चेरी SQRE4G15C DVVT वाहन इंजन असेंबली 1.5L DOHC स्वाभाविक रूप से सांस MPI

चेरी SQRE4G15C 1.5L DVVT नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन का पूर्ण परिचय

I. मूल पृष्ठभूमि

SQRE4G15C एक दूसरी पीढ़ी का ACTECO 1.5L नैचुरली एस्पिरेटेड पावर यूनिट है। यह चीन नेशनल VI b उत्सर्जन मानकों के अनुरूप SQRE4G15B का एक उन्नत संस्करण है। विशेष रूप से एंट्री-लेवल कम्यूटर वाहनों के लिए विकसित, इसे 2019 से वाहनों में बड़े पैमाने पर स्थापित किया गया है और मुख्य रूप से काई और जेटूर ब्रांडों के तहत लागत-प्रभावी फैमिली सेडान, कॉम्पैक्ट एसयूवी और एंट्री-लेवल मॉडल को सुसज्जित करता है। यह इंजन एम.पी.आई. मल्टी-पॉइंट पोर्ट इंजेक्शन के साथ एक कास्ट आयरन सिलेंडर ब्लॉक को अपनाता है। इसमें कोई टर्बोचार्जर या हाई-प्रेशर डायरेक्ट इंजेक्शन सिस्टम नहीं है, जो अत्यंत कम विफलता दर के साथ एक सरल यांत्रिक संरचना प्रदान करता है। 92# अनलेडेड गैसोलीन और एल.पी.जी. गैस रूपांतरण के साथ संगत, यह एंट्री-लेवल वाहनों के लिए चेरी के मुख्यधारा के वॉल्यूम-सेलिंग पावरट्रेन के रूप में कार्य करता है और चीन नेशनल VI b उत्सर्जन मानकों को पूरा करता है। यह ड्यूल डीवीवीटी वेरिएबल वाल्व टाइमिंग और एक वी.आई.एस. वेरिएबल-लेंथ इनटेक मैनिफोल्ड के साथ आता है।

II. मुख्य तकनीकी विनिर्देश

SQRE4G15C 1.5L NA DVVT

संरचना इनलाइन चार-सिलेंडर, जल-कूल्ड फोर-स्ट्रोक, डी.ओ.एच.सी. ड्यूल ओवरहेड कैंशाफ्ट, 16 वाल्व (प्रति सिलेंडर 4 वाल्व), ड्यूल डीवीवीटी इनटेक और एग्जॉस्ट वेरिएबल वाल्व टाइमिंग विस्थापन 1499mL (1.5L) बोर × स्ट्रोक 77mm × 80mm कम्प्रेशन रेशियो 11:1 वाल्व ट्रेन सिस्टम ड्यूल डीवीवीटी + वी.आई.एस. वेरिएबल-लेंथ इनटेक मैनिफोल्ड + ई.जी.आर. एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन फ्यूल सप्लाई सिस्टम एम.पी.आई. मल्टी-पॉइंट मैनिफोल्ड पोर्ट इंजेक्शन अधिकतम पावर 85kW (116 hp) @ 6150rpm पीक टॉर्क 143N·m @ 4000rpm टाइमिंग मैकेनिज्म साइलेंट टाइमिंग चेन; 150,000 किमी पर चेन की लंबाई की जांच करें जिसमें कोई अनिवार्य प्रतिस्थापन आवश्यक नहीं है सिलेंडर ब्लॉक / सिलेंडर हेड हाई-स्ट्रेंथ वियर-रेसिस्टेंट कास्ट आयरन सिलेंडर ब्लॉक + फुल एल्यूमीनियम सिलेंडर हेड इंजन ऑयल कैपेसिटी 3.8~4.1L; मिनरल, सेमी-सिंथेटिक और फुल-सिंथेटिक 5W-30/5W-40 ऑयल सभी फैक्ट्री-अनुमोदित हैं फ्यूल ग्रेड 92# अनलेडेड गैसोलीन, एल.पी.जी. प्राकृतिक गैस रूपांतरण के साथ संगत उत्सर्जन मानक चीन नेशनल VI b अधिकतम थर्मल दक्षता 37.1% स्टार्ट-स्टॉप कॉन्फ़िगरेशन सभी फिटेड मॉडल में स्वचालित स्टार्ट-स्टॉप समर्थित है

III. पुराने SQRE4G15B से मुख्य अपग्रेड अंतर

उत्सर्जन अनुकूलन: ई.जी.आर. एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन को नया जोड़ा गया है; तीन-तरफा उत्प्रेरक कनवर्टर और ई.सी.यू. कैलिब्रेशन को चीन नेशनल V से नेशनल VI b तक अपग्रेड अनुपालन के लिए अनुकूलित किया गया है। थोड़ा बढ़ा हुआ टॉर्क: 4G15B 141N·m उत्पन्न करता है जबकि 4G15C को मध्य-श्रेणी की शक्ति में मामूली सुधार के लिए 143N·m तक अपग्रेड किया गया है। अनुकूलित इनटेक सिस्टम: कम गति की इनटेक दक्षता को बढ़ावा देने और शहरी ईंधन की खपत को थोड़ा कम करने के लिए वी.आई.एस. मैनिफोल्ड के नियंत्रण तर्क को अपग्रेड किया गया है। एन.वी.एच. शोर में कमी का अनुकूलन: निष्क्रिय शोर और कंपन को कम करने के लिए टाइमिंग चेन डैम्पर और हाइड्रोलिक लिफ्टर को कैलिब्रेट किया गया है। फाइन-ट्यूनड कूलिंग सिस्टम: अनुकूलित जल चैनल लंबे समय तक ट्रैफिक जाम के दौरान ओवरहीटिंग के जोखिम को कम करते हैं।

IV. मुख्य तकनीकी हाइलाइट्स

ड्यूल डीवीवीटी इनटेक और एग्जॉस्ट वेरिएबल वाल्व टाइमिंग यह कम गति की इनटेक दक्षता को बढ़ाने और उच्च-आर.पी.एम. वायु इनटेक मात्रा को बढ़ावा देने के लिए इनटेक और एग्जॉस्ट कैंशाफ्ट के चरण को सिंक्रोनस रूप से समायोजित करता है। यह चिकनी टेक-ऑफ और उच्च-गति क्रूजिंग शक्ति को संतुलित करता है जबकि निष्क्रिय कंपन को कम करता है। वी.आई.एस. वेरिएबल-लेंथ इनटेक मैनिफोल्ड कम गति पर लंबे इनटेक मार्ग सक्रिय होते हैं ताकि लो-एंड टॉर्क को बढ़ाया जा सके, और उच्च गति पर छोटे मार्ग स्विच किए जाते हैं ताकि इनटेक एयरफ्लो को बढ़ाया जा सके, 4000 आर.पी.एम. से नीचे मध्य-श्रेणी के त्वरण में सुधार हो सके। ई.जी.आर. एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन यह दहन तापमान को कम करता है ताकि नाइट्रोजन ऑक्साइड उत्सर्जन को कम किया जा सके और नेशनल VI b मानकों को पूरा किया जा सके, जबकि ईंधन अर्थव्यवस्था को थोड़ा अनुकूलित किया जा सके। प्रबलित कास्ट आयरन सिलेंडर ब्लॉक वियर-रेसिस्टेंट और डिफॉर्मेशन-रेसिस्टेंट, यह लंबी अवधि के फुल-लोड और पहाड़ी ड्राइविंग स्थितियों के तहत घर्षण का प्रतिरोध करता है, वाणिज्यिक वाहनों के लिए गैस रूपांतरण के बाद उत्कृष्ट विश्वसनीयता प्रदान करता है। एम.पी.आई. मल्टी-पॉइंट पोर्ट इंजेक्शन गैसोलीन लगातार इनटेक वाल्व को फ्लश करता है, जिससे डायरेक्ट-इंजेक्शन इंजनों में आम गंभीर कार्बन जमाव की समस्या से बचा जा सकता है। यह लंबे रखरखाव अंतराल और मजबूत ईंधन संगतता को सक्षम बनाता है। साइलेंट टाइमिंग चेन यह टाइमिंग बेल्ट को समाप्त करता है और अपने सेवा जीवन भर प्रतिस्थापन की आवश्यकता नहीं होती है, 60,000 किमी पर टाइमिंग किट प्रतिस्थापन की उच्च लागत को बचाता है और दीर्घकालिक रखरखाव खर्चों को कम करता है।

V. सुसज्जित वाहनों की पूरी श्रृंखला

चेरी सेडान अरिज़ो 5, अरिज़ो 5 प्लस, अरिज़ो जीएक्स 1.5L का नेशनल VI संस्करण चेरी कॉम्पैक्ट एसयूवी टिगो 3x, टिगो 5x का एंट्री-लेवल नैचुरली एस्पिरेटेड 1.5L वेरिएंट काई / जेटूर मॉडल काई宣杰, बेस 1.5L जेटूर X70 ट्रांसमिशन मैचिंग मैनुअल: 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन (5एमटी) ऑटोमैटिक: 9-स्पीड सीवीटी कंटीन्यूअसली वेरिएबल ट्रांसमिशन (वानलियांग सीवीटी)

VI. पावर और ईंधन की खपत का प्रदर्शन

पावर कैरेक्टरिस्टिक्स यह इंजन मध्य-से-उच्च आर.पी.एम. ऑपरेशन के लिए ट्यून किया गया है और 4000 आर.पी.एम. पर पीक टॉर्क प्रदान करता है। 1500 आर.पी.एम. से नीचे कम गति का टॉर्क कमजोर होता है, जिसके परिणामस्वरूप फुल लोड, पहाड़ी चढ़ाई और उच्च गति पर पुनः त्वरण के तहत मध्यम पावर रिजर्व होता है। 2000-4000 आर.पी.एम. रेंज के भीतर इसका पावर आउटपुट रैखिक और चिकना होता है, जो इसे आक्रामक ओवरटेकिंग के बजाय हल्के शहरी आवागमन के लिए उपयुक्त बनाता है। 5एमटी मैनुअल ट्रांसमिशन कम पावर लॉस के साथ क्रिस्प शिफ्ट प्रदान करता है; सीवीटी चिकनी, कोमल ड्राइविंग और राजमार्ग की गति पर कम क्रूजिंग आर.पी.एम. प्रदान करता है। वास्तविक दुनिया में ईंधन की खपत वाहन मालिकों द्वारा दर्ज की गई सेडान 5एमटी के साथ: संयुक्त 6.0~6.8L/100km; शहरी 7.2~8.5L, राजमार्ग 5.6~6.3L एसयूवी सीवीटी (टिगो 3x) के साथ: संयुक्त 6.8~7.6L/100km; शहरी 8.6~10L, राजमार्ग 6.2~7.0L

VII. इंजन के मुख्य फायदे

अल्ट्रा-सरल संरचना और अत्यंत कम विफलता दर टर्बोचार्जर या हाई-प्रेशर डायरेक्ट इंजेक्शन सिस्टम के बिना, इसमें कुछ ही यांत्रिक खराबी होती है। कई टैक्सी और ऑनलाइन कार-हाइलिंग वाहनों ने बिना किसी बड़े ओवरहाल के 200,000 से 300,000 किलोमीटर की दूरी तय की है। रखरखाव-मुक्त टाइमिंग चेन एसक्यूआर484एफ इंजन पर फिटेड टाइमिंग बेल्ट की तुलना में, यह नियमित टाइमिंग किट प्रतिस्थापन की पर्याप्त आवर्ती लागत को समाप्त करता है। व्यापक ईंधन संगतता 92# गैसोलीन पर स्थिर दीर्घकालिक संचालन; एल.पी.जी. गैस रूपांतरण के लिए अत्यधिक उपयुक्त और वाणिज्यिक वाहनों के लिए शीर्ष विकल्प। अत्यंत कम रखरखाव लागत आफ्टरमार्केट और प्रयुक्त इंजन घटकों सहित स्पेयर पार्ट्स का विशाल स्टॉक व्यापक रूप से उपलब्ध है। मरम्मत किसी भी स्थानीय मरम्मत की दुकान पर सस्ती उपभोज्य वस्तुओं के साथ पूरी की जा सकती है। टिकाऊ कास्ट आयरन सिलेंडर ब्लॉक सिलेंडर स्कोरिंग और ब्लोन हेड गैस्केट के प्रतिरोधी, यह लंबी अवधि की छोटी यात्रा, भीड़भाड़ वाली और पहाड़ी सड़क ड्राइविंग के तहत घर्षण का प्रतिरोध करता है। सरल कार्बन जमाव रखरखाव केवल आवधिक थ्रॉटल वाल्व सफाई की आवश्यकता होती है; इनटेक वाल्व डिसअसेंबली सफाई की आवश्यकता नहीं होती है, जिससे सरल और लागत-बचत रखरखाव प्रक्रियाएं होती हैं।