Chery SQR372F DOHC Συγκρότημα κινητήρα οχήματος 0,8L Τρικύλινδρος συμπαγής κινητήρας βενζίνης

Πλήρης Εισαγωγή στον Κινητήρα Chery SQR372F (0.8L Τρικύλινδρος DOHC)

Πλήρης Συναρμολόγηση του Κινητήρα SQR372F Πλάγια Όψη του Κινητήρα

Ι. Βασικό Ιστορικό

Ο SQR372F είναι ο πρώτος κινητήρας βενζίνης της Chery με αυτο-ανάπτυξη, 0.8L, τρικύλινδρος σε σειρά, ατμοσφαιρικός, και το κορυφαίο μοντέλο της σειράς 372. Κυκλοφόρησε και εγκαταστάθηκε μαζικά σε οχήματα παράλληλα με την πρώτη γενιά Chery QQ (S11) το 2003. Σχεδιασμένος για μίνι αυτοκίνητα πόλης, αποτελεί ένα κλασικό σύστημα μετάδοσης κίνησης μικρής χωρητικότητας για κινεζικά μικροαυτοκίνητα. Η παραγωγή του διακόπηκε πλήρως στα τέλη του 2011 και αργότερα αντικαταστάθηκε από τον τρικύλινδρο κινητήρα SQR371F 1.0L. Ο κινητήρας υιοθετεί μπλοκ κυλίνδρων και κυλινδροκεφαλή από αλουμίνιο, διπλό εκκεντροφόρο επικεφαλής (DOHC), 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο και πολλαπλό ψεκασμό καυσίμου (MPI). Διαθέτει συμπαγή, ελαφριά κατασκευή, λειτουργεί με βενζίνη 92# και υποστηρίζει μετατροπή σε υγραέριο (LPG). Συνδυασμένος με χειροκίνητα ή ημιαυτόματα κιβώτια ταχυτήτων AMT, προσφέρει εξαιρετικά χαμηλό κόστος αγοράς και λειτουργίας οχήματος, εφαρμόζεται ευρέως για μετακινήσεις μικρών αποστάσεων στην πόλη και οχήματα ride-hailing. Το επίθημα "F" υποδηλώνει μια ώριμη έκδοση μαζικής παραγωγής με βελτιστοποιημένο ηλεκτρονικό έλεγχο και συστήματα εισαγωγής. ο βασικός κωδικός είναι SQR372, και το F σημαίνει αναβαθμισμένες αναθεωρήσεις.

II. Βασικές Τεχνικές Προδιαγραφές

III. Διαφορές μεταξύ Μοντέλων Σειράς (SQR372F έναντι SQR371F)

Διαφορά Βασικού Συστήματος Χρονισμού SQR372F: Ιμάντας χρονισμού με υποχρεωτική αντικατάσταση πλήρους κιτ στα 60.000 χλμ. SQR371F: Αθόρυβη αλυσίδα χρονισμού χωρίς περιοδική αντικατάσταση για χαμηλότερο κόστος συντήρησης Κυβισμός και Λόγος Συμπίεσης SQR372F: 0.812L, λόγος συμπίεσης 9.5 SQR371F: 0.998L, λόγος συμπίεσης 11. ισχυρότερη απόδοση ισχύος με αυστηρότερες απαιτήσεις ποιότητας καυσίμου Ημερομηνία Διακοπής Παραγωγής Η παραγωγή του SQR372F σταμάτησε το 2011 Ο SQR371F παρέμεινε σε παραγωγή μέχρι περίπου το 2016 Απόδοση NVH Ο SQR372F λειτουργεί πιο αθόρυβα στο ρελαντί με την κίνηση του ιμάντα, αλλά απαιτεί τακτική συντήρηση Ο SQR371F παράγει ελαφρώς περισσότερους κραδασμούς και θόρυβο στο ρελαντί λόγω της αλυσίδας χρονισμού

IV. Βασικά Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Διάταξη DOHC 12 Βαλβίδων Μια σπάνια σχεδίαση τρικύλινδρου με τέσσερις βαλβίδες στην κατηγορία του. Σε σύγκριση με παλαιότερους κινητήρες 8 βαλβίδων με έναν εκκεντροφόρο, προσφέρει υψηλότερη αποδοτικότητα εισαγωγής, καλύτερο απόθεμα ισχύος κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο και ομαλότερη απόδοση σε υψηλές στροφές για τη μικρή του χωρητικότητα. Σώμα από Αλουμίνιο Ο κινητήρας ζυγίζει μόνο 76 κιλά, μειώνοντας σημαντικά το φορτίο στο μπροστινό μέρος για πιο άμεση επιτάχυνση στα μικροαυτοκίνητα. Διαθέτει ανώτερη απαγωγή θερμότητας σε σχέση με τους τρικύλινδρους κινητήρες από χυτοσίδηρο και αντιστέκεται στην υπερθέρμανση κατά τις σύντομες διαδρομές σε κυκλοφοριακή συμφόρηση. Ώριμος Ψεκασμός Πολλαπλών Σημείων (MPI) Η βενζίνη ξεπλένει συνεχώς τις βαλβίδες εισαγωγής, δημιουργώντας πολύ λιγότερη συσσώρευση άνθρακα σε σχέση με τους κινητήρες άμεσου ψεκασμού. Απαιτείται μόνο περιοδικός καθαρισμός της πεταλούδας γκαζιού. λειτουργεί σταθερά ακόμη και με παλιά βενζίνη χαμηλής ποιότητας 92# με ευρεία προσαρμοστικότητα καυσίμου. Εξαιρετικά Συμπαγής Αρθρωτός Σχεδιασμός Οι μικρές του διαστάσεις ταιριάζουν απόλυτα στους στενούς χώρους κινητήρων των μικροαυτοκινήτων Chery QQ. Εξάγεται επίσης ως μονάδα ισχύος για ATV, μικρό μηχανολογικό εξοπλισμό και τετράτροχα οχήματα μετακίνησης χαμηλής ταχύτητας. Εξαιρετικά Απλή Δομή για Εύκολη Συντήρηση Χωρίς υπερσυμπιεστή, σύστημα VVT ή εξαρτήματα ψεκασμού καυσίμου υψηλής πίεσης, με αποτέλεσμα ελάχιστα μηχανικά μέρη. Οι επισκευές μπορούν να ολοκληρωθούν σε τοπικά ανεξάρτητα συνεργεία με εξαιρετικά προσιτά ανταλλακτικά.

V. Πλήρης Γκάμα Εξοπλισμένων Οχημάτων

Επιβατικά Οχήματα Όλες οι εκδόσεις της πρώτης γενιάς Chery QQ (S11 Sweet) Chery QQ3 0.8L (QQ308), μοντέλα 2003–2011 Πρώιμα μοντέλα Chery QQme 0.8L Οχήματα Εκτός Δρόμου & Εξοπλισμός Εξαγωγής Μικρά ATV, μίνι οχήματα περιήγησης, τετράτροχα οχήματα μετακίνησης χαμηλής ταχύτητας, γεννήτριες ελαφρού τύπου Σύζευξη Κιβωτίου Ταχυτήτων Χειροκίνητο: 5τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5MT Αυτόματο: 5τάχυτο ημιαυτόματο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων AMT (αυτόματο κιβώτιο χαμηλού κόστους αποκλειστικό για μικροαυτοκίνητα)

VI. Απόδοση Ισχύος και Κατανάλωσης Καυσίμου

Χαρακτηριστικά Ισχύος Είναι ένας τυπικός τρικύλινδρος κινητήρας μικρής χωρητικότητας υψηλών στροφών με μέγιστη ροπή συγκεντρωμένη μεταξύ 3500–4000 σ.α.λ. Η ροπή χαμηλών στροφών κάτω από 2000 σ.α.λ. είναι αδύναμη, με αποτέλεσμα αδύναμη απόδοση υπό πλήρες φορτίο, με ενεργοποιημένο τον κλιματισμό ή κατά την ανάβαση σε ανηφόρα, και ανεπαρκή απόθεμα ισχύος για προσπέραση σε υψηλές ταχύτητες. Η παράδοση ισχύος γίνεται γραμμική πάνω από 3000 σ.α.λ., κατάλληλη μόνο για ήπια οδήγηση μικρών αποστάσεων στην πόλη. Εγγενή μειονεκτήματα τρικύλινδρου: αισθητοί κραδασμοί στο ρελαντί που εντείνονται με τον κλιματισμό ενεργοποιημένο, καθώς και μεγαλύτερος θόρυβος σε υψηλές στροφές. Πραγματική Κατανάλωση Καυσίμου Καταγεγραμμένη από Ιδιοκτήτες Οχημάτων 5MT Χειροκίνητο: Συνδυασμένη 5.8~6.6L/100km. αστική 7.0~8.2L, αυτοκινητόδρομος 5.2~6.0L AMT Ημιαυτόματο: Συνδυασμένη 6.3~7.2L/100km. αστική 7.8~9.0L, αυτοκινητόδρομος 5.6~6.4L