Chery SQR484F ACTECO 2.0L doğal solunumlu motor

Chery SQR484F (1. Nesil ACTECO 2.0L Atmosferik Motor, VVT'siz)

I. Anlamı

Model Tanımlaması SQR: Tüm Chery motorları için fabrika ön eki 4: Sıralı dört silindirli düzen 84: 84 mm silindir çapı F: Değişken Valf Zamanlaması (VVT) olmayan temel birinci nesil varyant; daha sonra yükseltilen SQR484FVVT'ye DVVT eklendi Aynı Platformdaki 2.0L Türevlerinin Farklılaştırılması SQR484F: VVT'siz Orijinal temel 2.0L (muhafazakar teknik düzene sahip ilk seri üretim ünitesi) SQR484FVVT: Giriş ve çıkış DVVT donanımlı orta dönem makyaj modeli SQR484B: Gelişmiş DVVT'li ve kapsamlı şekilde yükseltilmiş güç ve torklu üst düzey versiyon SQR484J: Üst düzey yüksek performanslı kalibre edilmiş varyant

II. Temel Donanım Özellikleri (Temel Özellik: VVT Mekanizması Yok)

Hacim: 1971 mL (2.0 L), sıralı dört silindirli, su soğutmalı dört zamanlı Çap × Strok: 84 mm × 90 mm Sıkıştırma Oranı: 10.2:1 Supap Tahriki: DOHC çift üstten eksantrik mili, 16 supap; giriş/çıkış değişken supap zamanlaması mekanizması yok Motor Yapısı: Dökme demir silindir bloğu + alüminyum silindir kapağı Zamanlama Sistemi: Zamanlama kayışı (60.000 km'de zorunlu tam değişim; kopan kayış motor supaplarını büker) Supap Aktivasyonu: VVT ayar tertibatı olmayan hidrolik iticiler Motor Yağı Kapasitesi: Yaklaşık 4.5 L Net Motor Ağırlığı: 147 kg Emisyon Standardı: Çin Ulusal IV / Euro IV Yakıt Gereksinimi: 92# veya daha yüksek oktanlı benzin

III. Temel Güç Kalibrasyon Parametreleri (VVT'siz Versiyon İçin Fabrika Kalibrasyonu)

Nominal Maksimum Güç: 102 kW / 139 hp @ 5750 rpm Maksimum Tork: 182 N·m @ 4300–4500 rpm Özgül Güç: 51.7 kW/L Minimum Yakıt Tüketimi Oranı: 275 g/kW·h Yakıt Tüketimi Referansı 60 km/s'de sabit hızda yakıt tüketimi: 5.4 L/100km Birleşik şehir içi yakıt tüketimi: 8.5–10 L/100km Sabit yüksek hızlı yakıt tüketimi: 7.0–7.8 L/100km

IV. Temel Teknik Özellikler (VVT'nin Olmaması Nedeniyle Ortaya Çıkan Avantajlar ve Dezavantajlar)

Temel Avantajlar İlk nesil ACTECO motoru olarak AVL ile birlikte geliştirildi; basit mekanik yapı, uygun fiyatlı yedek parçalar ve düşük arıza oranı Port enjeksiyon tasarımı, emme portlarında neredeyse hiç karbon birikintisi oluşturmaz, kısa mesafeli yolculuklar için bakım zahmetini en aza indirir Dökme demir silindir bloğu yüksek yapısal mukavemet ve üstün dayanıklılık sağlar; 100.0000 kilometrenin üzerinde çok sayıda revizyonsuz vaka Motor yağı kalitesi için gevşek gereksinimler; mineral yağ veya yarı sentetik yağ her ikisi de kabul edilebilir Açık Dezavantajlar VVT Eksikliğinden Kaynaklanan Düşük devir torku zayıf; maksimum tork sadece 4300 rpm'nin üzerinde mevcut, bu da şehir trafiğinde düşük hız performansının yavaş olmasına ve tam yükte veya klima açıkken ciddi güç kaybına neden olur Yüksek ve düşük devirlerde supap bindirmesini optimize edemez, bu da DVVT donanımlı SQR484FVVT ile karşılaştırıldığında daha yüksek yüksek hızlı yakıt tüketimine ve daha düşük yakıt ekonomisine yol açar Kalkış ve tırmanış sırasında yavaş güç çıkışı; yüksek hızlı sollama için vasat yedek güç DVVT varyantına göre düşük devirlerde daha belirgin titreşimle ortalama rölanti düzgünlüğü

V. VVT Donanımlı SQR484FVVT ile Temel Farklılıklar

SQR484F (VVT Yok)

SQR484FVVT (DVVT'li)

Değişken Supap Mekanizması Yok DVVT Giriş ve çıkış için Çift VVT Maksimum Tork 182 N·m @ 4300–4500 rpm 187 N·m @ 3800–4200 rpm Düşük Devir Tork Performansı Düşük devirlerde yavaş Düşük devir torku önemli ölçüde iyileştirildi Birleşik Yakıt Tüketimi Daha Yüksek %0.6–0.8 L/100km Azaltıldı Üretim Maliyeti Daha Düşük VVT aktüatörleri ve solenoid valfler için ek maliyet Üretim Yılları Erken modeller 2006–2012 Makyajlı modeller 2012 sonrası

VI. Donatılmış Araç Modelleri (Sadece Erken VVT'siz Versiyon)

Chery Sedanlar Eastar A5, Chery V5, Erken Chery A3 2.0, Chery A5 2.0 SUV'lar Erken partiler birinci nesil Tiggo 3 2.0, birinci nesil Tiggo 5 2.0'ın giriş seviyesi eski versiyonu Alt markalar Erken giriş seviyesi Riich G5/G6, Birinci nesil Kaiyi X5 2.0L Eşleşen Şanzımanlar 5 ileri manuel QR519MHA, 4 ileri otomatik şanzıman (4AT)

VII. Bakım ve Araç Kullanım Önlemleri

Motor Yağı Spesifikasyonu: Minimum standart olarak 5W-30 mineral yağ; yarı sentetik veya tam sentetik yağ isteğe bağlıdır Zamanlama Kayışı: Tam kit değişimi (kayış + gergi + avara kasnağı) 60.000 km'de zorunludur. Kopan bir kayış supapları büker ve son derece yüksek onarım maliyetlerine neden olur Bakım Aralığı: 5.000 km veya 6 ay (hangisi önce gelirse); ilk bakım 3.000 km'de Tüketilebilir Değişim Döngüsü: Buji değişimi her 30.000 km'de bir; gaz kelebeği gövdesi her 20.000–30.000 km'de bir temizlenir Sürüş Önerileri: Tırmanış veya tam yük sürüşü sırasında gücü sürdürmek için yüksek devirleri koruyun; yüksek hızlarda sabit seyir daha iyi yakıt verimliliği sağlar; yoğun trafikte sık kısa geziler için uygun değildir Çeviri Kuralları Otomotiv kısaltmaları: VVT, DVVT, DOHC, MPI, 4AT küresel endüstri standardı kısaltmaları olarak korunur Araç seri adları: Eastar, Tiggo, Riich, Kaiyi, Chery'nin resmi İngilizce adlandırma standartlarını benimser Birimler: kW, hp, N·m, rpm, L/100km, mm, kg uluslararası birleşik sembolleri takip eder Emisyon standartları: Çin Ulusal IV / Euro IV, standart otomotiv endüstrisi çevirilerini kullanır