Motor Chery SQR484F ACTECO 2.0L Aspirado Sem VVT

Chery SQR484F (motor ACTECO 2.0L de primeira geração com aspiração natural sem VVT)

I. Significado de

Designação do modelo SQR: Prefixo de fábrica para todos os motores Chery 4: Disposição de quatro cilindros em linha 84: Furo de cilindro de 84 mm F: variante de primeira geração de base sem regulação de válvula variável (VVT);O DVVT foi adicionado na posterior atualização do SQR484FVVT Differentiation of 2.0L Derivados na mesma plataforma SQR484F: Base original 2.0L sem VVT (primeira unidade produzida em série com layout técnico conservador) SQR484FVVT:Modelo de lifting facial de ciclo médio equipado com DVVT SQR484B de admissão e escape: Versão de alta especificação com DVVT aprimorada e potência e binário abrangentemente atualizados SQR484J: versão calibrada de alto desempenho

II. Especificações básicas do hardware (característica principal: ausência de mecanismo VVT)

Deslocamento: 1971 mL (2,0 L), em linha de quatro cilindros, resfriado a água de quatro tempos.21 Trem de válvulas: eixo de camas superior duplo DOHC, 16 válvulas; sem mecanismo de regulação de válvulas variáveis de entrada/saída Motor Construção: bloco de cilindro de ferro fundido + cabeça de cilindro de alumínio Sistema de regulação de tempo:Cinturão de regulação (substituição total obrigatória a 60, 000 km; o cinto quebrado dobrará as válvulas do motor) Atuação da válvula: Tapetes hidráulicos sem conjunto de ajuste VVT Capacidade do óleo do motor: Aprox. 4,5 L Peso líquido do motor: 147 kg Padrão de emissões:Requisitos de combustível da China Nacional IV / Euro IV: 92# ou mais de octanagem

III. Parâmetros de calibração da potência do núcleo (calibração de fábrica para versões não VVT)

Potência máxima nominal: 102 kW / 139 cv @ 5750 rpm Torque máximo: 182 N·m @ 4300·4500 rpm Potência específica: 51,7 kW/L Taxa mínima de consumo de combustível:275 g/kW·h Consumo de combustível Referência Consumo de combustível a velocidade constante a 60 km/h: 5,4 L/100 km Consumo combinado de combustível urbano: 8,5 ‰ 10 L/100 km Consumo constante de combustível em alta velocidade: 7,0 ‰ 7,8 L/100 km

IV. Características técnicas essenciais (Vantagens e desvantagens causadas pela ausência de VVT)

Vantagens fundamentais Co-desenvolvido com a AVL como motor ACTECO de primeira geração; estrutura mecânica simples,Peças sobressalentes acessíveis e baixa taxa de falha O projeto de injeção de portos gerou quase nenhum depósito de carbono nas portas de entrada, minimizando o incómodo de manutenção para deslocamentos de curta distância Bloco de cilindros de ferro fundido oferece alta resistência estrutural e durabilidade excepcional; numerosos casos sem revisão mais de 100,0000 quilómetros Requisitos flexíveis para a qualidade do óleo do motorO óleo mineral ou o óleo semi-sintético são ambos aceitáveis Desvantagens óbvias devido à falta de VVT Torque baixo fraco; torque máximo disponível apenas acima de 4300 rpm,Resultando em desempenho lento a baixa velocidade no tráfego urbano e perda de potência grave sob carga total ou com ar condicionado ativado Incapaz de otimizar a sobreposição de válvulas em RPMs altas e baixas, levando a um maior consumo de combustível em alta velocidade e uma economia de combustível inferior em comparação com o SQR484FVVT equipado com DVVTpotência de reserva medíocre para ultrapassagem de alta velocidade suavidade média em marcha lenta com vibração mais perceptível a baixas RPM do que a variante DVVT

V. Diferenças entre o núcleo e o SQR484FVVT equipado com VVT

SQR484F (sem VVT)

SQR484FVVT (com DVVT)

Variable Valve Mechanism No DVVT Dual VVT for intake and exhaust Peak Torque 182 N·m @ 4300–4500 rpm 187 N·m @ 3800–4200 rpm Low-speed Torque Performance Sluggish at low RPM Significantly improved low-rev torque Combined Fuel Consumption Higher Reduced by 0Custo de produção mais baixo Custo extra para atuadores de VVT e válvulas solenoides Anos de produção Modelos iniciais 2006 2012 Modelos de facelift após 2012

VI. Modelos de veículos equipados (apenas versão não VVT inicial)

Chery Sedans Eastar A5, Chery V5, Early Chery A3 2.0, Chery A5 2.0 SUVs Batalhas iniciais de Tiggo de primeira geração 32.0, versão antiga de entrada de primeira geração Tiggo 5 2.0 Sub-marcas início de entrada Riich G5/G6, primeira geração Kaiyi X5 2.0L Matching Transmissões manual de 5 velocidades QR519MHA,Transmissão automática de 4 velocidades (4AT)

VII. Precauções de manutenção e utilização do veículo

Especificação do óleo do motor: óleo mineral 5W-30 como padrão mínimo; óleo semi-sintético ou totalmente sintético são opcionais.A substituição do kit completo (cinturão + tensor + poleia de marcha lenta) é obrigatória a 60A correia quebrada dobrará as válvulas e incorrerá em custos de reparação extremamente elevados Intervalo de manutenção: 5.000 km ou 6 meses (o que ocorrer primeiro); manutenção inicial a 3,000 km Ciclo de substituição dos consumíveis: As velas de ignição são substituídas a cada 30.000 km; a válvula de aceleração é limpa a cada 20.000 – 30.000 km Sugestões de condução: manter RPM mais elevadas para manter a potência durante a subida ou a condução com carga total;O cruzeiro constante a altas velocidades obtém uma melhor eficiência de combustível; não adequado para viagens curtas frequentes no trânsito congestionado Normas de tradução Abreviações automotivas: VVT, DVVT, DOHC, MPI, 4AT mantêm abreviações padrão mundial da indústriaEastar, Tiggo, Riich, Kaiyi adotam os padrões oficiais de denominação em inglês Chery Unidades: kW, hp, N·m, rpm, L/100km, mm, kg seguem os símbolos unificados internacionais Padrões de emissão:China Nacional IV / Euro IV usar traduções padrão da indústria automotiva