Motore Chery SQR372F DOHC 0.8L Tre Cilindri Compatto a Benzina

Introduzione completa al motore Chery SQR372F (0.8L tre cilindri DOHC)

Assemblaggio completo del motore SQR372F Vista laterale del motore

I. Contesto di base

L'SQR372F è il primo motore a benzina aspirato a tre cilindri in linea da 0.8L sviluppato autonomamente da Chery e il modello di punta della serie 372. È stato lanciato e installato in serie sui veicoli insieme alla prima generazione di Chery QQ (S11) nel 2003. Progettato per mini city car, rappresenta un classico propulsore di piccola cilindrata per le microcar cinesi. La produzione è stata completamente interrotta alla fine del 2011 ed è stata successivamente sostituita dal motore a tre cilindri SQR371F da 1.0L. Il motore adotta un blocco cilindri e una testata interamente in alluminio, doppio albero a camme in testa DOHC, 4 valvole per cilindro e iniezione multipoint MPI. È caratterizzato da una struttura compatta e leggera, funziona con benzina 92# e supporta la conversione a gas GPL. Abbinato a trasmissioni manuali o semi-automatiche AMT, offre costi di acquisto e di esercizio del veicolo ultra-bassi, ampiamente applicati per spostamenti urbani a corto raggio e veicoli per ride-hailing. Il suffisso "F" indica una versione matura di produzione di massa con controllo elettronico e sistemi di aspirazione ottimizzati; il codice base è SQR372, e la F sta per revisioni aggiornate.

II. Specifiche tecniche principali

III. Differenze tra i modelli della serie (SQR372F vs SQR371F)

Differenza principale del sistema di distribuzione SQR372F: Cinghia di distribuzione con sostituzione completa obbligatoria del kit a 60.000 km SQR371F: Catena di distribuzione silenziosa senza sostituzione periodica richiesta per minori costi di manutenzione Cilindrata e rapporto di compressione SQR372F: 0.812L, rapporto di compressione 9.5 SQR371F: 0.998L, rapporto di compressione 11; maggiore potenza con requisiti di qualità del carburante più rigorosi Data di interruzione della produzione La produzione SQR372F è cessata nel 2011 SQR371F è rimasto in produzione fino circa al 2016 Prestazioni NVH SQR372F funziona più silenziosamente al minimo con la trasmissione a cinghia ma richiede una manutenzione regolare SQR371F produce leggermente più vibrazioni e rumore al minimo a causa della catena di distribuzione

IV. Punti salienti tecnici principali

Layout DOHC a 12 valvole Un raro design a quattro valvole per tre cilindri nella sua categoria. Rispetto ai vecchi motori a 8 valvole a camme singola, offre una maggiore efficienza di aspirazione, una migliore riserva di potenza durante la guida in autostrada e prestazioni più fluide agli alti regimi per la sua piccola cilindrata. Carrozzeria interamente in alluminio e leggera Il motore pesa solo 76 kg, riducendo significativamente il carico sull'avantreno per un'accelerazione più scattante nelle microcar. Vanta una dissipazione del calore superiore rispetto ai motori a tre cilindri in ghisa e resiste al surriscaldamento durante i brevi tragitti nel traffico congestionato. Iniezione multipoint MPI matura La benzina lava continuamente le valvole di aspirazione, generando un accumulo di carbonio molto inferiore rispetto ai motori a iniezione diretta. È necessaria solo una pulizia periodica della valvola a farfalla; funziona stabilmente anche con benzina 92# di vecchia generazione a basso grado con ampia adattabilità del carburante. Design modulare ultra-compatto Le sue minuscole dimensioni si adattano perfettamente ai vani motore angusti delle microcar Chery QQ. Viene anche esportato come unità di potenza per ATV, piccole attrezzature ingegneristiche e veicoli commuter a quattro ruote a bassa velocità. Struttura ultra-semplice per una facile manutenzione Nessun turbocompressore, sistema VVT o componenti di iniezione del carburante ad alta pressione, con conseguenti parti meccaniche minime. Le riparazioni possono essere completate presso officine indipendenti locali con ricambi estremamente economici.

V. Gamma completa di veicoli equipaggiati

Veicoli passeggeri Tutte le varianti della prima generazione di Chery QQ (S11 Sweet) Chery QQ3 0.8L (QQ308), anni modello 2003–2011 Primi modelli Chery QQme 0.8L Attrezzature fuoristrada ed esportazione Piccoli ATV, veicoli panoramici in miniatura, veicoli commuter a quattro ruote a bassa velocità, gruppi elettrogeni leggeri Abbinamento trasmissione Manuale: trasmissione manuale a 5 marce 5MT Automatica: trasmissione meccanica semi-automatica AMT a 5 marce (trasmissione automatica a basso costo esclusiva per microcar)

VI. Prestazioni di potenza e consumo di carburante

Caratteristiche di potenza È un tipico motore a tre cilindri di piccola cilindrata ad alti regimi con coppia massima concentrata tra 3500–4000 giri/min. La coppia a bassi regimi sotto i 2000 giri/min è debole, con conseguenti prestazioni scarse a pieno carico, con aria condizionata accesa o durante le salite, e riserva di potenza insufficiente per i sorpassi ad alta velocità. L'erogazione di potenza diventa lineare sopra i 3000 giri/min, adatta solo per una guida urbana leggera a corto raggio. Svantaggi intrinseci dei tre cilindri: vibrazioni notevoli al minimo che si intensificano con l'aria condizionata accesa, oltre a un rumore più forte agli alti regimi. Consumo di carburante effettivo Registrato dai proprietari di veicoli 5MT Manuale: Combinato 5.8~6.6L/100km; urbano 7.0~8.2L, autostrada 5.2~6.0L AMT Semi-Automatico: Combinato 6.3~7.2L/100km; urbano 7.8~9.0L, autostrada 5.6~6.4L