Moteur Chery SQR372F DOHC pour véhicule, assemblage de moteur à essence compact à trois cylindres de 0,8 L

Introduction complète au moteur Chery SQR372F (0,8 L DOHC à trois cylindres)

Montage complet du moteur SQR372F Vue latérale du moteur

I. Connaissances de base

Le SQR372F est le premier moteur à essence à aspiration naturelle à trois cylindres en ligne de 0,8 L développé par Chery et le modèle phare de la série 372.Il a été lancé et installé en série dans les véhicules aux côtés de la première génération de Chery QQ (S11) en 2003.Conçue pour les mini voitures de banlieue, elle se distingue comme un groupe motopropulseur classique de petite cylindrée pour les micro voitures chinoises..0L moteur à trois cylindres. Le moteur adopte un bloc de cylindres entièrement en aluminium et une tête de cylindre, un arbre à cames à double tête DOHC, 4 soupapes par cylindre et une injection MPI multi-points.Il est doté d'un compact, structure légère, fonctionne à l'essence 92#, et prend en charge la conversion de gaz liquéfié.largement appliquée aux véhicules de transport urbain et de transport collectif à courte distanceLe suffixe "F" désigne une version de production en série mature avec des systèmes de contrôle et d'admission électroniques optimisés; le code de base est SQR372, et le F signifie des révisions améliorées.

II. Spécifications techniques de base

III. Différences entre les modèles de série (SQR372F et SQR371F)

Différence du système de chronométrage de base SQR372F: ceinture de chronométrage avec remplacement obligatoire du kit complet à 60 000 km SQR371F:Chaîne de synchronisation silencieuse sans remplacement périodique pour réduire les coûts de maintenance: 0,812L, rapport de compression 9,5 SQR371F: 0,998L, rapport de compression 11; stronger power output with stricter fuel quality requirements Production Discontinuation Date SQR372F production halted in 2011 SQR371F remained in production until roughly 2016 NVH Performance SQR372F runs quieter at idle with the belt drive but requires regular servicing SQR371F produces slightly more vibration and noise at idle due to the timing chain

IV. Points clés techniques

Conception DOHC 12 soupapes Une conception de trois cylindres à quatre soupapes rare dans sa catégorie.une meilleure réserve de marche lors d'une croisière sur routeLe moteur ne pèse que 76 kg, ce qui réduit considérablement la charge avant pour un décollage plus rapide dans les micro voitures.Il offre une dissipation thermique supérieure à celle des moteurs à trois cylindres en fonte et résiste à la surchauffe lors de courts trajets dans la congestion routière.L'essence à injection multi-points MPI mature rince continuellement les soupapes d'admission, générant beaucoup moins d'accumulation de carbone que les moteurs à injection directe.Il fonctionne de manière stable même sur l'essence vieillissante de basse qualité 92 # avec une large adaptabilité du carburantIl est également exporté comme unité de puissance pour les ATV.les petits équipements d'ingénierie et les véhicules de banlieue à quatre roues à basse vitesseStructure ultra-simple pour une maintenance facile Aucun turbocompresseur, système VVT ou composants d'injection de carburant haute pression, résultant en un minimum de pièces mécaniques.Les réparations peuvent être effectuées dans des ateliers indépendants locaux avec des pièces de rechange extrêmement abordables.

V. gamme complète de véhicules équipés

Véhicules de tourisme Toutes les variantes de la première génération Chery QQ (S11 Sweet) 0.8L Chery QQ3 0.8L (QQ308), années de modèle 2003 2011 Modèles précoces Chery QQme 0.8L Équipement tout-terrain et d'exportation Petits VTT,véhicules de tourisme miniatures, voitures de banlieue à quatre roues à basse vitesse, groupes électrogènes légers Manuel de correspondance de la transmission: 5MT transmission manuelle à cinq vitesses Automatique:Transmission mécanique semi-automatique AMT à 5 rapports (transmission automatique à faible coût exclusive des micro-voitures)

VI. Performance de la consommation d'énergie et de carburant

Caractéristiques de la puissance Il s'agit d'un moteur à trois cylindres à petites cylindrations à haute vitesse avec un couple de pointe concentré entre 3500 ∼ 4000 tr / min. Le couple à basse vitesse inférieur à 2000 tr / min est faible,entraînant une faible performance sous pleine charge, avec la climatisation activée ou pendant l'escalade, et une puissance de réserve insuffisante pour les dépassements à grande vitesse.ne convient qu'à la conduite urbaine à courte distanceLes inconvénients inhérents aux trois cylindres: vibrations de marche au ralenti perceptibles qui s'intensifient avec la climatisation allumée, ainsi qu'un bruit plus fort aux tours élevés.Consommation réelle de carburant enregistrée par les propriétaires de véhicules: Combiné 5,8 à 6,6 L/100 km; urbain 7,0 à 8,2 L, route 5,2 à 6,0 L AMT Semi-automatique: Combiné 6,3 à 7,2 L/100 km; urbain 7,8 à 9,0 L, route 5,6 à 6,4 L