ชุดประกอบเครื่องยนต์รถยนต์ Chery SQRE4G15C DVVT 1.5L DOHC แบบดูดอากาศธรรมชาติ MPI

การนําเสนอครบถ้วนสําหรับ Chery SQRE4G15C 1.5L DVVT เครื่องสูบอากาศ

I. ความรู้พื้นฐาน

SQRE4G15C เป็นหน่วยพลังงาน ACTECO 1.5L ที่ดูดหายธรรมชาติรุ่นที่สอง. เป็นรุ่นที่ปรับปรุงของ SQRE4G15B ที่สอดคล้องกับมาตรฐานการปล่อยของประเทศจีน VI b.พัฒนาโดยเฉพาะสําหรับรถยนต์พื้นเมืองระดับการเริ่มต้น, มันถูกติดตั้งเป็นจํานวนมากบนรถยนต์ตั้งแต่ปี 2019 และเป็นหลักการจัดสรรรถ sedan ครอบครัวที่มีประสิทธิภาพในเรื่องค่าใช้จ่าย, รถ SUV compact และรุ่น entry-level ภายใต้แบรนด์ Kaiyi และ Jetour.เครื่องยนต์นี้นํามาใช้กล่องเหล็กเหล็กเหล็กที่ตรงกับหัวกล่องเหล็กเหล็กอัลลูมิเนียมและ MPI การฉีดพอร์ตหลายจุดมันไม่มีเครื่องชาร์จทับเบอร์ หรือระบบฉีดตรงแรงดันสูง ให้โครงสร้างกลธรรมดาที่มีอัตราความล้มเหลวที่ต่ํามากรองรับการแปลงน้ํามันเบนซินและน้ํามัน LPG, มันใช้เป็นเครื่องขับเคลื่อนที่ขายมากของ Chery สําหรับรถระดับต้น และตอบสนองมาตรฐานการปล่อยระดับ VIb ของประเทศจีนมันมาเป็นมาตรฐานกับ DVVT สองระยะเวลาระยะเวลาระยะเวลาระยะเวลาระยะเวลาระยะเวลาระยะเวลาระยะเวลา.

II. รายละเอียดเทคนิคหลัก

SQRE4G15C 1.5L NA DVVT

โครงสร้างสี่กลมในสาย, ลดน้ําสี่จังหวะ, DOHC คามชัฟท์บนหัวคู่, 16 วาล์ว (4 วาล์วต่อกลม), DVVT ช่องรับและการออกระบายระยะเวลาของวาล์วแปร5L) ช่องเจาะ × กระบะ 77mm × 80mm อัตราการบด 11:1 Valve Train System Dual DVVT + VIS variable-length intake manifold + EGR exhaust gas recirculation Fuel Supply System MPI multi-point manifold port injection Maximum Power 85kW (116 hp) @ 6150rpm Peak Torque 143N·m @ 4000rpm Timing Mechanism Silent timing chain; ตรวจสอบความยาวของโซ่ที่ 150,000 กิโลเมตร โดยไม่จําเป็นต้องเปลี่ยน กล่องกล่อง / หัวกล่อง กล่องกล่องเหล็กเหล็กเหล็กแข็งแรงทนทานต่อการสกัด + หัวกล่องอลูมิเนียมเต็ม ความจุของน้ํามันเครื่องยนต์ 3.8~4.1L; น้ํามันแร่, น้ํามันครึ่งสังเคราะห์และสังเคราะห์เต็ม 5W-30/5W-40 ทั้งหมดเป็นน้ํามันเบนซินไร้หมึก Fuel Grade 92# ที่ได้รับการอนุมัติจากโรงงานรองรับการแปลง LPG เป็นก๊าซธรรมชาติ มาตรฐานการปล่อยของประเทศจีน VI bประสิทธิภาพความร้อนสูงสุด 37.1% การตั้งค่า Start-Stop การตั้งค่า Start-Stop อัตโนมัติ รองรับในทุกรุ่นที่ติดตั้ง

III. ความแตกต่างของ Core Upgrade จาก SQRE4G15B เก่ากว่า

การปรับปรุงการปล่อยก๊าซ: EGR การหมุนเวียนก๊าซออกถูกเพิ่มใหม่; เครื่องปรับปรุงกระตุ้นสามทางและการปรับขนาด ECU ถูกปรับปรุงเพื่อปรับปรุงความสอดคล้องจากประเทศจีน V เป็นประเทศ VI bทอร์คที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย: 4G15B สร้าง 141N · m ในขณะที่ 4G15C ได้ปรับปรุงขึ้นเป็น 143N · m เพื่อการปรับปรุงพลังงานระยะกลางเล็กน้อยโลจิกการควบคุมของ VIS manifold ถูกปรับปรุงเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการสูบในความเร็วต่ําและลดการบริโภคเชื้อเพลิงในเมืองเล็กน้อย. NVH การปรับปรุงการลดเสียง: เครื่องปรับระยะเวลาและเครื่องยกไฮดรอลิกถูกปรับระดับเพื่อลดเสียงและการสั่นสะเทือนการ ปรับปรุง ระบบ น้ํา ที่ ดี ที่สุด ช่วย ลด ความ เสี่ยง ของ การ ร้อน เกิน ใน ช่วง ที่ มี การ จับ จับ ยาว.

IV. จุดเด่นทางเทคนิคหลัก

DVVT Dual Intake & Exhaust Variable Valve Timing It synchronously adjusts the phase of intake and exhaust camshafts เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการสูบน้ําในความเร็วต่ําและเพิ่มปริมาณการสูบอากาศในความเร็วสูงมันสมดุลการขึ้นเครื่องที่เรียบร้อย และพลังงานการเคลื่อนที่ความเร็วสูง ในขณะที่ลดความสั่นสะเทือนที่ว่าง. VIS Variable-Length Intake Manifold ช่องช่องช่องช่องช่องช่องช่องช่องช่องช่องช่องช่องช่องช่องช่องช่องช่องช่องช่องช่องช่องช่องช่องช่องช่องช่องช่องช่องช่องช่องช่องช่องช่องช่องช่องช่องช่องช่องช่องช่องการปรับปรุงความเร่งในระยะกลางต่ํากว่า 4000 รอบต่อนาที. EGR การหมุนเวียนแก๊สออกน้ํามันมันลดอุณหภูมิการเผาไหม้เพื่อลดการปล่อยออกไซด์ไนโตรเจนและตอบสนองมาตรฐานชาติ VIb ในขณะที่ปรับปรุงประหยัดน้ํามันเล็กน้อยกระบอกเหล็กเหล็กเหล็กเสริมเหล็กทนทานการสวมและทนต่อการปรับปรุง, มันทนต่อการบดในสภาพการขับขี่ที่ครบภาระและภูเขาในระยะยาว, ให้ความน่าเชื่อถือที่โดดเด่นหลังจากการแปลงแก๊สสําหรับยานพาหนะMPI Multi-Point Port Injection เบนซินล้างวาล์วดูดซึมอย่างต่อเนื่อง, หลีกเลี่ยงปัญหาการสะสมคาร์บอนอย่างรุนแรงที่พบกับเครื่องยนต์ฉีดตรง. มันทําให้ระยะเวลาการบํารุงรักษาที่ยาวนานและความเหมาะสมของน้ํามันที่แข็งแรงSilent Timing Chain มันกําจัดเข็มขัดเวลาและไม่จําเป็นต้องเปลี่ยนตลอดอายุการใช้งานของมันการประหยัดค่าใช้จ่ายสูงของการเปลี่ยนชุดเวลาที่ 60,000 กิโลเมตรและลดต้นทุนการบํารุงรักษาในระยะยาว

V. รวมรถยนต์ที่พร้อม

Chery Sedan Arrizo 5, Arrizo 5 PLUS, รุ่นที่ 6 ของ Arrizo GX 1.5L Chery รุ่น SUV หนาแน่น Tiggo 3x, รุ่น 1.5L ระดับต้นๆ ของ Tiggo 5x Kaiyi / Jetour รุ่น Kaiyi Xuanjieฐาน 1.5L Jetour X70 แบ่งแปลงคู่คู่คู่ คู่มือ: แบ่งแปลงมือ 5 ความเร็ว (5MT) อัตโนมัติ: 9 ความเร็ว CVT แบ่งแปลงแปลงต่อเนื่อง (Wanliyang CVT)

VI. ผลการใช้พลังงานและน้ํามัน

ลักษณะพลังงาน เครื่องยนต์นี้ถูกปรับให้ทํางานในระดับปริมาณปริมาณปริมาณปริมาณปริมาณปริมาณปริมาณปริมาณปริมาณปริมาณปริมาณปริมาณปริมาณปริมาณปริมาณปริมาณปริมาณปริมาณปริมาณปริมาณปริมาณปริมาณปริมาณปริมาณปริมาณปริมาณปริมาณปริมาณปริมาณปริมาณปริมาณปริมาณปริมาณปริมาณปริมาณปริมาณปริมาณปริมาณปริมาณปริมาณปริมาณปริมาณปริมาณปริมาณปริมาณปริมาณปริมาณปริมาณปริมาณปริมาณปริมาณปริมาณปริมาณปริมาณปริมาณปริมาณปริมาณปริมาณปริมาณปริมาณต่ํากว่า 1500 รอบ/นาทีส่งผลให้การเก็บพลังงานต่ําต่ํา ภายใต้ภาระเต็ม, การปีนเขาและความเร็วสูงเร่งเร่งใหม่ ผลิตพลังงานเป็นเส้นตรงและเรียบร้อยภายในช่วง 2000 ~ 4000 รอบ / นาที ทําให้มันเหมาะสําหรับการเดินทางในเมืองที่อ่อนแอมากกว่าการขับเคลื่อนรุนแรงเครื่องแปลงกลมมือ 5MT ส่งการเปลี่ยนที่ชัดเจนกับการสูญเสียพลังงานต่ํา; CVT ให้การขับขี่เรียบร้อย, อ่อนโยนและลด RPM การเดินทางที่ความเร็วทางด่วน การบริโภคเชื้อเพลิงในโลกจริงบันทึกโดยเจ้าของรถยนต์ sedan ด้วย 5MT: รวม 6.0 ~ 6.8L / 100km; เมือง 7.2 ~ 8.5L,ทางด่วน 5.6 ~ 6.3L SUVs กับ CVT (Tiggo 3x): รวมกัน 6.8 ~ 7.6L/100km; เมือง 8.6 ~ 10L, ทางด่วน 6.2 ~ 7.0L

VII ข้อดีหลักของเครื่องยนต์

โครงสร้างที่เรียบง่ายและอัตราการล้มเหลวที่ต่ํามาก โดยไม่มีเครื่องชาร์จทอร์โบหรือระบบฉีดตรงแรงดันสูง มันมีปัญหาการทํางานของเครื่องจักรกลน้อยรถแท็กซี่จํานวนมากและรถออนไลน์ที่เรียกรถได้ครอบคลุม 200ช่วงเวลาที่ไม่ต้องซ่อมแซม เมื่อเทียบกับเข็มขัดเวลาที่ติดตั้งบนเครื่องยนต์ SQR484Fมันกําจัดค่าใช้จ่ายที่คืบหน้าที่สําคัญของการเปลี่ยนชุดเวลาเป็นประจําความเข้ากันได้อย่างกว้างขวาง การทํางานที่มั่นคงในระยะยาวบนเบนซิน 92# เหมาะสําหรับการแปลงแก๊ส LPG และเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสําหรับรถพาณิชย์ค่าบํารุงรักษาที่ต่ํามาก สต็อคอะไหล่มากมาย รวมถึงอะไหล่ในตลาดหลังการขายและส่วนประกอบของเครื่องยนต์ที่ใช้แล้ว. การซ่อมแซมสามารถเสร็จสิ้นได้ที่ร้านซ่อมแซมท้องถิ่นใด ๆ ด้วยวัสดุใช้จ่ายที่คุ้มค่าการขับรถบนถนนชนิดชนิดชนิด และถนนภูเขา. การบํารุงรักษาคาร์บอนซ่อนที่ง่ายเพียงการทําความสะอาดของวาล์วดัดกรีบระยะสั้นเท่านั้นที่จําเป็น; การทําความสะอาดการแยกวาล์วรับน้ําไม่จําเป็น, นํามาซึ่งวิธีการบํารุงรักษาที่ง่ายและประหยัดค่าใช้จ่าย