Chery SQRE4G15C DVVT مجموعه موتور خودرو 1.5L DOHC MPI با آسپراسیون طبیعی

معرفی کامل موتور تنفس طبیعی دوگانه DVVT 1.5 لیتری چری SQRE4G15C

اول. پیشینه اساسی

SQRE4G15C یک واحد قدرت نسل دوم ACTECO 1.5 لیتری تنفس طبیعی است. این نسخه ارتقا یافته از SQRE4G15B است که با استانداردهای انتشار آلایندگی چین VI b مطابقت دارد. این موتور که به طور خاص برای وسایل نقلیه رفت و آمد سطح ورودی توسعه یافته است، از سال 2019 بر روی وسایل نقلیه نصب شده است و عمدتاً سدان‌های خانوادگی مقرون به صرفه، SUVهای کامپکت و مدل‌های سطح ورودی تحت برندهای Kaiyi و Jetour را تجهیز می‌کند. این موتور از بلوک سیلندر چدنی با سرسیلندر آلیاژ آلومینیوم و تزریق پورت چند نقطه‌ای MPI استفاده می‌کند. این موتور فاقد توربوشارژر یا سیستم تزریق مستقیم پرفشار است و ساختار مکانیکی ساده‌ای با نرخ خرابی بسیار پایین ارائه می‌دهد. این موتور با بنزین بدون سرب 92# و تبدیل به گاز LPG سازگار است و به عنوان نیروی محرکه اصلی پرفروش چری برای وسایل نقلیه سطح ورودی عمل می‌کند و با استانداردهای انتشار آلایندگی چین VI b مطابقت دارد. این موتور به طور استاندارد با زمان‌بندی متغیر سوپاپ دوگانه DVVT و منیفولد ورودی با طول متغیر VIS عرضه می‌شود.

دوم. مشخصات فنی اصلی

SQRE4G15C 1.5L NA DVVT

ساختار چهار سیلندر خطی، چهار زمانه خنک شونده با آب، DOHC میل بادامک بالاسری دوگانه، 16 سوپاپ (4 سوپاپ در هر سیلندر)، زمان‌بندی متغیر سوپاپ ورودی و خروجی دوگانه DVVT حجم موتور 1499 سی سی (1.5 لیتر) قطر پیستون × کورس 77 میلی متر × 80 میلی متر نسبت تراکم 11:1 سیستم زمان‌بندی سوپاپ دوگانه DVVT + منیفولد ورودی با طول متغیر VIS + بازچرخش گاز اگزوز EGR سیستم تامین سوخت تزریق پورت چند نقطه‌ای MPI حداکثر قدرت 85 کیلووات (116 اسب بخار) @ 6150 دور در دقیقه حداکثر گشتاور 143 نیوتن متر @ 4000 دور در دقیقه مکانیزم زمان‌بندی زنجیر زمان‌بندی بی‌صدا؛ طولانی شدن زنجیر را در 150,000 کیلومتر بررسی کنید بدون نیاز به تعویض اجباری بلوک سیلندر / سرسیلندر بلوک سیلندر چدن مقاوم در برابر سایش با استحکام بالا + سرسیلندر تمام آلومینیومی ظرفیت روغن موتور 3.8 تا 4.1 لیتر؛ روغن‌های معدنی، نیمه سنتتیک و کاملاً سنتتیک 5W-30/5W-40 همگی مورد تایید کارخانه هستند. درجه سوخت بنزین بدون سرب 92#، سازگار با تبدیل به گاز طبیعی LPG استاندارد انتشار آلایندگی چین VI b حداکثر راندمان حرارتی 37.1% پیکربندی استارت-استاپ پشتیبانی خودکار استارت-استاپ در تمام مدل‌های مجهز

سوم. تفاوت‌های اصلی ارتقا نسبت به SQRE4G15B قدیمی‌تر

بهینه‌سازی انتشار آلایندگی: بازچرخش گاز اگزوز EGR به تازگی اضافه شده است؛ مبدل کاتالیزوری سه طرفه و کالیبراسیون ECU برای ارتقاء انطباق از چین VI به VI b بهینه شده‌اند. افزایش جزئی گشتاور: 4G15B گشتاور 141 نیوتن متر تولید می‌کند در حالی که 4G15C به 143 نیوتن متر ارتقا یافته است برای بهبود جزئی در قدرت دور متوسط. سیستم ورودی بهینه شده: منطق کنترل منیفولد VIS برای افزایش راندمان ورودی در دور پایین و کاهش جزئی مصرف سوخت شهری ارتقا یافته است. بهینه‌سازی کاهش نویز NVH: دمپر زنجیر زمان‌بندی و بالابرهای هیدرولیکی برای کاهش صدای بیکاری و لرزش کالیبره شده‌اند. سیستم خنک کننده تنظیم شده: کانال‌های آب بهینه شده خطر گرم شدن بیش از حد را در ترافیک طولانی مدت کاهش می‌دهند.

چهارم. نکات برجسته فنی اصلی

زمان‌بندی متغیر سوپاپ ورودی و خروجی دوگانه DVVT این زمان‌بندی به طور همزمان فاز میل بادامک‌های ورودی و خروجی را تنظیم می‌کند تا راندمان ورودی در دور پایین را بهبود بخشد و حجم هوای ورودی در دور بالا را افزایش دهد. این امر تعادل بین شتاب‌گیری نرم در شروع حرکت و قدرت کروزینگ در سرعت بالا را برقرار می‌کند و لرزش بیکاری را کاهش می‌دهد. منیفولد ورودی با طول متغیر VIS گذرگاه‌های ورودی طولانی در دور پایین فعال می‌شوند تا گشتاور دور پایین را افزایش دهند، و گذرگاه‌های کوتاه در دور بالا برای افزایش جریان هوا ورودی، بهبود شتاب‌گیری دور متوسط زیر 4000 دور در دقیقه. بازچرخش گاز اگزوز EGR دمای احتراق را کاهش می‌دهد تا انتشار اکسیدهای نیتروژن را کاهش دهد و با استانداردهای VI b مطابقت داشته باشد، در حالی که مصرف سوخت را کمی بهینه می‌کند. بلوک سیلندر چدن تقویت شده مقاوم در برابر سایش و تغییر شکل، در برابر سایش در شرایط بار کامل طولانی مدت و رانندگی در کوهستان مقاومت می‌کند و قابلیت اطمینان فوق‌العاده‌ای را پس از تبدیل به گاز برای وسایل نقلیه تجاری ارائه می‌دهد. تزریق پورت چند نقطه‌ای MPI بنزین به طور مداوم سوپاپ‌های ورودی را شستشو می‌دهد و از تجمع کربن شدید که در موتورهای تزریق مستقیم رایج است جلوگیری می‌کند. این امر فواصل نگهداری طولانی‌تر و سازگاری قوی سوخت را امکان‌پذیر می‌سازد. زنجیر زمان‌بندی بی‌صدا تسمه‌های زمان‌بندی را حذف می‌کند و در طول عمر خود نیازی به تعویض ندارد و هزینه بالای تعویض کیت زمان‌بندی را در 60,000 کیلومتر صرفه‌جویی می‌کند و هزینه‌های نگهداری بلندمدت را کاهش می‌دهد.

پنجم. خط کامل خودروهای مجهز

سدان‌های چری Arrizo 5، Arrizo 5 PLUS، نسخه چین VI از Arrizo GX 1.5L SUVهای کامپکت چری Tiggo 3x، نسخه تنفس طبیعی 1.5 لیتری سطح ورودی Tiggo 5x مدل‌های Kaiyi / Jetour Kaiyi Xuanjie، پایه 1.5 لیتری Jetour X70 تطابق گیربکس دستی: گیربکس دستی 5 سرعته (5MT) اتوماتیک: گیربکس متغیر پیوسته CVT 9 سرعته (Wanliyang CVT)

ششم. عملکرد قدرت و مصرف سوخت

مشخصات قدرت این موتور برای عملکرد در دور متوسط تا بالا تنظیم شده است و حداکثر گشتاور را در 4000 دور در دقیقه ارائه می‌دهد. گشتاور دور پایین زیر 1500 دور در دقیقه ضعیف است و منجر به ذخیره قدرت متوسط در بارهای کامل، سربالایی و شتاب‌گیری مجدد در سرعت بالا می‌شود. خروجی قدرت آن در محدوده 2000 تا 4000 دور در دقیقه خطی و نرم است و آن را برای رفت و آمد شهری ملایم مناسب‌تر می‌کند تا سبقت‌گیری تهاجمی. گیربکس دستی 5MT تعویض‌های دقیق با افت توان کم را ارائه می‌دهد؛ CVT رانندگی نرم و ملایم و دور کروزینگ پایین‌تر در سرعت‌های بزرگراه را ارائه می‌دهد. مصرف سوخت واقعی ثبت شده توسط مالکان خودرو سدان‌ها با 5MT: ترکیبی 6.0 تا 6.8 لیتر در 100 کیلومتر؛ شهری 7.2 تا 8.5 لیتر، بزرگراه 5.6 تا 6.3 لیتر SUVها با CVT (Tiggo 3x): ترکیبی 6.8 تا 7.6 لیتر در 100 کیلومتر؛ شهری 8.6 تا 10 لیتر، بزرگراه 6.2 تا 7.0 لیتر

هفتم. مزایای اصلی موتور

ساختار فوق‌العاده ساده و نرخ خرابی بسیار پایین بدون توربوشارژر یا سیستم‌های تزریق مستقیم پرفشار، مشکلات مکانیکی کمی دارد. تاکسی‌های متعدد و خودروهای کرایه آنلاین مسافت 200,000 تا 300,000 کیلومتر را بدون تعمیرات اساسی طی کرده‌اند. زنجیر زمان‌بندی بدون نیاز به نگهداری در مقایسه با تسمه زمان‌بندی نصب شده بر روی موتور SQR484F، هزینه قابل توجه تکراری تعویض منظم کیت زمان‌بندی را حذف می‌کند. سازگاری گسترده سوخت عملکرد پایدار طولانی مدت با بنزین 92#؛ بسیار مناسب برای تبدیل به گاز LPG و انتخاب برتر برای وسایل نقلیه تجاری. هزینه‌های نگهداری بسیار پایین موجودی عظیم قطعات یدکی از جمله قطعات موتور پس از فروش و دست دوم به طور گسترده در دسترس است. تعمیرات را می‌توان در هر تعمیرگاه محلی با مواد مصرفی مقرون به صرفه انجام داد. بلوک سیلندر چدن بادوام در برابر خراشیدگی سیلندر و واشر سرسیلندر سوخته در رانندگی طولانی مدت در مسافت کوتاه، ترافیک و جاده‌های کوهستانی مقاوم است. نگهداری ساده کربن زدایی فقط تمیز کردن دوره‌ای دریچه گاز مورد نیاز است؛ تمیز کردن سوپاپ ورودی با جداسازی ضروری نیست و رویه‌های نگهداری ساده و مقرون به صرفه را به همراه دارد.