Chery SQR484F ACTECO 2.0L moteur à aspiration naturelle sans VVT

Chery SQR484F (moteur ACTECO 2.0L naturellement aspiré de première génération sans VVT)

I. Signification de

Désignation du modèle SQR: préfixe de fabrication pour tous les moteurs Chery 4: disposition en ligne à quatre cylindres 84: trou de cylindre de 84 mm F: variante de base de première génération sans réglage variable des vannes (VVT);DVVT a été ajouté sur la différenciation SQR484FVVT de 2.0L Dérivés sur la même plateforme SQR484F: base originale 2.0L sans VVT (première unité produite en série avec une disposition technique conservatrice) SQR484FVVT:Modèle de lifting à mi-cycle équipé de DVVT SQR484B d'admission et d'échappement: Version haut de gamme avec DVVT amélioré et puissance et couple complètement améliorés SQR484J: Variante calibrée haute performance haut de gamme

II. Spécifications matérielles de base (caractéristique principale: pas de mécanisme VVT)

Déplacement: 1971 mL (2,0 L), quatre cylindres en ligne, refroidis à l'eau à quatre temps.21 train de soupapes: double arbre à cames de type DOHC, 16 soupapes; aucun mécanisme de réglage des soupapes d'admission/échappement variableCeinture de freinage (remplacement complet obligatoire à 60(000 km; la courroie cassée pliera les soupapes du moteur) Actionnement de la vanne: Tapets hydrauliques sans assemblage de réglage VVT Capacité d'huile moteur: environ 4,5 L Poids net du moteur: 147 kg Émission standard:Les besoins en carburant de l'industrie nationale chinoise IV / Euro IV: essence de 92° ou plus d'octane

III. Paramètres d'étalonnage de la puissance du noyau (étalonnage d'usine pour les versions autres que VVT)

La puissance maximale nominale est de 102 kW / 139 ch @ 5750 tr/min. Le couple de pointe est de 182 N·m @ 4300·4500 tr/min. La puissance spécifique est de 51,7 kW/l.275 g/kW·h Consommation de carburant de référence Consommation de carburant à vitesse constante à 60 km/h: 5,4 L/100 km Consommation combinée de carburant urbain: 8,5·10 L/100 km Consommation constante de carburant à grande vitesse: 7,0·7,8 L/100 km

IV. Caractéristiques techniques essentielles (avantages et inconvénients liés à l'absence de VVT)

Avantages fondamentaux Co-développé avec AVL comme moteur ACTECO de première génération; structure mécanique simple,Des pièces de rechange abordables et un faible taux de défaillance La conception d'injection portuaire ne génère presque aucun dépôt de carbone dans les ports d'admission, minimisant les tracas d'entretien pour les déplacements de courte distance Bloc de cylindres en fonte offre une résistance structurelle élevée et une durabilité exceptionnelle; de nombreux cas sans réparation sur 100,0000 kilomètres Exigences souples en matière de qualité de l'huile moteur; l'huile minérale ou l'huile semi-synthétique sont toutes deux acceptables Inconvénients évidents en raison de l'absence de VVT couple faible à basse tension; couple de pointe disponible seulement au-dessus de 4300 tr/min,entraînant une performance lente à basse vitesse dans la circulation urbaine et une perte de puissance sévère sous pleine charge ou avec la climatisation activée., entraînant une consommation de carburant plus élevée à grande vitesse et une économie de carburant inférieure par rapport au SQR484FVVT équipé de DVVTpuissance de réserve médiocre pour les dépassements à grande vitesse douceur moyenne au ralenti avec une vibration plus perceptible à bas régime que la variante DVVT

V. Différences entre le noyau et le SQR484FVVT équipé de VVT

SQR484F (sans VVT)

SQR484FVVT (avec DVVT)

Variable Valve Mechanism No DVVT Dual VVT for intake and exhaust Peak Torque 182 N·m @ 4300–4500 rpm 187 N·m @ 3800–4200 rpm Low-speed Torque Performance Sluggish at low RPM Significantly improved low-rev torque Combined Fuel Consumption Higher Reduced by 0.6?? 0.8 L/100 km Coût de production inférieur Coût supplémentaire pour les actionneurs VVT et les soupapes solénoïdes Années de production Début des modèles 2006 – 2012 Modèles de lifting après 2012

VI. Modèles de véhicules équipés (seulement version antérieure non VVT)

Chery Limousine Eastar A5, Chery V5, début Chery A3 2.0Les premiers lots de Tiggo de première génération.0, ancienne version d'entrée de gamme de la première génération Tiggo 5 2.0 sous-marques début d'entrée de gamme Riich G5/G6, première génération Kaiyi X5 2.0L Transmissions correspondantes à 5 vitesses manuelles QR519MHA,Transmission automatique à quatre rapports (4AT)

VII. Précautions d'entretien et d'exploitation du véhicule

Spécification de l'huile de moteur: huile minérale 5W-30 comme norme minimale; huile semi-synthétique ou entièrement synthétique en option Ceinture de réglage:Le remplacement complet du kit (ceinture + tensionneur + poulie de marche au ralenti) est obligatoire à 60Une courroie cassée peut faire plier les vannes et entraîner des coûts de réparation extrêmement élevés Intervalle de maintenance: 5 000 km ou 6 mois (selon la première éventualité); entretien initial à 3 mois,000 km de cycle de remplacement des consommables: les bougies d'allumage sont remplacées tous les 30 000 km; la soupape d'accélérateur est nettoyée tous les 20 000 à 30 000 kmune navigation constante à grande vitesse permet une meilleure économie de carburant; ne convient pas pour les courts trajets fréquents dans les embouteillages Normes de traduction Abréviations automobiles: VVT, DVVT, DOHC, MPI, 4AT conserver les abréviations standard mondiales de l'industrie Les noms de série de véhicules:Estar, Tiggo, Riich, Kaiyi adoptent les normes officielles de dénomination anglaise Chery Unités: kW, ch, N·m, rpm, L/100km, mm, kg suivent les symboles internationaux unifiés Normes d'émission:Chine Nationale IV / Euro IV utilise les traductions standard de l'industrie automobile