Chery SQRE4G15C DVVT Vervoermotor Assemblage 1.5L DOHC Natuurlijke aspiratie MPI

Volledige inleiding tot Chery SQRE4G15C 1.5L DVVT natuurlijke aspiratie motor

I. Basis achtergrond

De SQRE4G15C is een tweede generatie ACTECO 1.5L natuurlijke aspiratie aandrijving.Speciaal ontwikkeld voor komvoertuigen van instapniveau, is het sinds 2019 massaal op voertuigen geïnstalleerd en uitrust het voornamelijk kosteneffectieve familieleden, compacte SUV's en entry-level modellen onder de merken Kaiyi en Jetour.Deze motor heeft een gietijzeren cilinderblok met een cilinderkop van aluminiumlegering en een MPI multi-point injectiepoortHet heeft geen turbocompressor of een hogedrukdirectinspuitsysteem, waardoor een eenvoudige mechanische structuur met een extreem laag storingspercentage wordt bereikt.Compatibel met 92# loodvrije benzine en LPG-gasconversie, dient het als Chery's belangrijkste volume-verkopende aandrijflijn voor entry-level voertuigen en voldoet aan de China National VIb-emissienormen.Het wordt standaard geleverd met dubbele DVVT variabele klep timing en een VIS variabele lengte inlaat manifold.

II. Kerntechnische specificaties

SQRE4G15C 1.5L NA DVVT

Structuur Inline viercilinder, watergekoeld vier-tak, DOHC dubbele overhoofde camshaft, 16 kleppen (4 kleppen per cilinder), dubbele DVVT-inlaats- en uitlaatklep variabele timing Verplaatsing 1499mL (1.5L) Boring × Stroke 77mm × 80mm Compressieverhouding 11:1 Valve Train System Dual DVVT + VIS variable-length intake manifold + EGR exhaust gas recirculation Fuel Supply System MPI multi-point manifold port injection Maximum Power 85kW (116 hp) @ 6150rpm Peak Torque 143N·m @ 4000rpm Timing Mechanism Silent timing chain- controleer de lengte van de ketting bij 150,000 km zonder verplichte vervanging van cilinderblok / cilinderhoofd Hoogwaardig slijtvast gietijzeren cilinderblok + volledig aluminium cilinderhoofd Motor oliecapaciteit 3.8~4.1L; minerale, semi-synthetische en volledig synthetische 5W-30/5W-40-oliën zijn allemaal fabrieksgemachtigde brandstofgasoline zonder lood,compatibel met LPG-omzetting van aardgas Uitstootstandaard China National VI bMaximaal thermisch rendement 37.1% Start-Stop-configuratie Automatische start-stop ondersteund in alle gemonteerde modellen

III. Core Upgrade verschillen met de oudere SQRE4G15B

Optimalisatie van de emissies: EGR-uitlaatgasrecirculatie is nieuw toegevoegd; de drierichtingskatalysator en de ECU-kalibratie zijn geoptimaliseerd om de naleving van China National V naar National VI b te verbeteren.Een licht verhoogd koppel: De 4G15B genereert 141N·m terwijl de 4G15C is opgewaardeerd tot 143N·m voor een lichte verbetering van het vermogen in het midden bereik.De besturingslogic van de VIS-collector is verbeterd om de efficiëntie van de inlaat bij lage snelheden te verhogen en het brandstofverbruik in de stad enigszins te verminderen. NVH geluidsreductie optimalisatie: timing keten dempers en hydraulische hefters zijn gekalibreerd om minder stilstandgeluid en trillingen.Geoptimaliseerde waterkanalen verminderen het risico op oververhitting tijdens langdurige files.

IV. Kerntechnische hoogtepunten

Dual DVVT Inlaat- en uitlaatklepvariabele timing Het past synchroon de fase van de inlaat- en uitlaatkamschachten aan om de inlaatdoeltreffendheid bij lage snelheid te verbeteren en het volume van de luchtinlaat bij hoge omwenteling te verhogen.Het zorgt voor een soepel opstijgen en een hoge snelheid en vermindert de trillingen tijdens de vrije tijd.. VIS Variable-Length Intake Manifold Lange inlaatgangen worden bij lage snelheden geactiveerd om het lage koppel te verhogen en korte doorgangen worden bij hoge snelheden ingeschakeld om de inlaatluchtstroom te verhogen,verbetering van de middellange versnelling tot minder dan 4000 tpm. EGR Recirculatie van uitlaatgassen Het verlaagt de verbrandingstemperatuur om de stikstofoxide-emissies te verminderen en te voldoen aan de nationale VIb-normen, terwijl het brandstofverbruik enigszins wordt geoptimaliseerd.Versterkte gietijzeren cilinderblokken, slijtvast en vervormingsvastHet is bestand tegen slijtage onder lange tijd volle lading en in de bergen, waardoor het een uitstekende betrouwbaarheid biedt na de gasconversie voor bedrijfsvoertuigen.MPI Multi-Point Port Injection Gasoline spoelt continu de inlaatkleppenHet systeem is in de eerste plaats gebaseerd op de opstelling van de motoren met directe injectie, waardoor ernstige problemen met de ophoping van koolstof voorkomen die bij directe-injectiemotoren voorkomen.Silent Timing Chain Het elimineert timing riemen en vereist geen vervanging gedurende zijn hele levensduur, waardoor de hoge kosten van het vervangen van de timing kit op 60.000 km worden bespaard en de onderhoudskosten op lange termijn worden verlaagd.

V. Volledige opstelling van uitgeruste voertuigen

Chery Sedans Arrizo 5, Arrizo 5 PLUS, Nationale VI versie van Arrizo GX 1.5L Chery Compact SUV's Tiggo 3x, instapniveau natuurlijk geaspirateerde 1.5L variant van Tiggo 5x Kaiyi / Jetour Modellen Kaiyi Xuanjie,basis 1.5L Jetour X70 Transmission Matching Manual: 5-versnellingen handgeschakeld (5MT) Automatisch: 9-versnellingen CVT continu variabele transmissie (Wanliyang CVT)

VI. Prestaties van het energie- en brandstofverbruik

Vermogenskenmerken Deze motor is afgestemd op het midden tot hoog toerental en levert een piekkoppel bij 4000 tpm.resulterend in een middelmatige krachtreserve bij volle belastingHet vermogen is lineair en soepel binnen het bereik van 2000~4000 tpm, waardoor het geschikt is voor milde stedelijke pendelingen in plaats van agressieve inhalingen.De 5MT handgeschakelde transmissie zorgt voor scherpe schakels met een laag vermogen verliesDe CVT biedt een soepel, zacht rijgedrag en een lagere toerental per minuut bij snelwegsnelheden.snelweg 5.6~6.3L SUV's met CVT (Tiggo 3x): gecombineerd 6.8~7.6L/100km; stedelijk 8.6~10L, snelweg 6.2~7.0L

VII. Belangrijkste voordelen van de motor

Ultra-eenvoudige structuur en extreem lage storingsgraad. Zonder turbocompressoren of hogedrukdirecte injectiesystemen heeft het weinig mechanische storingen.Talrijke taxi's en online autovervoersvoertuigen hebben 200In vergelijking met de tijdgordel van de SQR484F-motor, is de tijdgordel van de SQR484F-motor een zeer goed systeem.het elimineert de aanzienlijke terugkerende kosten van het regelmatig vervangen van de timing kit. Brede compatibiliteit met brandstoffen Stabiel en langdurig werkend op 92# benzine; zeer geschikt voor LPG-gasconversie en de beste keuze voor bedrijfsvoertuigen.Zeer lage onderhoudskosten Ruime voorraad reserveonderdelen, met inbegrip van onderdelen voor de aftermarket en gebruikte motoronderdelen. reparaties kunnen worden voltooid bij elke lokale reparatiewerkplaats met betaalbare verbruiksartikelen. Duurzaam gietijzeren cilinderblok bestand tegen cilinder scoring en geblazen koppakkingen onder langdurige korte reis,verkeersopstopping en bergwegrijden. Eenvoudig onderhoud van koolstofdeposito's Er is slechts een periodieke reiniging van de gasklep vereist; de reiniging van de ontmanteling van de inlaatklep is overbodig, waardoor eenvoudige en kostenefficiënte onderhoudswerkzaamheden worden uitgevoerd.