Chery SQR484F ACTECO 2.0L เครื่องดูดลมโดยธรรมชาติ โดยไม่มี VVT

Chery SQR484F (1-รุ่น ACTECO 2.0L เครื่องดูดลมโดยธรรมชาติ โดยไม่มี VVT)

I. ความหมายของ

การกําหนดรุ่น SQR: เบื้องต้นของโรงงานสําหรับเครื่องยนต์ Chery ทั้งหมด 4: การวางแผนสี่กลองในแถว 84: ช่องลวด 84 mm F: รุ่นเบื้องต้นรุ่นแรกที่ไม่มีวัลล์ปรับเวลา (VVT);DVVT ได้ถูกเพิ่มขึ้นในภายหลังปรับปรุง SQR484FVVT ความแตกต่างของ 2.0L ผลิตภัณฑ์บนแพลตฟอร์มเดียวกัน SQR484F: ฐานเดิม 2.0L โดยไม่มี VVT (หน่วยผลิตชุดแรกที่มีการวางแผนทางเทคนิคที่อนุรักษ์) SQR484FVVT:รูปแบบการล้างหน้ากลางวงจร พร้อมระบบ DVVT SQR484B: เวอร์ชั่นความละเอียดสูงที่มี DVVT ที่ดีขึ้นและการปรับปรุงพลังงานและทอร์คอย่างครบถ้วน SQR484J: เวอร์ชั่นปรับปรุงความสามารถสูงสุด

II. รายละเอียดพื้นฐานของฮาร์ดแวร์ (ลักษณะหลัก: ไม่มีกลไก VVT)

ความจุ: 1971 mL (2.0 L), สี่กระบอกในแถว, เย็นด้วยน้ําสี่จังหวะ21 วงรถวาล์ว: DOHC คัมชัฟท์บนหัวคู่, 16 วาล์ว; ไม่มีกลไกการกําหนดเวลาของวาล์วปรับปรุงปรับปรุงปรับปรุงปรับปรุงปรับปรุงปรับปรุงอากาศเข็มขัดเวลา (ต้องเปลี่ยนเต็มที่ที่ 60,000 กิโลเมตร; เข็มขัดที่หักจะบิดซับเครื่องยนต์) การทํางานของซับ: แฮดรอลิก tappets โดยไม่มี VVT การปรับการประกอบ ความจุน้ํามันเครื่องยนต์: ประมาณ 4.5 ลิตร น้ําหนักของเครื่องยนต์: 147 กิโลกรัมความต้องการเชื้อเพลิงของประเทศจีน IV / Euro IV: น้ํามันเบนซิน 92# หรือสูงกว่า

III ปริมาตรการปรับกําลังแกน (ปรับกําลังโรงงานสําหรับรุ่นที่ไม่ใช่VVT)

พลังงานขนาดสูงสุด: 102 kW / 139 hp @ 5750 รอบ / นาที ทอมปิกสูงสุด: 182 N·m @ 4300?? 4500 รอบ / นาที พลังงานเฉพาะ: 51.7 kW / L อัตราการบริโภคน้ํามันขั้นต่ํา:275 g/kW·h ค่าบริโภคเชื้อเพลิง: 5.4 ลิตร/100 กิโลเมตร การบริโภคเชื้อเพลิงรวมในเมือง: 8.5 ละ 10 ลิตร/100 กิโลเมตร การบริโภคเชื้อเพลิงที่คงที่ในความเร็วสูง: 7.0 ละ 7.8 ลิตร/100 กิโลเมตร

IV. คุณลักษณะทางเทคนิคหลัก (ข้อดีและข้อเสียที่เกิดจากการไม่มี VVT)

ข้อดีพื้นฐาน พัฒนาร่วมกับ AVL เป็นเครื่องยนต์ ACTECO รุ่นแรกอะไหล่ที่คุ้มค่าและอัตราความล้มเหลวต่ํา การออกแบบการฉีดโปงท่าเรือไม่สร้างคาร์บอนแทบจะไม่เกิดในท่าเข้า, ลดความยุ่งยากในการบํารุงรักษาสําหรับการเดินทางระยะสั้น โหลกกระบอกเหล็กเหล็กประกอบความแข็งแกร่งทางโครงสร้างสูงและความทนทานที่โดดเด่น; กรณีจํานวนมากที่ไม่มีการซ่อมแซมมากกว่า 100,0000 กิโลเมตร ความต้องการที่อ่อนแอต่อคุณภาพน้ํามันเครื่องยนต์; น้ํามันแร่หรือน้ํามันครึ่งสังเคราะห์เป็นทั้งสองที่ยอมรับ ข้อเสียที่ชัดเจน เนื่องจากการขาด VVT ทอมปอร์ตระยะต่ําที่อ่อนแอ ทอมปอร์ตสูงสุดมีให้บริการเพียงเหนือ 4300 รอบ / นาทีส่งผลให้การทํางานในความเร็วต่ําในจราจรในเมืองช้าและสูญเสียพลังงานอย่างรุนแรงภายใต้ภาระเต็มหรือมีเครื่องปรับอากาศเปิด ไม่สามารถปรับปรุงการซ้อนคลุมใน RPMs สูงและต่ํา, ส่งผลให้การใช้เชื้อเพลิงความเร็วสูงสูงขึ้นและประหยัดเชื้อเพลิงต่ํากว่าเมื่อเทียบกับ SQR484FVVT ที่มี DVVT การออกกําลังอ่อนแอระหว่างการขึ้นเครื่องและการขึ้น;พลังสํารองเฉลี่ยสําหรับการขับเคลื่อนความเร็วสูง ความเรียบง่ายเฉลี่ยในการทํางานเฉย ๆ กับการสั่นสะเทือนที่เห็นได้ชัดมากขึ้นในระยะ RPM ต่ํากว่ารุ่น DVVT

V. ความแตกต่างของแกนกับ SQR484FVVT ที่มี VVT

SQR484F (ไม่มี VVT)

SQR484FVVT (มี DVVT)

Variable Valve Mechanism No DVVT Dual VVT for intake and exhaust Peak Torque 182 N·m @ 4300–4500 rpm 187 N·m @ 3800–4200 rpm Low-speed Torque Performance Sluggish at low RPM Significantly improved low-rev torque Combined Fuel Consumption Higher Reduced by 0.6 ราคา 0.8 ลิตร/100 กิโลเมตร ราคาการผลิตต่ํากว่า ราคาเพิ่มเติมสําหรับเครื่องขับเคลื่อน VVT และซอลีนอยด์วาล์ว ปีการผลิต รุ่นแรก 2006 ราคา 2012 รุ่นรับเปลี่ยนหน้าหลังจากปี 2012

VI. รุ่นรถยนต์ที่ติดตั้ง (เพียงรุ่นก่อนที่ไม่ใช่ VVT)

เชอรี่ เซดาน อีสตาร์ A5, เชอรี่ V5, เชอรี่ A3 2.0, เชอรี่ A5 2.0 SUV ชุดแรกของ Tiggo รุ่นแรก 320, รุ่นเก่าของ Tiggo 5 2.0 รุ่นแรก รุ่นแรกของ Riich G5/G6, รุ่นแรกของ Kaiyi X5 2.0L เครื่องขนส่งที่สอดคล้องกัน 5 สายการ์ด QR519MHAขนาดความยาวของรถยนต์

VII การรักษาและการใช้งานรถยนต์

รายละเอียดน้ํามันเครื่อง: น้ํามันแร่ 5W-30 เป็นมาตรฐานขั้นต่ํา; น้ํามันครึ่งสังเคราะห์หรือสังเคราะห์เต็มเป็นตัวเลือก เข็มขัดเวลา:การเปลี่ยนชุดครบ (เข็มขัด + เครื่องยืด + เครื่องยืด) เป็นความจํากัดที่ 60ระยะเวลาในการบํารุงรักษา: 5,000 กิโลเมตรหรือ 6 เดือน (ตามที่เกิดขึ้นก่อน); การบํารุงรักษาเริ่มต้นที่ 3,000 km จันทร์เปลี่ยนอุปกรณ์ใช้: ติดเชื้อไฟเปลี่ยนทุก 30,000 กม. วาล์วแก๊สเคลียร์ทําความสะอาดทุก 20,000-30,000 กม. คําแนะนําในการขับขี่: รักษา RPM ที่สูงขึ้นเพื่อรักษาพลังงานระหว่างการปีนหรือขับขี่เต็มภาระการเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่องในความเร็วสูง จะทําให้ประหยัดน้ํามันมากขึ้น; ไม่เหมาะสําหรับการเดินทางสั้น ๆ ในสถานที่จราจรจราจรแพร่หลาย การแปลมาตรฐาน การสั้นสั้นของรถยนต์: VVT, DVVT, DOHC, MPI, 4AT ยังคงรักษามาตรฐานอุตสาหกรรมสั้นสั้นของโลก ชื่อชุดรถยนต์:อีสตาร์, Tiggo, Riich, Kaiyi ใช้มาตรฐานการตั้งชื่อภาษาอังกฤษอย่างเป็นทางการของ Chery หน่วย: kW, hp, N·m, rpm, L/100km, mm, kg ตามสัญลักษณ์สัญลักษณ์สัญลักษณ์สัญลักษณ์การปล่อยไฟฟ้า:ประเทศจีน National IV / Euro IV ใช้การแปลอุตสาหกรรมรถยนต์มาตรฐาน