Ký hiệu Model SQR: Tiền tố nhà máy cho tất cả các động cơ Chery 4: Cấu hình 4 xi-lanh thẳng hàng 84: Đường kính xi-lanh 84 mm F: Phiên bản thế hệ đầu tiên cơ bản không có điều chỉnh van biến thiên (VVT); DVVT được bổ sung trên phiên bản nâng cấp SQR484FVVT sau này Phân biệt các phiên bản 2.0L trên cùng một nền tảng SQR484F: Phiên bản 2.0L cơ bản gốc không có VVT (đơn vị sản xuất hàng loạt đầu tiên với bố cục kỹ thuật bảo thủ) SQR484FVVT: Phiên bản nâng cấp giữa vòng đời được trang bị DVVT nạp & xả SQR484B: Phiên bản cao cấp với DVVT nâng cao và công suất & mô-men xoắn được nâng cấp toàn diện SQR484J: Phiên bản hiệu suất cao cao cấp được hiệu chỉnh
Dung tích xi-lanh: 1971 mL (2.0 L), 4 xi-lanh thẳng hàng, làm mát bằng nước, 4 kỳ Đường kính xi-lanh × Hành trình piston: 84 mm × 90 mm Tỷ số nén: 10.2:1 Cơ cấu van: DOHC trục cam kép phía trên, 16 van; không có cơ cấu điều chỉnh van biến thiên nạp/xả Cấu tạo động cơ: Khối xi-lanh gang + đầu xi-lanh nhôm Hệ thống thời gian: Dây đai cam (bắt buộc thay thế toàn bộ ở 60.000 km; đứt dây đai sẽ làm cong van động cơ) Cơ cấu dẫn động van: Con đội thủy lực không có bộ điều chỉnh VVT Dung tích dầu động cơ: Khoảng 4.5 L Trọng lượng động cơ khô: 147 kg Tiêu chuẩn khí thải: China National IV / Euro IV Yêu cầu nhiên liệu: Xăng có chỉ số octan 92# trở lên
Công suất tối đa định mức: 102 kW / 139 hp @ 5750 vòng/phút Mô-men xoắn cực đại: 182 N·m @ 4300–4500 vòng/phút Công suất riêng: 51.7 kW/L Tốc độ tiêu thụ nhiên liệu tối thiểu: 275 g/kW·h Tham khảo mức tiêu thụ nhiên liệu Tốc độ không đổi ở 60 km/h: 5.4 L/100km Mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp trong đô thị: 8.5–10 L/100km Mức tiêu thụ nhiên liệu ổn định ở tốc độ cao: 7.0–7.8 L/100km
Ưu điểm cơ bản Được đồng phát triển với AVL là động cơ ACTECO thế hệ đầu tiên; cấu trúc cơ khí đơn giản, phụ tùng giá rẻ và tỷ lệ hỏng hóc thấp Thiết kế phun nhiên liệu cổng nạp tạo ra hầu như không có cặn carbon trong cổng nạp, giảm thiểu rắc rối bảo trì cho việc di chuyển quãng đường ngắn Khối xi-lanh gang mang lại độ bền cấu trúc cao và độ bền vượt trội; nhiều trường hợp không cần sửa chữa trên 100.000 km Yêu cầu linh hoạt về chất lượng dầu động cơ; dầu khoáng hoặc dầu bán tổng hợp đều chấp nhận được Nhược điểm rõ ràng do thiếu VVT Mô-men xoắn ở vòng tua thấp yếu; mô-men xoắn cực đại chỉ có ở vòng tua trên 4300 vòng/phút, dẫn đến hiệu suất ở tốc độ thấp kém trong giao thông đô thị và mất công suất nghiêm trọng khi tải đầy hoặc khi bật điều hòa Không thể tối ưu hóa độ trùng van ở vòng tua cao và thấp, dẫn đến mức tiêu thụ nhiên liệu ở tốc độ cao cao hơn và hiệu quả nhiên liệu kém hơn so với SQR484FVVT được trang bị DVVT Công suất yếu khi khởi hành và leo dốc; công suất dự phòng tầm thường cho việc vượt xe ở tốc độ cao Độ êm ái khi chạy không tải trung bình với rung động rõ rệt hơn ở vòng tua thấp so với phiên bản DVVT
| Hạng mục | Thông số |
|---|
Cơ cấu van biến thiên Không DVVT Dual VVT cho nạp và xả Mô-men xoắn cực đại 182 N·m @ 4300–4500 vòng/phút 187 N·m @ 3800–4200 vòng/phút Hiệu suất mô-men xoắn ở vòng tua thấp Kém ở vòng tua thấp Cải thiện đáng kể mô-men xoắn ở vòng tua thấp Mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp Cao hơn Giảm 0.6–0.8 L/100km Chi phí sản xuất Thấp hơn Chi phí bổ sung cho bộ truyền động VVT và van điện từ Năm sản xuất Các mẫu xe đời đầu 2006–2012 Các mẫu xe nâng cấp sau năm 2012
Chery Sedan Eastar A5, Chery V5, Chery A3 2.0 đời đầu, Chery A5 2.0 SUV Các lô đầu tiên của Tiggo 3 2.0 thế hệ đầu tiên, phiên bản cũ cấp thấp của Tiggo 5 2.0 thế hệ đầu tiên Các thương hiệu phụ Riich G5/G6 cấp thấp đời đầu, Kaiyi X5 2.0L thế hệ đầu tiên Hộp số tương thích Hộp số sàn 5 cấp QR519MHA, hộp số tự động 4 cấp (4AT)
Thông số dầu động cơ: Dầu khoáng 5W-30 là tiêu chuẩn tối thiểu; dầu bán tổng hợp hoặc tổng hợp toàn phần là tùy chọn Dây đai cam: Thay thế toàn bộ bộ (dây đai + bộ căng + ròng rọc dẫn hướng) là bắt buộc ở 60.000 km. Đứt dây đai sẽ làm cong van và gây chi phí sửa chữa cực kỳ cao Chu kỳ bảo dưỡng: 5.000 km hoặc 6 tháng (tùy điều kiện nào đến trước); bảo dưỡng lần đầu ở 3.000 km Chu kỳ thay thế vật tư tiêu hao: Bugi thay thế mỗi 30.000 km; van bướm làm sạch mỗi 20.000–30.000 km Gợi ý lái xe: Duy trì vòng tua cao hơn để duy trì công suất khi leo dốc hoặc tải đầy; chạy ổn định ở tốc độ cao đạt hiệu quả nhiên liệu tốt hơn; không phù hợp cho các chuyến đi ngắn thường xuyên trong giao thông tắc nghẽn Quy tắc dịch thuật Các từ viết tắt trong ngành ô tô: VVT, DVVT, DOHC, MPI, 4AT giữ nguyên các từ viết tắt tiêu chuẩn ngành toàn cầu Tên dòng xe: Eastar, Tiggo, Riich, Kaiyi sử dụng tiêu chuẩn đặt tên tiếng Anh chính thức của Chery Đơn vị: kW, hp, N·m, rpm, L/100km, mm, kg tuân theo các ký hiệu thống nhất quốc tế Tiêu chuẩn khí thải: China National IV / Euro IV sử dụng bản dịch tiêu chuẩn của ngành ô tô
