uniek zijn voor hybride aandrijflijnen. Hybride NVH-exclusieve afstemming Geoptimaliseerde trillingsonderdrukking voor generatorcoppeling; motorgeluid tijdens de energieopwekking is beter onder controle dan standaard motoren met alleen brandstof van 1,5 T.

V. Kernverschillen ten opzichte van SQRF4J15 met alleen brandstof

SQRH4J15 (Hybride-dedicated)

SQRF4J15 (enkelbrandstofversie)

Compressieverhouding 14.51 en 11.6Verbranding Cyclus Diepe Miller Cyclus Conventioneel Otto Cyclus Piek thermisch rendement 45,79% Ongeveer 38% Positionering Energieopwekking + hoge snelheid directe aandrijving, efficiëntiegerichte zuivere brandstof aandrijving,versnelling prestatie-georiënteerde slag Inrichting 72×92 lange slag, krachtige lage snelheid energieopwekking 74,5×85,9 korte slag, krachtige high-RPM output EGR-systeem Standard high-flow lage druk gekoelde EGR Geen lage druk EGR

VI. Voertuigmodellen uitgerust (Kunpeng C-DM 6.0 PHEV / EREV)

Chery Fengyun Series Fengyun A8, Fengyun T9, Fengyun T9L, Fengyun T11 Exeed StarEco Series StarEco ET, StarEco ES Extended-Range Version Jetour / Jaecoo Jetour Traveler PHEV, Jetour Shanhai Series,Jaecoo J7 PHEV Matched Transmissions 3-speed DHT hybride exclusieve transmissie (CDM6.0) Fixed-gear-power-generation architectuur voor elektrische voertuigen met een verlengd bereik

VII. Voorzorgsmaatregelen voor onderhoud en gebruik van het voertuig

Motorolie specificatie: 0W-30 ACEA C3 volledig synthetische motorolie Onderhoudsinterval: 10.000 km of 12 maanden (wat het eerst komt); eerste onderhoud op 5.000 km Carbon Deposit Reminder:als motor met directe injectie, als u regelmatig korte ritten maakt in de zuiver elektrische modus met zeldzame motorwerking, voeg dan om de 10.000 km brandstofwasmiddel toe.Reinig de gasklep en de brandstofinjectoren elke 30 minuten.,000 km. Gebruikskenmerken: het rijden in de stad is voornamelijk afhankelijk van elektrische motoren; de motor rijdt alleen met een constante snelheid voor de opwekking van stroom en werkt zelden onder grote belasting,die veel minder mechanische slijtage veroorzaken dan voertuigen met alleen benzine. Vertaal standaard notities Brand & Series Names: Kunpeng, Fengyun, Exeed, StarEco, Jetour, Jaecoo nemen Chery's officiële Engelse handelsnamen aan; C-DM, DHT, TGDI, DVVT, E-WG, EREV,PHEV behoudt de afkortingen van de wereldwijde automobielstandaard. Eenheden: kW, pk, N·m, rpm, bar, mL, mm, L/100km, kWh volgen de internationale unified automotive symbols.Euro VII gebruikte officiële vertalingen van industriestandaardenTechnische termen: IEM, NVH, EGR, Miller Cycle, Otto Cycle volgen de universele automotive engineering terminologie.