モデル designation SQR: Chery エンジンの全般的な工場プレフィックス 4: 直列4気筒レイアウト 84: シリンダーボア 84 mm F: 可変バルブタイミング（VVT）なしのベース初代モデル（DVVTは後のSQR484FVVTアップグレード版に追加） 同一プラットフォーム上の2.0L派生モデルの識別 SQR484F: VVTなしのオリジナルベース2.0L（保守的な技術レイアウトを持つ最初の量産ユニット） SQR484FVVT: 吸排気DVVTを搭載したマイナーチェンジモデル SQR484B: DVVTを強化し、出力とトルクを総合的にアップグレードしたハイエンドバージョン SQR484J: ハイエンド高性能キャリブレーションバージョン
排気量: 1971 mL（2.0 L）、直列4気筒、水冷4ストローク ボア×ストローク: 84 mm × 90 mm 圧縮比: 10.2:1 バルブトレイン: DOHC デュアルオーバーヘッドカムシャフト、16バルブ；吸気/排気可変バルブタイミング機構なし エンジン構造:鋳鉄製シリンダーブロック + アルミニウム製シリンダーヘッド タイミングシステム: タイミングベルト（60,000 kmでの全交換が必須；ベルト切れはエンジンバルブを曲げる） バルブ駆動: VVT調整アセンブリなしの油圧タペット エンジンオイル容量: 約 4.5 L エンジン正味重量: 147 kg 排出ガス基準: 中国国家IV / Euro IV 燃料要件: 92# 以上のオクタン価ガソリン
定格最大出力: 102 kW / 139 hp @ 5750 rpm 最大トルク: 182 N・m @ 4300～4500 rpm 比出力: 51.7 kW/L 最小燃料消費率: 275 g/kW・h 燃料消費量参考値 定速燃費（60 km/h）: 5.4 L/100km 市街地複合燃費: 8.5～10 L/100km 定常高速度燃費: 7.0～7.8 L/100km
基本的な長所 AVLと共同開発された初代ACTECOエンジン；シンプルな機械構造、安価なスペアパーツ、低い故障率 ポート噴射設計により吸気ポートにカーボン堆積がほとんどなく、短距離通勤でのメンテナンスの手間を最小限に抑える 鋳鉄製シリンダーブロックは高い構造強度と優れた耐久性を実現；100,0000キロメートル以上のオーバーホール不要な事例が多数 エンジンオイル品質に対する要求が緩い；鉱物油または半合成油のいずれも使用可能 明らかな短所 VVT非搭載のため 低速トルクが弱い；最大トルクは4300 rpm以上でしか得られず、市街地交通での低速走行が鈍く、全負荷時やエアコン作動時のパワー損失が大きい 高低回転域でのバルブオーバーラップを最適化できず、DVVT搭載のSQR484FVVTと比較して高速燃費が高く、燃費性能が劣る 発進時や登坂時のパワー出力が鈍い；高速追い越し時の予備パワーが平凡 低回転域での振動がDVVTバージョンよりも顕著で、アイドリング時の滑らかさが平均的
| 項目 | パラメータ |
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可変バルブ機構 なし DVVT 吸排気デュアルVVT 最大トルク 182 N・m @ 4300～4500 rpm 187 N・m @ 3800～4200 rpm 低速トルク性能 低回転域で鈍い 低回転トルクが大幅に改善 複合燃費 高い 0.6～0.8 L/100km 低減 生産コスト 低い VVTアクチュエータとソレノイドバルブの追加コスト 生産年 初期モデル 2006～2012年 マイナーチェンジ後モデル 2012年以降
Chery セダン Eastar A5, Chery V5, 初期 Chery A3 2.0, Chery A5 2.0 SUV 初期バッチの初代 Tiggo 3 2.0, 初代 Tiggo 5 2.0 のエントリーレベル旧バージョン サブブランド 初期エントリーレベル Riich G5/G6, 初代 Kaiyi X5 2.0L 適合トランスミッション 5速マニュアル QR519MHA, 4速オートマチックトランスミッション（4AT）
エンジンオイル仕様: 5W-30 鉱物油を最低基準とする；半合成油または全合成油はオプション タイミングベルト: 60,000 kmでの全キット交換（ベルト＋テンショナー＋アイドラープーリー）が必須。ベルト切れはバルブを曲げ、非常に高額な修理費用が発生 メンテナンス間隔: 5,000 km または 6ヶ月（いずれか早い方）；初回メンテナンスは 3,000 km 消費部品交換サイクル: スパークプラグは 30,000 km ごとに交換；スロットルバルブは 20,000～30,000 km ごとに清掃 運転のヒント: 登坂時または全負荷走行時にパワーを維持するために高回転を保つ；定速巡航は高速度で燃費が向上する；渋滞時の頻繁な短距離走行には不向き 翻訳規範 自動車略語: VVT, DVVT, DOHC, MPI, 4AT はグローバル業界標準の略語を維持 車両シリーズ名: Eastar, Tiggo, Riich, Kaiyi は Chery 公式英語命名基準を採用 単位: kW, hp, N・m, rpm, L/100km, mm, kg は国際統一記号に従う 排出ガス基準: 中国国家IV / Euro IV は標準的な自動車業界の翻訳を使用
