Κινητήρας Chery SQR484F ACTECO 2.0L Ατμοσφαιρικός Χωρίς VVT

Chery SQR484F (Κινητήρας ACTECO 2.0L Φυσικής Αναρρόφησης 1ης Γενιάς χωρίς VVT)

I. Σημασία

Ονομασία Μοντέλου SQR: Πρόθεμα εργοστασίου για όλους τους κινητήρες Chery 4: Τετρακύλινδρη διάταξη σε σειρά 84: Διάμετρος κυλίνδρου 84 mm F: Βασική παραλλαγή πρώτης γενιάς χωρίς μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων (VVT); Το DVVT προστέθηκε στην μεταγενέστερη αναβαθμισμένη έκδοση SQR484FVVT Διαφοροποίηση Παραγώγων 2.0L στην Ίδια Πλατφόρμα SQR484F: Αρχικό βασικό 2.0L χωρίς VVT (πρώτη μαζικής παραγωγής μονάδα με συντηρητική τεχνική διάταξη) SQR484FVVT: Μοντέλο μεσαίου κύκλου ανανέωσης εξοπλισμένο με DVVT εισαγωγής & εξαγωγής SQR484B: Έκδοση υψηλών προδιαγραφών με ενισχυμένο DVVT και ολοκληρωμένη αναβάθμιση ισχύος & ροπής SQR484J: Παραλλαγή υψηλής απόδοσης υψηλής τεχνολογίας

II. Βασικές Προδιαγραφές Υλικού (Βασικό Χαρακτηριστικό: Μηχανισμός Χωρίς VVT)

Κυβισμός: 1971 mL (2.0 L), τετρακύλινδρος σε σειρά, υδρόψυκτος τετράχρονος Διάμετρος × Διαδρομή: 84 mm × 90 mm Λόγος Συμπίεσης: 10.2:1 Σύστημα Βαλβίδων: DOHC διπλοί εκκεντροφόροι επικεφαλής, 16 βαλβίδες; χωρίς μηχανισμό μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων εισαγωγής/εξαγωγής Κατασκευή Κινητήρα: Μπλοκ κυλίνδρων από χυτοσίδηρο + κυλινδροκεφαλή αλουμινίου Σύστημα Χρονισμού: Ιμάντας χρονισμού (υποχρεωτική πλήρης αντικατάσταση στα 60.000 km; σπασμένος ιμάντας θα λυγίσει τις βαλβίδες του κινητήρα) Ενεργοποίηση Βαλβίδων: Υδραυλικοί ωστηρες χωρίς διάταξη ρύθμισης VVT Χωρητικότητα Λαδιού Κινητήρα: Περίπου 4.5 L Καθαρό Βάρος Κινητήρα: 147 kg Πρότυπο Εκπομπών: China National IV / Euro IV Απαιτούμενο Καύσιμο: Βενζίνη 92 οκτανίων ή ανώτερη

III. Βασικές Παράμετροι Βαθμονόμησης Ισχύος (Βαθμονόμηση Εργοστασίου για Έκδοση Χωρίς VVT)

Ονομαστική Μέγιστη Ισχύς: 102 kW / 139 hp @ 5750 rpm Μέγιστη Ροπή: 182 N·m @ 4300–4500 rpm Ειδική Ισχύς: 51.7 kW/L Ελάχιστος Ρυθμός Κατανάλωσης Καυσίμου: 275 g/kW·h Αναφορά Κατανάλωσης Καυσίμου Σταθερή κατανάλωση καυσίμου σε ταχύτητα 60 km/h: 5.4 L/100km Συνδυασμένη αστική κατανάλωση: 8.5–10 L/100km Σταθερή κατανάλωση σε υψηλή ταχύτητα: 7.0–7.8 L/100km

IV. Βασικά Τεχνικά Χαρακτηριστικά (Πλεονεκτήματα & Μειονεκτήματα Λόγω Απουσίας VVT)

Θεμελιώδη Πλεονεκτήματα Συν-αναπτύχθηκε με την AVL ως κινητήρας ACTECO πρώτης γενιάς; απλή μηχανική δομή, προσιτά ανταλλακτικά και χαμηλό ποσοστό βλαβών Σχεδιασμός ψεκασμού θύρας που δεν παράγει σχεδόν καθόλου εναποθέσεις άνθρακα στις θύρες εισαγωγής, ελαχιστοποιώντας την ταλαιπωρία συντήρησης για μετακινήσεις μικρών αποστάσεων Το μπλοκ κυλίνδρων από χυτοσίδηρο προσφέρει υψηλή δομική αντοχή και εξαιρετική ανθεκλεία; πολυάριθμες περιπτώσεις χωρίς επισκευή άνω των 100.000 χιλιομέτρων Χαλαρές απαιτήσεις για την ποιότητα λαδιού κινητήρα; το ορυκτέλαιο ή το ημισυνθετικό λάδι είναι και τα δύο αποδεκτά Προφανή Μειονεκτήματα Λόγω Έλλειψης VVT Αδύναμη ροπή χαμηλών στροφών; η μέγιστη ροπή είναι διαθέσιμη μόνο πάνω από 4300 rpm, με αποτέλεσμα νωθρή απόδοση σε χαμηλές ταχύτητες στην αστική κίνηση και σοβαρή απώλεια ισχύος υπό πλήρες φορτίο ή με ενεργοποιημένο τον κλιματισμό Αδυναμία βελτιστοποίησης της επικάλυψης των βαλβίδων σε υψηλές και χαμηλές στροφές, οδηγώντας σε υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου σε υψηλές ταχύτητες και κατώτερη οικονομία καυσίμου σε σύγκριση με το SQR484FVVT με DVVT Νωθρή απόδοση ισχύος κατά την εκκίνηση και την ανάβαση; μέτρια εφεδρική ισχύς για προσπέραση σε υψηλές ταχύτητες Μέτρια ομαλότητα ρελαντί με πιο αισθητή δόνηση σε χαμηλές στροφές από την παραλλαγή DVVT

V. Βασικές Διαφορές έναντι του SQR484FVVT με VVT

SQR484F (Χωρίς VVT)

SQR484FVVT (Με DVVT)

Μηχανισμός Μεταβλητού Χρονισμού Χωρίς DVVT Διπλό VVT για εισαγωγή και εξαγωγή Μέγιστη Ροπή 182 N·m @ 4300–4500 rpm 187 N·m @ 3800–4200 rpm Απόδοση Ροπής Χαμηλών Στροφών Νωθρή σε χαμηλές στροφές Σημαντικά βελτιωμένη ροπή χαμηλών στροφών Συνδυασμένη Κατανάλωση Καυσίμου Υψηλότερη Μειωμένη κατά 0.6–0.8 L/100km Κόστος Παραγωγής Χαμηλότερο Επιπλέον κόστος για ενεργοποιητές VVT και ηλεκτροβαλβίδες Έτη Παραγωγής Πρώιμα μοντέλα 2006–2012 Μοντέλα ανανέωσης μετά το 2012

VI. Εξοπλισμένα Μοντέλα Οχημάτων (Μόνο Πρώιμη Έκδοση Χωρίς VVT)

Chery Sedans Eastar A5, Chery V5, Πρώιμο Chery A3 2.0, Chery A5 2.0 SUVs Πρώτες παρτίδες του Tiggo 3 2.0 1ης γενιάς, βασική παλιά έκδοση του Tiggo 5 2.0 1ης γενιάς Υπο-μάρκες Πρώιμο βασικό Riich G5/G6, Kaiyi X5 2.0L 1ης γενιάς Συμβατά Κιβώτια Ταχυτήτων 5-τάχυτο χειροκίνητο QR519MHA, 4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (4AT)

VII. Προφυλάξεις Συντήρησης & Λειτουργίας Οχήματος

Προδιαγραφή Λαδιού Κινητήρα: Ορυκτέλαιο 5W-30 ως ελάχιστο πρότυπο; ημισυνθετικό ή πλήρως συνθετικό λάδι είναι προαιρετικά Ιμάντας Χρονισμού: Πλήρης αντικατάσταση κιτ (ιμάντας + τεντωτήρας + τροχαλία οδηγού) είναι υποχρεωτική στα 60.000 km. Ένας σπασμένος ιμάντας θα λυγίσει τις βαλβίδες και θα προκαλέσει εξαιρετικά υψηλό κόστος επισκευής Διάστημα Συντήρησης: 5.000 km ή 6 μήνες (όποιο συμβεί πρώτο); αρχική συντήρηση στα 3.000 km Κύκλος Αντικατάστασης Αναλώσιμων: Μπουζί αντικαθίστανται κάθε 30.000 km; πεταλούδα γκαζιού καθαρίζεται κάθε 20.000–30.000 km Προτάσεις Οδήγησης: Διατηρήστε υψηλότερες στροφές για να διατηρήσετε την ισχύ κατά την ανάβαση ή την οδήγηση με πλήρες φορτίο; η σταθερή οδήγηση σε υψηλές ταχύτητες επιτυγχάνει καλύτερη οικονομία καυσίμου; δεν είναι κατάλληλο για συχνές σύντομες διαδρομές σε συνωστισμένη κίνηση Κανόνες Μετάφρασης Αυτοκινητιστικές συντομογραφίες: VVT, DVVT, DOHC, MPI, 4AT διατηρούνται ως παγκόσμιες συντομογραφίες του κλάδου Ονόματα σειρών οχημάτων: Eastar, Tiggo, Riich, Kaiyi υιοθετούν τα επίσημα αγγλικά πρότυπα ονομασίας της Chery Μονάδες: kW, hp, N·m, rpm, L/100km, mm, kg ακολουθούν διεθνή ενοποιημένα σύμβολα Πρότυπα εκπομπών: China National IV / Euro IV χρησιμοποιούν τυπικές μεταφράσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας