Chery SQR484F ACTECO 2.0L двигатель с естественным вдохом без VVT

Chery SQR484F (1-е поколение ACTECO 2.0L двигатель с естественным вдохом без VVT)

I. Значение

Модельное обозначение SQR: Производственный префикс для всех двигателей Chery 4: четырехцилиндровая компоновка 84: цилиндровая отверстия 84 мм F: базовый вариант первого поколения без переменного времени клапана (VVT);DVVT был добавлен на позднее обновленный SQR484FVVT Дифференциация 2.0L Деривативы на одной платформе SQR484F: Оригинальная база 2.0L без VVT (первый серийный агрегат с консервативной технической компоновкой) SQR484FVVT:Модель лицевой подтяжки в середине цикла, оборудованная DVVT SQR484B: Версия высоких характеристик с улучшенным DVVT и всесторонне обновленной мощностью и крутящим моментом SQR484J: высококачественный калиброванный вариант высокой производительности

II. Основные спецификации оборудования (основная особенность: отсутствие механизма VVT)

Размещение: 1971 мл (2,0 л), четырехцилиндровый, охлаждаемый водой четырехтактный двигатель. Продолжительность работы: 84 мм × 90 мм Соотношение сжатия: 10.21 клапанная поездка: DOHC двойной верхний подшипник, 16 клапанов; без механизма регулирования времени ввода/вывода с переменным механизмом регулирования времени двигателя Конструкция двигателя: блок цилиндров из чугуна + головка цилиндров из алюминия Система регулирования времени:Временный ремень (обязательная полная замена на 60, 000 км; сломанный ремень будет изгибать клапаны двигателя) Запуск клапана: гидравлические краны без установки регулировки VVT Вместимость моторного масла: Приблизительно 4,5 л Чистая масса двигателя: 147 кг Стандарт выбросов:Требования к топливу в Китае Национальный IV / Евро IV: бензин октанового содержания 92* или выше

III. Параметры калибровки мощности ядра (фабричная калибровка для версии без VVT)

Максимальная номинальная мощность: 102 кВт / 139 л.с. @ 5750 оборотов в минуту Пиковый крутящий момент: 182 Н·м @ 4300 ‰ 4500 оборотов в минуту Специфическая мощность: 51,7 кВт/л. Минимальный расход топлива:275 г/кВт·ч Потребление топлива Референтное значение Потребление топлива при постоянной скорости 60 км/ч: 5,4 л/100 км Комбинированное потребление топлива в городах: 8,510 л/100 км Постоянное потребление топлива на высоких скоростях: 7,07,8 л/100 км

IV. Основные технические характеристики (преимущества и недостатки, вызванные отсутствием VVT)

Основные преимущества Совместная разработка с AVL как двигателем ACTECO первого поколения; простая механическая структура,Доступные запасные части и низкий уровень отказов Порт инжекции дизайн генерирует почти никаких углеродных отложений в впускных портов, минимизируя сложности с обслуживанием для поездок на короткие расстояния Литой железный цилиндровый блок обеспечивает высокую конструктивную прочность и выдающуюся долговечность; многочисленные безремонтные чехлы более 100,0000 километров Свободные требования к качеству моторного масла; минеральное масло или полусинтетическое масло являются приемлемыми Очевидные недостатки из-за отсутствия VVT Слабый низкий крутящий момент; пиковый крутящий момент доступен только выше 4300 оборотов в минуту,приводит к медленной производительности на низких скоростях в городском движении и серьезной потере мощности при полной нагрузке или при включенном кондиционере Невозможно оптимизировать перекрытие клапанов при высоких и низких оборотах в минуту, что приводит к более высокому расходу топлива на высоких скоростях и более низкой экономии топлива по сравнению с SQR484FVVT, оснащенной DVVT.средняя запасная мощность для высокоскоростного обгона Средняя плавность холостого хода с более заметными вибрациями при низких оборотах в минуту, чем вариант DVVT

V. Различия между ядром и SQR484FVVT, оборудованным VVT

SQR484F (без VVT)

SQR484FVVT (с DVVT)

Variable Valve Mechanism No DVVT Dual VVT for intake and exhaust Peak Torque 182 N·m @ 4300–4500 rpm 187 N·m @ 3800–4200 rpm Low-speed Torque Performance Sluggish at low RPM Significantly improved low-rev torque Combined Fuel Consumption Higher Reduced by 0.6?? 0.8 L/100km Стоимость производства Ниже Дополнительные затраты на приводы ВВТ и электромоторные клапаны Годы производства Ранние модели 2006?? 2012 Модели лифта лица после 2012 года

VI. Модели транспортных средств, оснащенные (только ранняя версия, не имеющая VVT)

Чери Седан Истар А5, Чери В5, Ранний Чери А3 2.0, Chery A5 2.0 внедорожники Ранние партии первого поколения Tiggo 3 2.0, стартовая версия первого поколения Tiggo 5 2.0 Подбренды Ранний стартовый Riich G5/G6, Первый поколение Kaiyi X5 2.0L Соответствующие трансмиссии 5-ступенчатая ручная QR519MHA,4-ступенчатая автоматическая коробка передач (4AT)

VII. Осторожность при обслуживании и эксплуатации транспортного средства

Спецификация моторного масла: минеральное масло 5W-30 в качестве минимального стандарта; полусинтетическое или полностью синтетическое масло являются необязательными.Замена полного комплекта (пояс + натяжка + шкив для холостого хода) обязательна при 60Если ремень проломится, клапаны будут изгибаться и потребуются чрезвычайно высокие затраты на ремонт.000 км Цикл замены расходного материала: зажигалки заменяются каждые 30 000 км; газовый клапан очищается каждые 20 000-30 000 км Вождение Предложения: поддерживать более высокие обороты в секунду для поддержания мощности во время восхождения или полного загрузки;Устойчивое круизное движение на высоких скоростях обеспечивает лучшую топливную эффективность; не подходит для частых коротких поездок в перегруженном движении Переводные нормы Автомобильные аббревиатуры: VVT, DVVT, DOHC, MPI, 4AT сохраняют глобальные стандартные аббревиатуры промышленности Наименования серий транспортных средств:Восточный, Tiggo, Riich, Kaiyi принимают официальные стандарты английского наименования Chery Единицы: kW, hp, N·m, rpm, L/100km, mm, kg следуют международным унифицированным символам Стандарты выбросов:Китайский национальный IV / Евро IV используют стандартные переводы автомобильной промышленности