SQR372F 엔진 측면 조립도
SQR372F는 체리가 자체 개발한 최초의 0.8L 직렬 3기통 자연흡기 가솔린 엔진이자 372 시리즈의 주력 모델입니다. 2003년 1세대 체리 QQ(S11)와 함께 출시 및 대량 장착되었습니다. 미니 통근 차량용으로 설계되었으며, 중국 마이크로카의 클래식 소배기량 파워트레인으로 자리매김했습니다. 2011년 말 생산이 완전히 중단되었고, 이후 SQR371F 1.0L 3기통 엔진으로 대체되었습니다. 이 엔진은 올 알루미늄 실린더 블록 및 실린더 헤드, DOHC 듀얼 오버헤드 캠축, 실린더당 4개의 밸브, MPI 다중 포트 분사를 채택했습니다. 컴팩트하고 가벼운 구조를 특징으로 하며, 92# 가솔린을 사용하고 LPG 가스 전환을 지원합니다. 수동 또는 AMT 반자동 변속기와 결합하여 차량 구매 및 운영 비용을 극도로 낮추며, 단거리 도시 통근 및 라이드 헤일링 차량에 널리 적용됩니다. 접미사 "F"는 최적화된 전자 제어 및 흡기 시스템을 갖춘 성숙한 양산 버전을 나타내며, 기본 코드는 SQR372이고 F는 업그레이드된 개정을 의미합니다.
| 항목 | 사양 |
|---|---|
| 모델 | SQR372F 0.8L 3기통 NA |
| 구조 | 직렬 3기통, 수냉식 4행정, DOHC 듀얼 오버헤드 캠축, 12밸브 (실린더당 4밸브) |
| 배기량 | 812 mL (0.8L) |
| 보어 x 스트로크 | 72 mm x 66.5 mm |
| 압축비 | 9.5:1 |
| 연료 공급 | 다중 포트 전자 포트 분사 (MPI), 터보차저 없음, 실린더 내 직접 분사 없음 |
| 흡기 및 밸브 타이밍 | 자연흡기, VVT 메커니즘 없음 |
| 최대 출력 | 38 kW (52 hp) @ 6000 rpm |
| 최대 토크 | 70 N·m @ 3500–4000 rpm |
| 타이밍 메커니즘 | 고무 타이밍 벨트 (60,000km마다 전체 키트 교체 필수; 벨트 파손 시 밸브 직접 굽힘) |
| 실린더 블록 | 주철 (고성능 엔트리 레벨 엔진) |
| 실린더 헤드 | 알루미늄 합금 |
| 건조 중량 | 68 kg |
| 엔진 오일 용량 | 3.2 L; 오일 사양: 5W-30 광유 허용, 반합성유 선호 |
| 연료 요구 사항 | 92# 무연 가솔린, 에탄올 혼합 연료와 호환 |
| 배출가스 표준 | 중국 국가 IV / 유로 IV; 초기 QQ3 모델은 중국 국가 III 준수 가능 |
| 점화 순서 | 1-2-3 |
핵심 타이밍 시스템 차이 SQR372F: 60,000km마다 전체 키트 교체 필수인 타이밍 벨트 SQR371F: 유지보수 비용이 적은 무주기 교체 불필요한 무음 타이밍 체인 배기량 및 압축비 SQR372F: 0.812L, 압축비 9.5 SQR371F: 0.998L, 압축비 11; 더 엄격한 연료 품질 요구 사항으로 더 강력한 출력 제공 생산 중단 날짜 SQR372F 생산은 2011년에 중단되었습니다 SQR371F는 약 2016년까지 생산되었습니다 NVH 성능 SQR372F는 벨트 구동으로 아이들링 시 더 조용하지만 정기적인 서비스가 필요합니다 SQR371F는 타이밍 체인으로 인해 아이들링 시 약간 더 많은 진동과 소음이 발생합니다
DOHC 12밸브 레이아웃 동급에서 드문 4밸브 3기통 설계입니다. 구형 단일 캠 8밸브 엔진과 비교할 때 흡기 효율이 높고, 고속 주행 시 동력 여유가 좋으며, 소배기량임에도 불구하고 고회전 성능이 부드럽습니다. 올 알루미늄 경량 차체 엔진 무게는 76kg에 불과하여 마이크로카의 전면 하중을 크게 줄여 더 빠른 출발을 가능하게 합니다. 주철 3기통 엔진보다 우수한 방열 성능을 자랑하며, 교통 체증 시 단거리 주행 중 과열을 방지합니다. 성숙한 MPI 다중 포트 분사 가솔린이 흡기 밸브를 지속적으로 세척하여 직접 분사 엔진보다 탄소 축적이 훨씬 적습니다. 주기적인 스로틀 밸브 청소만 필요하며, 오래된 저품질 92# 가솔린에서도 안정적으로 작동하고 연료 적응성이 뛰어납니다. 초소형 모듈식 설계 작은 크기로 체리 QQ 마이크로카의 좁은 엔진룸에 완벽하게 맞습니다. 또한 ATV, 소형 엔지니어링 장비 및 저속 4륜 통근 차량의 동력 장치로 수출됩니다. 유지보수가 쉬운 초간단 구조 터보차저, VVT 시스템 또는 고압 연료 분사 부품이 없어 기계 부품이 최소화됩니다. 수리는 지역 독립 수리점에서 매우 저렴한 예비 부품으로 완료할 수 있습니다.
승용차 1세대 체리 QQ (S11 Sweet)의 모든 변형 0.8L 체리 QQ3 0.8L (QQ308), 연식 2003–2011 초기 체리 QQme 0.8L 모델 오프로드 및 수출 장비 소형 ATV, 미니어처 관광 차량, 저속 4륜 통근 차량, 경량 발전기 세트 변속기 매칭 수동: 5MT 5단 수동 변속기 자동: 5단 AMT 반자동 기계식 변속기 (마이크로카 전용 저가형 자동 변속기)
동력 특성 고회전 소배기량 3기통 엔진의 전형으로, 최대 토크는 3500–4000rpm 사이에 집중됩니다. 2000rpm 이하의 저속 토크는 미약하여, 완전 부하, 에어컨 작동 또는 언덕 등반 시 성능이 약하고, 고속 추월 시 동력 여유가 부족합니다. 3000rpm 이상에서는 동력 전달이 선형적이 되어, 가벼운 단거리 도시 주행에만 적합합니다. 내재된 3기통의 단점: 아이들링 시 눈에 띄는 진동이 에어컨 작동 시 심해지고, 고회전 시 소음이 더 커집니다. 실제 차량 소유주가 기록한 연비 5MT 수동: 복합 5.8~6.6L/100km; 시내 7.0~8.2L, 고속도로 5.2~6.0L AMT 반자동: 복합 6.3~7.2L/100km; 시내 7.8~9.0L, 고속도로 5.6~6.4L
