Двигатель в сборе Chery SQR372F DOHC объемом 0,8 л, трехцилиндровый компактный бензиновый двигатель

Полное введение в двигатель Chery SQR372F (0,8L трехцилиндровый DOHC)

Полная сборка двигателя SQR372F Побочный вид двигателя

I. Основные знания

SQR372F является первым самостоятельно разработанным 0,8-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем Chery и флагманской моделью серии 372.Он был запущен и серийно установлен в автомобилях наряду с первым поколением Chery QQ (S11) в 2003 году.Производство было полностью прекращено в конце 2011 года и позже заменено SQR371F1..0L трехцилиндровый двигатель. Двигатель использует полностью алюминиевый блок цилиндров и головку цилиндров, двойной верхний колёсный вал DOHC, 4 клапана на цилиндр и многоточечный портовый впрыск MPI.Он оснащен компактным, легкая конструкция, работает на бензине 92 # и поддерживает преобразование СПГ-газа.широко применяется для городских транспортных средств на короткие расстоянияСуффикс "F" обозначает зрелую серийную версию с оптимизированными электронными системами управления и ввода; базовый код - SQR372, а F означает обновленные пересмотры.

II. Основные технические спецификации

III. Различия между серийными моделями (SQR372F и SQR371F)

Разница в системе центрального времени SQR372F: Временный пояс с обязательной заменой полного комплекта на 60 000 км SQR371F:Тихая цепь синхронизации без необходимости периодической замены для снижения затрат на техническое обслуживание Соотношение смещения и сжатия SQR372F: 0,812L, соотношение сжатия 9,5 SQR371F: 0,998L, соотношение сжатия 11; stronger power output with stricter fuel quality requirements Production Discontinuation Date SQR372F production halted in 2011 SQR371F remained in production until roughly 2016 NVH Performance SQR372F runs quieter at idle with the belt drive but requires regular servicing SQR371F produces slightly more vibration and noise at idle due to the timing chain

IV. Основные технические моменты

DOHC 12-клапанная конструкция редкий четырехклапанный трехцилиндровый дизайн в своем классе. По сравнению со старыми 8-клапанными двигателями с одной камерой он обеспечивает более высокую эффективность всасывания,лучший запас хода во время круиза по шоссеВсе-алюминиевый легкий кузов Мотор весит всего 76 кг, что значительно снижает нагрузку на передний конец для более быстрого взлета в микроавтомобилях.Он обладает превосходным теплоотводом по сравнению с литейными трехцилиндровыми двигателями и устойчив к перегреву во время коротких поездок в пробках. зрелый MPI многоточечный порт впрыск бензин непрерывно промывает впускные клапаны, генерируя гораздо меньше углеродного накопления, чем двигатели с прямым впрыском.Он работает стабильно даже на старом низкокачественном 92# бензине с широкой адаптивностью топливаУльтракомпактный модульный дизайн Его крошечные габариты идеально подходят для тесных двигателей микроавтомобилей Chery QQ. Он также экспортируется в качестве силового агрегата для квадроциклов,небольшое инженерное оборудование и низкоскоростные четырехколесные пригородные транспортные средстваУльтрапростая конструкция для простого обслуживания Без турбокомпрессора, системы VVT или компонентов высокого давления для впрыска топлива, что приводит к минимальным механическим деталям.Ремонт может быть завершен в местных независимых мастерских с чрезвычайно доступными запасными частями.

V. Полный спектр оборудования транспортных средств

Пассажирские транспортные средства Все варианты первого поколения Chery QQ (S11 Sweet) 0.8L Chery QQ3 0.8L (QQ308), модельные годы 2003 2011 Ранние модели Chery QQme 0.8L Off-Road & Export Equipment Малые легковые автомобили,Миниатюрные туристические транспортные средства, низкоскоростные четырехколесные пригородные машины, легкие генераторы Справочник по совмещению трансмиссии: 5 МТ пятиступенчатая механическая трансмиссия Автоматическая:5-ступенчатая полуавтоматическая механическая трансмиссия AMT (низкозатратная автоматическая трансмиссия исключительно для микроавтомобилей)

VI. Показатели энергопотребления и расхода топлива

Характеристики мощности Это типичный трехцилиндровый двигатель с высоким оборотом малого объема с максимальным крутящим моментом, сконцентрированным в пределах 3500-4000 оборотов в минуту.приводит к слабой производительности при полной нагрузке, с включенным кондиционером или во время подъема, и недостаточной запасной мощностью для быстрого обгона.Подходит только для легкой городской езды на короткие расстоянияНезабываемые недостатки трехцилиндров: заметные вибрации в холодном режиме, которые усиливаются с включенным кондиционером, плюс громкий шум при больших оборотах.Потребление топлива в реальном мире, зарегистрированное владельцами транспортных средств: комбинированный 5,8 ~ 6,6L/100km; городской 7,0 ~ 8,2L, шоссе 5,2 ~ 6,0L AMT Полуавтоматический: комбинированный 6,3 ~ 7,2L/100km; городской 7,8 ~ 9,0L, шоссе 5,6 ~ 6,4L