SQR372F エンジン側面図 全体組み立て
SQR372Fは、奇瑞汽車（Chery）が初めて自社開発した0.8L 直列3気筒自然吸気ガソリンエンジンであり、372シリーズのフラッグシップモデルです。2003年に初代奇瑞QQ（S11）と同時に発表され、量産車に搭載されました。ミニコミューターカー向けに設計されており、中国のマイクロカーにおける小型排気量パワートレインの代表格です。2011年末に生産を完全に終了し、その後SQR371F 1.0L 3気筒エンジンに置き換えられました。このエンジンは、オールアルミ製シリンダーブロックとシリンダーヘッド、DOHC（デュアルオーバーヘッドカムシャフト）、各気筒4バルブ、MPI（マルチポイントポートインジェクション）を採用しています。コンパクトで軽量な構造が特徴で、92号ガソリンを使用し、LPGガスへの変換にも対応しています。マニュアルまたはAMT（オートメイテッドマニュアルトランスミッション）セミオートマチックトランスミッションと組み合わされ、車両購入費と維持費を極めて低く抑え、短距離の都市通勤やライドシェア車両に広く応用されています。接尾辞の「F」は、電子制御と吸気システムが最適化された成熟した量産バージョンを示しており、ベースコードはSQR372で、Fは改良版を意味します。
| 項目 | 仕様 |
|---|---|
| モデル | SQR372F 0.8L 直列3気筒 NA |
| 構造 | 直列3気筒、水冷4ストローク、DOHC（デュアルオーバーヘッドカムシャフト）、12バルブ（各気筒4バルブ） |
| 排気量 | 812 mL (0.8L) |
| ボア×ストローク | 72 mm × 66.5 mm |
| 圧縮比 | 9.5:1 |
| 燃料供給 | マルチポイント電子ポートインジェクション（MPI）、ターボチャージャーなし、筒内直接噴射なし |
| 吸気・バルブタイミング | 自然吸気、VVT機構なし |
| 最高出力 | 38 kW (52 hp) @ 6000 rpm |
| 最大トルク | 70 N・m @ 3500–4000 rpm |
| タイミング機構 | ゴム製タイミングベルト（60,000 kmでのキット一式交換が必須。ベルト切れはバルブを直接曲げます） |
| シリンダーブロック | 鋳鉄（高コストパフォーマンスのエントリーレベルエンジン） |
| シリンダーヘッド | アルミニウム合金 |
| 乾燥重量 | 68 kg |
| エンジンオイル容量 | 3.2 L; オイル規格: 5W-30鉱物油可、セミ合成油推奨 |
| 燃料要件 | 92号無鉛ガソリン、エタノール混合燃料対応 |
| 排出ガス基準 | 中国国家IV / Euro IV; 初期QQ3モデルは中国国家IIIに適合 |
| 点火順序 | 1-2-3 |
主要なタイミングシステムの違い SQR372F: タイミングベルト、60,000 kmでのキット一式交換が必須 SQR371F: サイレントタイミングチェーン、メンテナンスコスト低減のため定期交換不要 排気量と圧縮比 SQR372F: 0.812L、圧縮比9.5 SQR371F: 0.998L、圧縮比11; より強力な出力とより厳しい燃料品質要件 生産終了時期 SQR372Fは2011年に生産停止 SQR371Fは2016年頃まで生産継続 NVH性能 SQR372Fはベルト駆動のためアイドリング時に静かだが、定期的な整備が必要 SQR371Fはタイミングチェーンのためアイドリング時に若干の振動と騒音が増加
DOHC 12バルブレイアウト クラスでは珍しい3気筒4バルブ設計。旧式のシングルカム8バルブエンジンと比較して、吸気効率が高く、高速巡航時のパワーリザーブが向上し、小排気量ながら高回転域でのスムーズな性能を発揮します。オールアルミ軽量ボディ エンジン重量はわずか76kgで、フロント荷重を大幅に軽減し、マイクロカーでの素早い発進を実現します。鋳鉄製3気筒エンジンよりも優れた放熱性を持ち、交通渋滞時の短距離走行でのオーバーヒートを防ぎます。成熟したMPIマルチポイントポートインジェクション ガソリンがインテークバルブを継続的にフラッシュし、直接噴射エンジンよりもはるかに少ないカーボン堆積を生成します。定期的なスロットルバルブの清掃のみが必要で、古い低グレードの92号ガソリンでも安定して走行でき、燃料適応性が広いです。超コンパクトモジュラー設計 小さな寸法は、奇瑞QQマイクロカーの狭いエンジンルームに完璧に収まります。ATV、小型建設機械、低速四輪コミューター車両のパワートレインとしても輸出されています。メンテナンスが容易な超シンプル構造 ターボチャージャー、VVTシステム、高圧燃料噴射部品がないため、機械部品が最小限です。修理は地元の独立系修理工場で、非常に安価なスペアパーツで完了できます。
乗用車 初代奇瑞QQ（S11 Sweet）の全バリアント 0.8L 奇瑞QQ3 0.8L（QQ308）、年式2003年～2011年 初期奇瑞QQme 0.8Lモデル オフロード＆輸出機器 小型ATV、ミニチュア観光車両、低速四輪コミューターカー、軽負荷発電機セット トランスミッションマッチング マニュアル: 5MT 5速マニュアルトランスミッション オートマチック: 5速AMT セミオートマチックメカニカルトランスミッション（マイクロカー専用の低コストオートマチックトランスミッション）
パワー特性 高回転型の典型的な小排気量3気筒エンジンで、ピークトルクは3500～4000rpmに集中しています。2000rpm以下の低速トルクは弱く、満載時、エアコン作動時、登坂時には性能が低下し、高速追い越し時のパワーリザーブが不足します。3000rpm以上ではパワーデリバリーはリニアになりますが、穏やかな短距離都市走行に適しています。3気筒エンジンの固有の欠点: アイドリング時の顕著な振動（エアコン作動時に増幅）、高回転時の騒音の増加。オーナーによる実燃費記録 5MT マニュアル: 複合 5.8～6.6L/100km; 市街地 7.0～8.2L、高速道路 5.2～6.0L AMT セミオートマチック: 複合 6.3～7.2L/100km; 市街地 7.8～9.0L、高速道路 5.6～6.4L
